VW plant Batteriewerk in Salzgitter?

http://m.manager-magazin.de/unternehmen ... edFrom=www

Klingt interessant.

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http://www.goingelectric.de/forum/allge ... 17077.html

Naja VW gibt es noch nicht zu. Dann sind wird noch ganz vorne im Ablauf.
Danach stünde dann erstmal die großspurige Ankündigung und dann eine lange Wartezeit, wobei man dann immer noch nicht weiß, ob es überhaupt und wie es umgesetzt wird.

Ankündigen kann VW/Audi wirklich wie ein Weltmeister.

PS. @VW - die offizielle Gigafactory Eröffnung ist am 29Juli2016
PS. Warsch wird die VW-Batteriefabrik 10x in die fertige Gigafactory(bisher nur 15%!!! fertig) reinpassen
Hier sind die 15%

http://teslamag.de/news/eroeffnungsfeie ... hickt-8780

midimal hat geschrieben:Ankündigen kann VW/Audi wirklich wie ein Weltmeister.

Was genau haben die denn jetzt angekündigt?

Wo wir beim Thema sind, wird das Roadster Akku Update inzwischen ausgeliefert?

Na Bernd, die haben in der Vergangenheit schon viel "Elektrisches" auf Messen gezeigt und angekündigt fürs überübernächste Jahr oder auch das Jahr danach , aber dann auch nach Jahren nichts abgeliefert.Oder in erlesener Kleinserie für reiche Sammler.
Ich muss sagen, nach den vielen Jahren hat es mich überhaupt gewundert dass der aktuelle E-Golf noch kam und wundert mich auch jetzt der noch relativ zeitnah angekündigte Akku-Update.

bm3 hat geschrieben:Na Bernd, die haben in der Vergangenheit schon viel "Elektrisches" auf Messen gezeigt und angekündigt fürs überübernächste Jahr oder auch das Jahr danach , aber dann auch nach Jahren nichts abgeliefert.Oder in erlesener Kleinserie für reiche Sammler.
Ich muss sagen, nach den vielen Jahren hat es mich überhaupt gewundert dass der aktuelle E-Golf noch kam und wundert mich auch jetzt der noch relativ zeitnah angekündigte Akku-Update.

Konzerne machen nicht alles was sie sagen/ankündigen, welche Überraschung.

Dieser Thread hat ein ziemlich eindeutiges Thema. Allerdings hat VW diesbezüglich nichts angekündigt.

Man sollte diesen Thread zusammenlegen mit dem "Aktionismus ..." Thread.

Zwei Anmerkungen hätte ich dazu:
1) Das bisherige zögerliche Verhalten von VW kann nicht unbedingt in die Zukunft fortgeschrieben werden. Ich denke, der unvermeidliche Zeitenwechsel ist in den Köpfen fast aller Autohersteller-Vorstände angekommen. Nur dauern vorzeigbare Ergebnisse halt seine Zeit. Insofern halte ich die Überlegungen zur Zellfertigung in DE für glaubwürdig. Immerhin steht auch die Planung von 1 Mio. elektrifizierter Fahrzeuge pro Jahr in 2025 im Raum. Da werden eine Menge Akkus gebraucht.

2) Es gibt einen ganz praktischen Grund, in Zukunft eine Zellfertigung vor Ort aufzubauen. Die Zellen sind schwer und gefährlich, und damit sehr problematisch zu transportieren. Es geht bald um sehr grosse Mengen an Zellen! Eine Produktion vor Ort vermeidet viele Probleme in diesem Zusammenhang. Man kann dieses Produkt nicht vergleichen mit anderen, viel leichteren Teilen aus der Elektronikwelt, die in Asien hergestellt werden. Man muss Teslas Konzept einer Komplettfertigung vor Ort in diesem Licht sehen. Vorne die Rohstoffe reinschütten, hinten kommen die fertigen Akkupacks raus. Aus Transportgesichtspunkten perfekt!

Derpostler hat geschrieben:Man sollte diesen Thread zusammenlegen mit dem "Aktionismus ..." Thread.

Zwei Anmerkungen hätte ich dazu:
1) Das bisherige zögerliche Verhalten von VW kann nicht unbedingt in die Zukunft fortgeschrieben werden. Ich denke, der unvermeidliche Zeitenwechsel ist in den Köpfen fast aller Autohersteller-Vorstände angekommen. Nur dauern vorzeigbare Ergebnisse halt seine Zeit. Insofern halte ich die Überlegungen zur Zellfertigung in DE für glaubwürdig. Immerhin steht auch die Planung von 1 Mio. elektrifizierter Fahrzeuge pro Jahr in 2025 im Raum. Da werden eine Menge Akkus gebraucht.

2) Es gibt einen ganz praktischen Grund, in Zukunft eine Zellfertigung vor Ort aufzubauen. Die Zellen sind schwer und gefährlich, und damit sehr problematisch zu transportieren. Es geht bald um sehr grosse Mengen an Zellen! Eine Produktion vor Ort vermeidet viele Probleme in diesem Zusammenhang. Man kann dieses Produkt nicht vergleichen mit anderen, viel leichteren Teilen aus der Elektronikwelt, die in Asien hergestellt werden. Man muss Teslas Konzept einer Komplettfertigung vor Ort in diesem Licht sehen. Vorne die Rohstoffe reinschütten, hinten kommen die fertigen Akkupacks raus. Aus Transportgesichtspunkten perfekt!

Stimmt.... Bei 4000 Autos am Tag und 400kg/Batterie inkl. Verpackung wären das 1600Tonnen am Tag.
Dafür braucht man wohl einen langen Güterzug, jeden Tag, der dann ein- und ausgeladen werden müsste.
Ist aber bei Motoren auch so, oder?