Vollzug beim Verkauf der Batteriefertigung

Der Verkauf des Zell- und Batteriegeschäfts ist nun nach der langen Hängepartie abgeschlossen. Nissan hält weiter 25%, die restlichen 75% geht an die chinesische Envision Group: https://insideevs.com/nissan-sale-batte ... ion-group/

Mir war gar nicht bewusst, dass die auch die Batteriefertigung abgeben. Dass sie Abstand von der kränkelnden Zellfertigung nehmen, war ja irgendwie nachvollziehbar. So machen sie aber doch einen großen Schnitt. Von Tesla angefangen ist die Batteriefertigung (als Integration der Zellen) ja doch ziemlich flächendeckend (GM hat es wohl auch (teilweise?) an LG ausgelagert) in OEM-Hand. War das vielleicht Bedingung, damit ihnen überhaupt jemand die Zellproduktion abnimmt? Die war ja offensichtlich kein Verkaufsschlager. Wird man mit der Konzernplattform, die man mit Renault und Mitsubishi entwickelt, dann evtl. wieder mit einer neuen eigenen Fertigung in das Geschäft einsteigen?

Ich nutze ja die (60Ah) AESC-Module auch in meinem Vectrix-Roller und kann mich eigentlich über sie nicht beschweren.
Unabhängig von dem (schwierigen) Verkauf der Akku-Sparte bei Nissan hat sich ja auch der CEO bei der Renault/Nissan-Allianz jetzt geändert. Der alte, ein starker Befürworter der E-Autos wurde ja jetzt rausgemobbt ? , jedenfalls so wie ich das sehe. Wie der neue CEO generell zum E-Auto steht bleibt abzuwarten, in seiner Macht in der Zukunft liegt es aber viele kleine und große Entscheidungen pro oder kontra zu treffen und damit die Geschwindigkeit der Einführung neuer Modelle zu beeinflussen.Dass neue vollelektrische Modelle auch bei Nissan kommen müssen ist für mich generell nicht mehr die Frage.

Nein, die elektromobile Zukunft wird das sicherlich nicht in Frage stellen. Das kam mir auch nicht in den Sinn. Der Deal wurde übrigens schon im Sommer eingetütet. Also noch unter Goshn.

Eigentlich ist das ziemlich dumm. Wie die ganzen Autobauer, die LG-Akkus nutzten, zeigen. Lieferzeitpunkt nächstes Jahr. Tesla baut selbst die Akkus und kann liefern. Nissan kann auch liefern, da eigene Fertigung bis jetzt.

Es stellt also sehr wohl die elektromobile Zukunft in Frage, denn wenn ein Autobauer ein Produkt nicht liefern kann, ist das Produkt nicht existent.

In Zukunft fahren wir also japanisch perfekte EV mit chinesi(s)cher(?) Power
https://www.automobil-produktion.de/her ... i-108.html