Wie hoch ist der Strom Verbrauch in den Bergen ?

Waren vor kurzem auch in Südtirol im Urlaub mit unserem i3 REX.
Start Nürnberg, ccs in München, Raubling und Innsbruck.
Ab dann keine Schnelllademöglichkeit mehr...im Hotel 1300 hm leider auch (noch) keine Lademöglichkeit.
In Meran und Bozen die Typ2 Säulen verwendet, da man hier Zeit mitbringt.
Bergauf wird der Akku trotz REX relativ stark beansprucht.
Ohne REX wäre ich damit nicht in den Urlaub gefahren, vor allem aufgrund fehlender Lademöglichkeit im Hotel und fehlendem ccs ab Innsbruck.
Fazit: ohne den rex kann man sich schnelle Langstrecken Fahrten abschminken, vor allem wenn Höhenmeter und eine fehlende Infrastruktur dazu kommen.

auf dem brenner bei den tesla suc gibt es auch einen triple der zur zeit noch gratis ist
in bozen einen ccs plus chademo der mit tnm karte oder alperia funktioniert und das gleiche auch in meran

andygamp hat geschrieben:auf dem brenner bei den tesla suc gibt es auch einen triple der zur zeit noch gratis ist
in bozen einen ccs plus chademo der mit tnm karte oder alperia funktioniert und das gleiche auch in meran

Vielen Dank für den Hinweis, schade dass nur der Lader aus Bozen in der PlugFinder App ist, haben diesen Übersehen, die anderen beiden sind nicht drin...scheinbar ist es noch echt ein Problem eine konsistente Datenbank zu pflegen...

i2-Fahrer hat geschrieben:....
Dies ist ein theoretischer Kommentar aus dem norddeutschen Flachland. ...

praktischer Wert am Großglockner:

man bekommt die Hälfte wieder zurück beim Runterfahren.

Mei hat geschrieben: praktischer Wert am Großglockner:

man bekommt die Hälfte wieder zurück beim Runterfahren.

....aber man hat zwischenzeitlich ~35km (Glocknerstraße) zurückgelegt. Zieht man das ab, sind es ca 70% die man wieder zurückbekommt

Das klingt schon sehr Perpetuummobile mäßig.
Mit dem Leaf Bergauf 14 kWh verbraucht, bergab 4 kWh gewonnen. Dazu 40 km mit 1,2 kWh Verbraucht.



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Kannst mal schauen ob das passt : http://jurassictest.ch/GR/
Musst nur prüfen was als Durchschnittsgeschwindigkeit gerechnet wird, die fahren wohl gerne schnell.

Gruß

Andi

Greenhorn hat geschrieben:Das klingt schon sehr Perpetuummobile mäßig.
...

BMW hat es halt drauf

Höhe an den Kehrenschildern abgelesen.

Hochfahrt:
https://www.google.de/maps/dir/47.14997 ... m2!4m1!3e1

Abfahrt:
https://www.google.de/maps/dir/47.07917 ... m2!4m1!3e1

Ja, die Abfahrt ist mit 10,7% etwas steiler als die Auffahrt mit 9,5%.
Aber es ist ja auch keine wissenschaftliche Messung.

Nord / Süd oder umgekehrt?
Ich würde sagen von Süd nach Nord ist für Reku besser.
Ich hatte die Abfahrt Richtung Velden und musste oft in D gehen, weil die Reku in B zu stark war. Da kann der i3 die höhere Reku Leistung nicht ausnutzen.

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Greenhorn hat geschrieben:Nord / Süd oder umgekehrt?
Ich würde sagen von Süd nach Nord ist für Reku besser.
Ich hatte die Abfahrt Richtung Velden und musste oft in D gehen, weil die Reku in B zu stark war. Da kann der i3 die höhere Reku Leistung nicht ausnutzen.

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Stimmt so nicht ganz... der BMW kann alles rekupieren am besten mit dem Tempomat eingeschaltet.