Dürfen nur Fahrzeuge mit 22kW AC-Lader öffentlich laden?

Naja, hättest vielleicht ein Auto mit Schnelllader kaufen sollen. Infrastruktur kostet. Nicht nur Strom.

Ohne einen Streit vom Zaun brechen zu wollen, aber ehrlich gesagt sehe ich es wie rollo.martins. Schuko-Steckdosenladung ist was für daheim - Ladung mit Bums für unterwegs. Ja, ich habe einen Schnellader, aber dafür hab ich aber auch Ewig überlegt - bloß nicht auf Autoverkäufer hören.

Die Konditionen zur Ladung inkl. zeitlicher Abrechnung sind aus meiner Sicht okay.

@rollo: Nicht jeder will einen Zoe, Smart oder Tesla fahren. Und mein zuhause ist vor der Ladesäule. Eigentumswohnung ohne mit Strom ausgestattetem Stellplatz - so wie bei Millionen anderen Deutschen auch.

Eine Ladesäule in der Berliner Innenstadt richtet sich nicht an Menschen, die unterwegs sind. Die will die Emo Berlin gar nicht erreichen. Und mit 22kW kann auch niemand mit Bums laden, wie du es darstellst, akoeni84. Wer das wollte, müsste wie die Norweger 50kW DC-Säulen aufstellen und in den Städten kleine, billige Schuko-Säulen, an denen jeder laden darf.

Natürlich nicht. Wenn ich Betreiber wäre, würde ich jedoch lieber 5 Schnelllader abfertigen statt einen Langsamlader - oder eben nach Zeit abrechnen.

Es ist doch eigentlich wie im Kino: Wer den Film einmal sieht, zahlt einmal, wer danach noch länger knutschen will, zahlt für länger. Die Infrastruktur kostet. Denn sie könnte mehrfach verwendet werden. Nicht der Strom.

Das setzt voraus, dass da 5 Normallader mit leerer Batterie warten würden. Ist beim aktuellen Fahrzeugbestand und -angebot aber nicht zu erwarten.

Und wie würdest du vorgehen, wenn du das Land Berlin wärst, das Millionenförderung unter dem Deckmantel der Emobilitätsförderung an den Ladesäulenbetreiber ausschüttete? Wäre dann wirklich eine Zeitabrechnung, die nur den wenigen 22kW-Ladern einen fairen Preis ermöglicht, dein Mittel der Wahl?

Die Argumentation fußt auf dem Gedanken, dass es jeder selbst in der Hand hätte, sich einfach einen 22kW-Lader einzubauen. Das ist aber nicht der Fall.

Als Kompromiss könnte man vielleicht gezielt kleine Ladestation in dem Quartieren aufstellen, die über Nacht nicht oder nur während des Ladens zeitbasiert kosten (bzw. nur das was ein Parkplatz kostet). Dann hast du als Quartierbewohner ohne fixen Parkplatz eine Möglichkeit, ein E-Auto zu kaufen.

Uiuiuiuiui!!!!

Es gibt mit Sicherheit auch genügend Pseudo-Lader um einen günstigen oder überhaupt einen Parkplatz zu haben. Das man dem vorbeugen möchte kann ich verstehen und sollte ja auch in unserem Interesse sein. Säulen-Plätze sind zum laden da und nicht zum parken! Das Die Situation in Berlin vielleicht generell wegen Parkplätzen etwas angespannt ist, dafür kann die Ladeinfrastruktur ja nichts und sie ist auch nicht dazu da das Problem zu lösen. Meinem Vermieter inetressiert es auch nicht, dass ich wöchentlich zum laden an eine öffentliche Säule fahren muss, weil eine pups Steckdose in der Garage nicht gewollt ist.

rollo.martins hat geschrieben:Als Kompromiss könnte man vielleicht gezielt kleine Ladestation in dem Quartieren aufstellen, die über Nacht nicht oder nur während des Ladens zeitbasiert kosten (bzw. nur das was ein Parkplatz kostet). Dann hast du als Quartierbewohner ohne fixen Parkplatz eine Möglichkeit, ein E-Auto zu kaufen.

Dafür sind Laternenladesäulen ideal wie sie ubitricy und ebee bauen.

Genau, sowas meinte ich.