Laden nicht möglich (AC/DC) - MG4 Lux 23

Als (ehemals) stiller Mitleser darf ich mich nun, seit gestern, auch als "stolzer" Besitzer des China Überraschungspakets nennen. Leider kam die erste Überraschung leider zu früh!

Gestern bei der Auslieferung eine Warnmeldung "Fehler Hochvoltbatterie" gesehen (Batteriestand: 78%) -> Verkäufer angesprochen -> von Werkstattmitarbeiter gecheckt, runterfahren, hochfahren -> Angebliches Resultat: Fehler in der Bedienung meinerseits (Ah ok!)

Losgefahren: Meldung kam nach 30 Sekunden wieder!

Zuhause wieder mit dem Autohaus telefoniert. Ergebnis: Bitte laden sie voll (Ausgleichsladung).

Nun ja:

1. Laden daheim (Wallbox Keba P30, inkl. Typ 2 Kabel 11 kW) bricht nach einigen Sekunden ab, versucht wieder, bricht wieder ab. Ende! - kurzzeitiger Ladestrom 9,6 kW

2. Laden öffentlich (11 KW) bricht nach einigen Sekunden ab, versucht wieder, bricht wieder ab. Ende! - kurzzeitiger Ladestrom 0,04 kW ... habe es bei 4 weiteren AC Ladestationen versucht mit identischem Ergebnis.

3. Laden öffentlich (150 KW) keine Kommunikation!

Zusätzliche Info: Keine Ladebegrenzungen o.ä. aktiviert und vor dem Laden Hochvoltbatterie runtergefahren.

Irgendjemand eine Idee...bevor ich es in die Werkstatt bringe und womöglich einige Monate darauf warte.

Versuche mal die 12 Volt Batterie abzuklemmen. Für ca. 15 Minuten. Plus und Minuspol. Vorher das HV System herunter fahren.
Wenn das nicht hilft, bleibt nur der Gang zum Händler.

Wenn ich den Wagen gerade erst abgeholt hab, dann mach ich sicherlich nicht mit der 12V Batterie rum.
Zurück zum Händler und sollten die das klären!

Wagen ist jetzt beim Händler und ich nun Übergangsweise Renault Mega e-tech Fahrer.

Mal sehen wie lange es dauern wird. Ich werde berichten.

Soviel dann zu meiner Theorie, dass man das MY23 so schnell nachgeschoben hat, weil man Serienfehler erkannt und beseitigt hat…

In Gummersbach stand Anfang August beim letzten Besuch des Agenten auch ein MG4 mit 3 Kopfstützen auch schon länger auf dem Hof - ein Service Mitarbeiter meinte das dieser nicht mehr lädt...

Ha ! Hatte ich grad bei der Überführung mit dem MG5, dasselbe Fehlerbild.

Nach viel zu langer Zeit hat eine Werkstatt ( nicht meine ! I) angeblich den Ladeanschluß gewechselt. Ich vermute eher aufgrund der Protokollfehler ( genau wie Deine ! ) dass die Ladelektronik werksseitig im Eimer war. Nun keine Fehler mehr, aber ich lade eh nur zuhause an PV. Das ungute Gefühl bleibt noch ein bisschen ...
Der ADAC hatte den "Trick" mit der 12V auch probiert, kein Erfolg

Kurzes update:

Fehler ist per Diagnose nicht zu finden. Man wartet auf den „Experten“ seitens MG, da ein Software-Bug vermutet wird…..

Update: Es gibt kein Update

Das Fahrzeug steht mittlerweile seit 76 Tagen in der Werkstatt und ist seit Auslieferung nicht nutzbar. Letzte Diagnose seitens des Agenten besagt eine Überspannung einer Batterie-Zelle und diese dürfen wohl nur seitens MG Techniker geöffnet werden d.h. Anfrage für einen "On-SIte" Techniker ist seit fast drei Wochen raus.... ohne Rückmeldung geschweige denn einer Idee wann einer kommen würde (Erfahrungswert sei wohl ca. 6 Wochen ab Anfrage)

MG Kundenhotline nimmt sich mittlerweile komplett raus und beruft sich auf die nicht vorhandene Einflussnahme bei Techniker-Terminen.

Regelrecht möchte man von mir nun eine schriftliche Beantragung einer Rückabwicklung (diese hatte ich initial schriftlich in Erwägung gezogen, sofern der Mangel nicht bis zum 15.09 behoben ist).

Auf meine Frage nach eine Wandlung des Fahrzeuges bspw. für andere Farbe, wollte man mir keine Auskunft geben, solang die Rückabwicklung nicht beantragt ist).

Nun ja, viel bleibt mir wohl nicht mehr übrig....

Ich würde ja das Spiel weiterspielen (erinnert mich irgendwie an alte Zeiten und Telefon-Abo Fallen)...aber irgendwann verpuffen auch die 12 Monate der Mobilitätsgarantie.

Kurzes Update: Kein Update!

Der Support ruft mich so alle 4-6 Wochen an und fragt MICH nach dem Status…um dann zu sagen dass sie da nachforschen….um mir dann nach 4-6 Wochen die selbe Frage zu stellen.