Der Golf wird elektrisch

Bei den ersten Lade Entlade test hat sich bereits gezeigt, dass die Zellen halten was der Hersteller Verspricht.

Bei einer Belastung von 10C also 196A bricht die Spannung der Zelle nur um 150mV ein.

Auch die 19.6Ah konnten wir bei unsere Tests übertreffen (Überkapazität)

Gerhard hat geschrieben:Jetzt, nach dem Urlaub geht es wieder weiter. Der Motor wurde probeweise eingebaut. Der Adapter ist zu lange den werde ich kürzen.

Auf dem Bild sieht es so aus als wenn Du die originale Schwungscheibe benutzt. Ist es nicht ratsam die Schwungmasse deutlich zu verkleinern?

Ich finde den Thread echt interessant, vielen Dank das Du das teilst.

Ich habe einen Einmassenschwung statt des Zms genommen und da nochmals ca. 3 Kg abgedreht.
So sollte trotzdem noch genug Schwungmasse vorhanden sein.

Hallo
Wie hast du die schwungscheibe den ausgewuchtet nach dem abdrehen?
Grüße Greenboxster

Das macht jeder der Motoren überholt, schleift, Kurbelwellen feinwuchtet......

Der DCDC Wandler ist eingetroffen. Großzügig dimensioniert. 720W,60A.

Spannendes Projekt! Viel Erfolg weiterhin

Nur zum Vergleich:
Aktuelle EVs haben bis zu 3kW, PHEVs sogar bis 3,5kW

Mit welchen 12V Lasten rechnest du bei deinem Umbau?

Der Flansch für den Motor wurde gekürzt. Nun lasse ich doch den Allrad antrieb weg. Aus Gewichtsgründen.

Gerhard hat geschrieben:Bei den ersten Lade Entlade test hat sich bereits gezeigt, dass die Zellen halten was der Hersteller Verspricht.

Cool, aber wie oft entlädst du die Zellen gar so tief (ca. 1,5 Volt im Diagramm)?