Erste geförderte Ladestation der Berliner Vergabe eingeweiht

TeeKay hat geschrieben:Übrigens gibts einen neuen Schnelllader direkt am Alex auf einem Privatparkplatz (Die Berliner Bezirke wollen keine DC-Lader direkt an der Straße, so wie es z.B. in Frankfurt problemlos geht) unterm Park Inn Hotel. Wird bewusst zugeparkt.

Nene, das ist nur pure Dummheit => post433584.html#p433584

Ne, Großstadtfahrer war heute da. Der dort parkende Mensch meinte, wenn da mal jemand laden wollen würde, dann führe er weg.

Und der ist dort 24/7 auf abruf??

Ist wohl ein Handwerker. Aber mit der prohibitiven Preispolitik befördert Be Emobil natürlich den Glauben, es wolle eh nie jemand laden.

Tja, Parkplatz gehört dem Hotel.Handwerker arbeitet für das Hotel.
So ist das halt mit privaten Geländen.

Ja. An der Straße ists dem Ordnungsamt und Polizei egal. Auf privatem Gelände ists dem Grundstücksbesitzer egal. Ich fühl mich richtig ernst genommen.

wollen wir mal beim neuen Berliner Senat respektive der Wirtschaftssenatorin einen Anlauf machen und die tolle Verhinderungspolitk der bisherigen Verantwortlichen darlegen?

Der bisherige Stadtentwicklungssenator ist ja nun Senator für Inneres. Da kann er gleich mal ne Dienstanweisung rausgeben, dass vor Ladesäulen grundsätzlich nicht abgeschleppt wird, aber Autos, die ohne E-Kennzeichen oder länger als 4h dort laden, natürlich kostenpflichtig zu verwarnen sind.

Ich höre da zwischen den Zeilen einen leichten Frust raus...

Ich muss sagen, das Berliner Konzept ist einzigartig, aber das Ziel ist mir noch nicht so ganz klar geworden. Vielleicht muss ich das Ziel in Form einer Forschungsarbeit herausarbeiten...

Heute kam die Rechnung über meine 4,5h nach 20:00. 9,53 Euro. Ganz nachvollziehen kann ich das nicht, entspricht aber bis auf 0,3264 Euro Abweichung dem errechneten Wert:

0,35 für TNM
0,476 Startentgelt
8x 0,714 Dreiphasentarif für 2h
8x 0,3332 Einphasentarif für 2h
= 9,2036 Euro. Nach 4h dann keine weitere Berechnung