Abschleppseil statt Ladekabel

Also ich finde, Ihr seid da gedanklich genau auf dem richtigen Weg. Man könnte auch Zugmaschinen auf der Autobahn fahren lassen, an die man sich dann bei Bedaf dranhängen kann. Statt dann zu stehen und zu laden, macht man trotzdem Kilometer. So könnten täglich Bummelzüge auf der Autobahn hoch und runter fahren.

Du meinst den Triplelader als LKW-Anhänger?

Alle auf den Hänger und laden geht natürlich auch. In dem Fall wäre dann aber ja ein Autozug besser, da kommt der Strom von oben.
Ich dachte an so etwas. Und dann natürlich speziell für E Autos. Mehrere Brillen hintereinander und dann wird ein paar Kilometer geladen.

Gezielter einsetzbar wäre so eine Art getunter Bremsenprüfstand (wie die Dinger beim TÜV, nur 20fache Drehzahl). Drauffahren, volle Reku an und laufen lassen.
Super Alternative zum DC Lader (20-30kW Rekuperationsleistung haben die meisten doch allemal)

Man spart dabei sogar: keine anfällige Elektronik und kein Kabel- und Steckergerödel!

spark-ed hat geschrieben:Gezielter einsetzbar wäre so eine Art getunter Bremsenprüfstand (wie die Dinger beim TÜV, nur 20fache Drehzahl). Drauffahren, volle Reku an und laufen lassen.
Super Alternative zum DC Lader (20-30kW Rekuperationsleistung haben die meisten doch allemal)

Man spart dabei sogar: keine anfällige Elektronik und kein Kabel- und Steckergerödel!

Gute Idee und als Backup sicher zu gebrauchen!

Also Echt mal, Eure Ideen sind super. Da sind viele neue Gerätschaften denkbar.

Schleppladen statt schleppend laden?

AlKl hat geschrieben: Er kann mit der maximalen Leistung rekuperieren, also 81kW. Wenn du etwas stärker bremst siehst du auf diesen Wert.
Der Soul kann ja auch mit 100kW Schnellladen.

Solch eine hohe Rekuperationsleistung?
Kann ich mir fast nicht vorstellen - aber ich bin kein Elektrospezialist.

Auch das mit dem überall propagandierten "Der Soul EV kann mit 100 kW schnellladen" kommt mir spanisch vor.

In den technischen Daten (Prospekt und Webseite) ist bezüglich "Schnellladung (Maximalwerte)" von "360V (DC) / 62 kW" die Rede.

Deshalb bringen wohl die 100 kW Säulen gegenüber den 50 kW Ladern nur einen relativ geringen Zeitvorteil?
Weil eben NICHT mit 100 kW geladen wird, sondern mit den maximal 62 kW, die das Auto aufnehmen kann?

Laut technischen Daten (Kia Press Webseite) zum KIA Soul EV (MJ 2016):
Ladedauer 0-80%
• 50 kW DC = 33 Minuten
• 100 kW DC = 25 Minuten

Die wenigen 100 kW Säulen sollte man also wohl eher als "Investition in die Zukunft" betrachten?
Für weitere KIA-Modelle...

JA kann er - klar immer von verschiedenen Faktoren abhängig, wie man weiss

SLAM schafft es nicht man in paar Jahren seine angeblich 400 Schnelllader zu setzen.

Hersteller verpennen meist das E Autos auch laden wollen - mahen zu wenig wie wir wissen (Ausnahme wie sooft Tesla)
Leider bekleckert sich KIA auch nicht gerade mit Ruhm

Mit 81kW rekuperieren? Das wäre doppelt so viel Bremsleistung als beim i3. Das wäre gewaltig. Woher kommt die Info?