Ruckeln beim Starten und Schalten auf "D"

i300 hat geschrieben:Übrigens muss man die Handbremse weder in D noch in R extra lösen - als Belohnung fürs Anschnallen

Cooler Tipp. Probier ich mal aus. Ich schnall mich bisher immer erst beim Losfahren an, spätestens bis zum Gong, der für Leute wie mich wohl extra erst nach 200m Fahrt oder so kommt. Danke.

Gerade probiert - tatsächlich ! Funktioniert. Hab ich nie gemerkt, weil ich mich auch erst immer "beim Losfahren" angeschnallt habe. Danke für den Tipp !

@topic: Das Ruckeln kenne ich zwar, aber nur, wenn der i3 schief, d.h. abschüssig steht.

Erziehung nennt man das

hab' diesen Ruckler auch schon mehrmals gehabt.

Das ist tatsächlich ein "Stromimpuls", kein mechanischer Ruck beim entriegeln der Getriebesperre.
Ist immer nur nach kurz hin-und her-rangieren in der Garage oder im Parkhaus aufgetreten.
Oder beim zu vorsichtigen heranfahren an die ca. 2cm hohen Schwelle an der Garageneinfahrt mit anschliessendem stärkeren Druck aufs Fahrpedal um das Fahrzeug über die Schwelle zu lupfen.
Hierbei ist es sogar einmal zu einer "Antrieb Gestört"-Meldung gekommen. Trat danach -toi toi toi- nie wieder auf.
Mache mir aber um diesen "Stromimpuls" aber keine weiteren Gedanken; normalerweise sind elektronische Leistungshalbleiter gut gegen zu hohe oder zu schnell ansteigende Ströme geschützt.

Hoffentlich...

komisch, das mit dem Gurt ist doch echt ein alter Hut. Aber gut mein vorheriger Passat mit DSG wollte die (Berg)Anfahrautomatik auch nur nutzen wenn angeschnallt - wäre wegen dieser Unwissenheit schon beinahe in Nachbars Garten gerast - durch diesen Vorfall habe ich mich dann informiert und seitdem immer erst anschnallen dann Fahren (auch beim Rangieren wo es etwas nervt)

Das Ruckeln ist mir völlig unbekannt.
Macht auch irgendwie keinen Sinn einen Stromimpuls an den Motor zu senden, wenn die Bremse gedrückt ist u.U. die Handbremse auch noch gezogen ist.
Seltsam.

Ist das bei dir immer so oder nur ab und zu?