Parken am Hang => Geräusch beim Gang einlegen => wer kennt das?

Kurzer Update
War gerade beim Händler und habe ihm das Video zur Verfügung gestellt: https://youtu.be/6xz3uO1oWAM

Er wird sich einen HI5 organisieren und es probieren zu reproduzieren.

Mal schauen was daraus wird.

Das Problem ist, dass das Fahrzeug mindestens 3-4 Stunden am Hang stehen muss, bevor man das reproduzieren kann.
In der Werkstatt ist das nahezu unmöglich.

Ich parke täglich an einer kleinen Steigung und habe demzufolge auch jeden Tag den "Clonk" - tut mir richtig im Herzen weh !

Meiner geht in Kürze zur Jahresinspektion - wenn bis dahin jemand etwas offizielles von Hyundai oder einem technisch versierten Händler erfährt, bitte posten.

Ich habe in der Einfahrt 10% Steigung und mit meinem P45 hatte ich immer das Problem. Mal sehen, in den nächsten 2 Wochen erhalten wir ein MY23. Werde berichten.

frank.beetz hat geschrieben: ↑ Das Problem ist, dass das Fahrzeug mindestens 3-4 Stunden am Hang stehen muss, bevor man das reproduzieren kann.
In der Werkstatt ist das nahezu unmöglich.

Ich parke täglich an einer kleinen Steigung und habe demzufolge auch jeden Tag den "Clonk" - tut mir richtig im Herzen weh !

Der Service Verantwortliche hat Zuhause wohl auch einen Hand an dem er es über Nacht ausprobieren kann.
Hatte ihm klar gesagt, dass der HI5 länger stehen muss um es zu reproduzieren.
Er klang engagiert, abwarten.

frank.beetz hat geschrieben: ↑ Ich parke täglich an einer kleinen Steigung und habe demzufolge auch jeden Tag den "Clonk" - tut mir richtig im Herzen weh !

Schon mal 'ne Buell oder Harley gefahren? Einlegen des ersten Gangs macht besonders bei kaltem Getriebe Mordsgeräusche. Meine ist jetzt 13 Jahre alt und mechanisch gesund. Don't worry.

Das ist vermutlich nur die "Kralle" die bei P eingelegt wird. Vermutlich hilft es, noch mit aktiv gedrückter Bremse, die Feststellbremse zu aktivieren, dann rollt der Wagen nicht in die Wegrollsperre die in Parkstellung eingelegt wird. Vermutlich am Besten anhalten, Festellbremse aktivieren und danach auf P stellen.

Dafür hast dann ein Klong beim losfahren weil die Bremsbeläge festgammeln. Kannst dir aussuchen ob 1 oder 2 Klongs.

@bigg0r
eben nicht, und wer täglich am Hang parkt kann auf die elektronische Parkbremse eh nicht verzichten

Der Clonk kommt nicht wenn ich diese Abfolge durchführe:
- anhalten (ohne Auto hold aktiv)
- P einlegen
- Fuß von der Bremse => Auto rollt in den Stift rein
- Elektronische Handbremse anziehen
- Fahrzeug ausschalten

Der Clonk kommt wenn ich diese Abfolge durchführe:
- anhalten (ohne Auto hold aktiv)
- Elektronische Handbremse anziehen
- P einlegen
- Fuß von der Bremse => Auto bewegt sich nicht mehr
- Fahrzeug ausschalten

Der Clonk kommt wenn ich diese Abfolge durchführe:
- anhalten (ohne Auto hold aktiv)
- P einlegen
- Elektronische Handbremse anziehen
- Fuß von der Bremse => Auto bewegt sich nicht mehr
- Fahrzeug ausschalten

Inteessant, also genau andersherum.

Ich würde es eigentlich auch genau anders herum erwarten. Und es wäre genau das, was man eigentlich normalerweise lernt: erst Parkbremse anziehen, dann Fußbremse loslassen. D.h. das Gewicht nicht auf der P-Sperre des "Getriebes" lasten lassen.

Obwohl ich mir geschworen habe, hier in diesem Forum nichts mehr zu posten...

Mich hat das Geräusch beim Wechsel von D in P auch beunruhigt. Mein Händler versuchte ebenfalls, das Geräusch mit dem Druck auf dem Haltestift in P zu erklären. Diese Erklärung passt aber nicht zur Art und Weise, wie das Geräusch entsteht.
Meine Lösung lautet deshalb:

• Fahrzeug einschalten
• Fußbremse betätigen
• elektronische Parkbremse lösen
• Fußbremse lösen und das Fahrzeug "in den Haltestift rollen lassen"
• Fußbremse treten und in D (oder R) wechseln

Ergebnis: Der "Gangwechsel" erfolgt völlig geräuschlos.