Batterieladung unmöglich

Also bei mir gibt es nach dem Reparaturversuch folgende Varianten.
Ich lade mit Ziegel. Geht zu 99%. Nur im Sommer bei größerer Hitze blinkte die Ladesteckdose am Zoe sofort rot.
Ich lade mit go-e und 22kW.
Klappt fast immer, vor allem wenn während des Ladens das Auto offen bleibt (Fahrertür oder Kofferraum)
Ich lade an anderen Schnelladern.
Entweder geht der sofort auf rot und zeigt "Batterieladung unmöglich an", versucht dann mehrfach die Ladung neu zu starten bis er dann laut Log nach paar Versuchen abbricht.
Oder er lädt paar Minuten (beim letzten mal 4 Minuten) um dann auch mehrfach die Ladung neu zu starten und dann abzubrechen.
Nach einigen Versuchen hat man dann mal Glück. So haben wir das eine mal fast 2,5h herum probiert bis er dann doch mal geladen hat. Auch da stand dann das Fahrzeug während des Ladens offen.

Könnte hier ein abweichender Softwarestand der Steuergeräte eine Ursache sein?

Welche Softwarestände hast du denn?

Steht noch in der Werkstatt. LBC hat Diag 25, Soft 0852, LBC2 hat Diag 25 Soft 0853.
Werkstatt meint gerade das es die Ladesteckdose wäre. Wollen diese auf Garantie wechseln.

fabig hat geschrieben:Steht noch in der Werkstatt. LBC hat Diag 25, Soft 0852, LBC2 hat Diag 25 Soft 0853.
Werkstatt meint gerade das es die Ladesteckdose wäre. Wollen diese auf Garantie wechseln.

Oh oh... ist deine Werkstatt erfahren mit dem Zoe?
"Erst einmal die Steckdose wechseln" klingt sehr stark nach Schuss ins Blaue und den Versuch mit dem Einfachsten anzufangen.

fabig hat geschrieben:Bei Renault wurde auf Garantie irgendein Filter (Fußraum Beifahrer) gewechselt der wohl für das Chaos beim Ladestrom verantwortlich war.

Ähm Sorry, aber das ist der Innenraumluftfilter und du kannst mir glauben, der hat nullkommanichts mit Ladeproblemen zu tun!
Der Luftfilter ist auch sofort lieferbar, wenn er bei guten Händlern nicht sowieso im Lager liegt.
Ich vermute auch hier: Erst einmal irgendetwas tauschen und die Diagnosezeit mit "Lieferproblemen" begründen.

Mein Tip: Suche dir eine andere Werkstatt!

Ernsthafte Frage: Wie alt ist deine 12V Batterie? Wurde diese überhaupt schon einmal gewechselt? Baujahr des Autos?
Die 12V Batterie kannst du wie bei jedem "herkömmlichen" Auto selber wechseln. Nicht beim Händler machen lassen!
Das kostet dann schnell über 250€ anstatt der 45€ nur für die Batterie. Es ist auch keine Spezialbatterie... suche dazu hier im Forum (oder sogar im Wiki?).

c.becker.88 hat geschrieben:Ich bekomme immer mal wieder beim Laden mit 43kW zwischendurch die Meldung „Batterieladung unmöglich“.
Die Säule stoppt dann die Ladung.
Nach 20-30 Sekunden geht es dann weiter.

Welche Säule genau? EnBW sind prädestiniert dafür! Genauso diverse Circontrol-Säulen.
Es muss nicht am Fahrzeug liegen! Schau dir die Ladelogs der Säulen an.

Als Hinweis: Es ist normal, dass der Ladevorgang an 43kW, gerade im Sommer, kurz unterbrochen wird um die Kühlung des Fahrzeuges zu aktivieren. Wenn die Ladesäule damit nicht klar kommt und z.B. nicht wieder auf den "Befehl" des Zoe erneut zuschaltet gibt´s Warnlampen.

Gruss Bernd

Gut zu wissen.

Habe auf unserer Weihnachtstour das Phänomen bei der Fastned Säule in Borchen, bei der Innogy Säule in Lipperland Süd und bei der EAM Säule am SVG Rasthof Elsinger Höhe in Wolfhagen beobachtet.
3 verschiedene Säulen von 3 verschiedenen Herstellern.
Die Akkus waren auch nicht sehr warm (16-20 Grad).
Ob da die Akkukühlung aktiv war weiß ich nicht. Bei 0 Grad Außentemperatur eher nicht.

Gruß
Chris

Berndte hat geschrieben:Oh oh... ist deine Werkstatt erfahren mit dem Zoe?
"Erst einmal die Steckdose wechseln" klingt sehr stark nach Schuss ins Blaue und den Versuch mit dem Einfachsten anzufangen.

Stand was im Fehlerspeicher drin. Ich persönlich zweifle auch dran.

Berndte hat geschrieben:Ähm Sorry, aber das ist der Innenraumluftfilter und du kannst mir glauben, der hat nullkommanichts mit Ladeproblemen zu tun!

Äh bei Strom und Filter denk ich eher an sowas.
https://de.wikipedia.org/wiki/Mantelwellenfilter
Wo der sitzt hat er mir nicht verraten, ich hatte nur die offene Hochvolttrennstelle gesehen.

Berndte hat geschrieben: Welche Säule genau? EnBW sind prädestiniert dafür! Genauso diverse Circontrol-Säulen.
Es muss nicht am Fahrzeug liegen! Schau dir die Ladelogs der Säulen an.

Wie gesagt verschiedene Säulen und der letzte Versuch am 24.12.
https://www.goingelectric.de/stromtanks ... se-7/6803/
https://www.goingelectric.de/stromtanks ... g-21/1381/
https://www.goingelectric.de/stromtanks ... se-3/5512/
https://www.goingelectric.de/stromtanks ... t-2/26385/

12V Batterie hab ich keine Idee. Hab das Auto ja erst 6 Monate. Kann ich bei den Renault-Batterien das Herstellungsdatum finden oder verbauen die in der Werkstatt gar keine von Renault?

Vielleicht haben sie den Eingangsnetzfilter gemeint und die Fummelei im Fußraum war nur der HV-Trennstecker der Batterie.
Der Netzfilter sitzt vorne in der BCB meine ich.

UliZE40 hat geschrieben:Vielleicht haben sie den Eingangsnetzfilter gemeint und die Fummelei im Fußraum war nur der HV-Trennstecker der Batterie.
Der Netzfilter sitzt vorne in der BCB meine ich.

Das kann gut möglich sein.

Da einige Zeit seit dem letzten Beitrag vergangen ist:

Ist es in der Zwischenzeit jemandem gelungen die Ursache für die Ladeabbrüche an 43KW zu finden und zu beheben? Meine Q210 hat ebenfalls, ausschließlich an 43KW, das Problem, dass alle paar % die Ladung mit "Batteriel. unmöglich" abbricht und kurz drauf wieder startet ohne das irgendwas verändert oder getan wurde - quer durch alle Säulen und Hersteller und vor allem auch an welchen die ewige Zeit super funktioniert haben mit diesem Auto.

UliZE40 hat geschrieben: ↑ Der Netzfilter sitzt vorne in der BCB meine ich.

Der Netzfilter sitzt bei Q und R direkt hinter dem Anschlusskabel der Typ2-Buchse. Bei R-Motoren ist dieser ein eigenes Bauteil, welches man von Außen sehen kann.

mswpt hat geschrieben: ↑ Da einige Zeit seit dem letzten Beitrag vergangen ist:

Ist es in der Zwischenzeit jemandem gelungen die Ursache für die Ladeabbrüche an 43KW zu finden und zu beheben? Meine Q210 hat ebenfalls, ausschließlich an 43KW, das Problem, dass alle paar % die Ladung mit "Batteriel. unmöglich" abbricht und kurz drauf wieder startet ohne das irgendwas verändert oder getan wurde - quer durch alle Säulen und Hersteller und vor allem auch an welchen die ewige Zeit super funktioniert haben mit diesem Auto.

Klingt danach, als ob deine Ladeinheit im Fahrzeug einen weg hat. Kannst du mit CanZE auslesen?