Ladeinfrastruktur Dresden/Ostsachsen

Die Säulen auf der Hettnerstraße in Dresden sind aufgestellt, aber noch nicht in Betrieb. In unmittelbarer Nähe wurde ein neuer Trafo errichtet.

Drei Hypercharger? :O

Könnt ihr da mal der anderen großen Stadt Hinweise geben, wie man sowas macht?

tstr hat geschrieben: ↑ Drei Hypercharger? :O

Könnt ihr da mal der anderen großen Stadt Hinweise geben, wie man sowas macht?

Leider werden nur Schnelllader zu 100 % gefördert. Es ist also sicherlich auch hier eine Entscheidung der Buchhalter, nicht der Praktiker. Schnellader gehören an die Autobahn, Bundesstraßen und Supermärkte.
Uns wären an der einen oder anderen Stelle (gerade in der Innenstadt, an P&R-Plätzen oder hier vor der Uni-Fakultät Verkehrswissenschaften) viele "Schnarchlader" Typ 2 lieber als 1 oder wenige Schnelllader ....

uliDD hat geschrieben: ↑ Uns wären an der einen oder anderen Stelle (gerade in der Innenstadt, an P&R-Plätzen oder hier vor der Uni-Fakultät Verkehrswissenschaften) viele "Schnarchlader" Typ 2 lieber als 1 oder wenige Schnelllader ....

Wohl wahr. Aber immerhin gibt es noch eine Säule mit zwei Typ-2-Dosen, die auf dem Bild nicht richtig erkennbar ist.

Leider muss ich das zurücknehmen: Die zwei Dosen sind für Carsharing-Fahrzeuge reserviert. Damit gibt es keinen öffentlichen Typ 2-Anschluss.

Was ist denn mit den hyperchargern, die haben doch jeweils eine Typ 2 Dose unter dem CHAdeMO Stecker? Bringt aber auch wenig, weil man vermutlich wieder nur eine Stunde parken darf.

tstr hat geschrieben: ↑ Drei Hypercharger? :O
Könnt ihr da mal der anderen großen Stadt Hinweise geben, wie man sowas macht?

Lieber nicht, denn dafür tut sich im AC Bereich nicht mehr viel in Dresden.

PowerTower hat geschrieben: ↑ Was ist denn mit den hyperchargern, die haben doch jeweils eine Typ 2 Dose unter dem CHAdeMO Stecker? Bringt aber auch wenig, weil man vermutlich wieder nur eine Stunde parken darf.

Stimmt, bei genauerem Hinsehen offenbarte sich die Dose. Wobei mir ein Stecker immer lieber ist. Mal sehen, wie die Parkzeiten geregelt werden.

PowerTower hat geschrieben: ↑ Was ist denn mit den hyperchargern, die haben doch jeweils eine Typ 2 Dose unter dem CHAdeMO Stecker? Bringt aber auch wenig, weil man vermutlich wieder nur eine Stunde parken darf.

Sicherlich wird die Beschilderung der restlichen Plätze auch wieder nur 1 h Höchstparkdauer vorgeben. Leider kennen wir das in Dresden ja zur Genüge.
Hoffentlich werden die anderen (Lade-)Parkflächen auch so schön markiert. Aber bitte nicht bei Frost, sonst hält die ganze Geschichte nur bis zur feierlichen Eröffnung!!!

In der Tat: Begrenzung auf 1 h. Für Typ 2 sinnlos.