12V am Ende ... geplante Obsoleszenz?

Die Gelbatterie ist nach 3 Jahren auch platt ? Hmm. Guter Rat scheint teuer.

HubertB hat geschrieben:Das muss noch andere Gründe haben.

Der DC/DC Wandler mir 13.00 Volt war billiger als der mit 13,8 ?!

Eike hat geschrieben:

HubertB hat geschrieben:Das muss noch andere Gründe haben.

Der DC/DC Wandler mir 13.00 Volt war billiger als der mit 13,8 ?!

Richtig, getippt

Der Akku wird nie richtig vollgeladen, ist bei Blei tödlich

Andersrum ist genauso tödlich. Bleiben in Notstromversorgung werden immer auf 13,5 Volt gehalten und sind nach 3-4 Jahren zuverlässig tot. Im Verbrennen zerstört der Starter die Sulfatkristalle. Im E-Auto passieren weder solche Entladungen noch der passende Ladenstrom von 70Ampere aus der Lichtmaschine.

mfg
Michael

Wer mag kann ja einfach ab und zu ein externes Ladegerät anstöpseln.
Und wer Angst vor der 250€ Renault-Batterie hat, der baut sich halt vor der Inspektion selber eine 50€ Batterie ein.

Vor einigen Tagen habe ich mal die 12V Batterie gemessen,
da schon wieder "ELEC System prüfen" kam: (EZ: 07/2013)
12V Batteriespannung direkt an der Batt gemessen:
Zoe schläft 12,43V
Zoe wach: 13,43V
Zündung an: 13,43V
Zündung an und Gebläse Vollgas, Radio an, Sitzheizung an, Licht an, Klima läuft (3kW im Stand) 13,35V
Dann alles aus und einschlafen lassen: 12,28V
Ladekabel dran 22kW Ladung (6,2kW wurden vom Zoe genommen): 14,22V
Nach 30 Minuten Laden: 14,24V
Nach 40 Minuten Laden 13,32V
Ladekabel entfernt: 12,42V
Ist die Batterie noch in Ordnung ? Und wird sie eigentlich richtig geladen?

Ist doch alles in Ordnung... lädt wie sie soll.
Wer wissen will, was die Batterie noch taugt, der muss halt mal einen echten Batterietester ranhalten und nicht nur das 5€ Multimeter.

STEN hat geschrieben:Und wird sie eigentlich richtig geladen?

Also wenn´s nen Blei-Gel Akku ist nicht

Wenn man da über 13,8 Volt geht ist es schnell vorbei.

Für nen normalen Blei-Säure Akku sieht´s gut aus.

Wer wissen will, was die Batterie noch taugt, der muss halt mal einen echten Batterietester ranhalten und nicht nur das 5€ Multimeter.

Multimeter und nen 100W Lastwiderstand tuen es auch.

Eher 1000W... ein wenig Strom muss man schon ziehen.
Beim Zoe ist ein stinknormaler 12V Blei-Säure Akku drin.

Eike hat geschrieben:Wenn man da über 13,8 Volt geht ist es schnell vorbei.

So sieht das aus - und denn sind's noch teuer.