Petition gegen die Ladesäulenverordnung

[michaell]

Außerhalb dieses Forums will niemand Elektroautos in Deutschland, noch nicht verstanden? Strom kann man nicht einfärben - H2 gewissermaßen schon. Jedes verkaufte Elektroauto ist ein Alptraum für Inshallah-Mutti!

eher für den Finanzminister, es brechen gewaltige Einnahmen weg
und das muss ausgeglichen werden.

Alleine die UST Einbrüche in den Werkstätten, für die Kundendienste und sonstigen
defekten an den Verschleißteilen die es im E-Auto nicht gibt.

Dann die Mineralsteuer ist halt ein Unterschied ob man ca. 60 Cent am Liter Sprit abkassiert oder
ca. 10 Cent an der kW/h

[bernd71]

Die Niederländer (wie andere Länder auch) werden einfach die EU-Richtlinie umsetzen - ganz ohne "Ladesäulenverordnung". Denn die bauen (im Gegensatz zu "SLAM") Mehrfachlader auf, an denen jeder laden kann /darf.
- landesweit einheitliches Ladenetz mit einheitlichem Zugang
- viele gleichartige "Multilader" kosten weniger als die "Versuchssäulen" in D, bei denen nachträglich Kabel gekappt werden
...

Deutschland - Leidmarkt der Elektromobilität !

Es wird dann auch eine "Ladesäulenverordnung" sein, heißt in den Niederlanden vielleicht anders. Er sagt das die 35000 € Multilader in Deutschland zu teuer sind, in Holland kosten sie die Hälfte. Man darf auch gerne konkret werden und nicht immer nur pauschal rummaulen. Also mal Butter bei die Fische...

"- landesweit einheitliches Ladenetz mit einheitlichem Zugang"
Das sehe ich nicht allerdings nicht als eine Aufgabe der Regierung.

bei nissan gibt es 50kW chademos mit AC43 momentan fast umsonst. meist liegen die kosten beim anschluss für das python-dicke kabel verborgen.

[Joe-Hotzi]

Das sehe ich nicht allerdings nicht als eine Aufgabe der Regierung.

Eben - das sollte marktwirtschaftlich gelöst sein. Bspw. durch eine Organisation, die sich landesweit kümmert. Keine Behörde, die kostenpflichtig verwaltet ...

In den Niederlanden ist es die Stiftung ElaadNL, die sich um Aufbauf und Zugang zur Ladeinfrastruktur kümmert. Landesweit einheitliche RFID, barrierefreier Zugang, Multilader, ...
Deren Direktor ist Onoph Caron - er weiß also wohl, wovon er spricht.

[Joe-Hotzi]

bei nissan gibt es 50kW chademos mit AC43 momentan fast umsonst. ...

Dumm nur, wenn nach LSV dann bei jedem Gleichstromladepunkt auch mindestens ein CCS2 vorgeschrieben ist. Dann darf Nissan für VW&Co die Ladeinfrastruktur aufbauen ...

Lt. EU-Richtlinie wäre bei >22kW auch ein CCS2-Anschluss verbindlich - ab der Übergangsfrist Ende 2017 ...
Evtl. ist dies ja der Grund, warum sie zumindest ihre Händler noch bestücken wollen.

[eDEVIL]

bei nissan gibt es 50kW chademos mit AC43 momentan fast umsonst.

Ok, dann nehm ich 10

[mutle]

bei nissan gibt es 50kW chademos mit AC43 momentan fast umsonst. ...

Dumm nur, wenn nach LSV dann bei jedem Gleichstromladepunkt auch mindestens ein CCS2 vorgeschrieben ist. Dann darf Nissan für VW&Co die Ladeinfrastruktur aufbauen ...

Lt. EU-Richtlinie wäre bei >22kW auch ein CCS2-Anschluss verbindlich - ab der Übergangsfrist Ende 2017 ...
Evtl. ist dies ja der Grund, warum sie zumindest ihre Händler noch bestücken wollen.

Warum schreibst du immer "CCS2"? CCS2 gibt es nicht. Falls du Combo2 meinst, es macht innerhalb von Europa keinen Sinn die 2 zu nennen, da es hier niemals Combo1 geben wird. Sowohl EU als auch LSV schreiben den aktuellen CCS-Standard Combo2 vor.

[Joe-Hotzi]

Warum schreibst du immer "CCS2"? CCS2 gibt es nicht. Falls du Combo2 meinst, es macht innerhalb von Europa keinen Sinn die 2 zu nennen, da es hier niemals Combo1 geben wird. Sowohl EU als auch LSV schreiben den aktuellen CCS-Standard Combo2 vor.

Ja, Combo2 oder CCS2 ist der nach EU-Richtlinie verbindliche Standard und CCS1 wird es tatsächlich kaum praktisch geben. Aber "CCS" heißt lediglich "Combined Charging System", also "Kombiniertes AC/DC Ladesystem". Schaust Du Dir die möglichen Betriebsmodi Typ2-Steckverbindung an, fällt auf, dass es da schon ein CCS gibt für das "normale" Typ2-Inlet am Auto: in Verbindung mit "DC-Mid". Das ist der Modi, den Tesla in seinen SuC nutzt - allerdings deutlich oberhalb der damaligen Spezifikation. Siehe auch -> HIER.

Dieser Modus wurde vor allem von den Deutschen abgelehnt (wg. angeblicher Sicherheitsprobleme) um CCS2 /Combo2 als Fahrzeuginlet zu installieren. Ist aber doch interessant, dass für die Leistung heutiger CCS2-Lader (50kW) die CCS2-Steckverbindung noch gar nicht nötig wäre ...
Da mir "Combo2" einfach zu lang ist, werde ich auch weiterhin CCS2 schreiben.
Es ist wahrscheinlich, dass sich "CCS" für "Combo 2" bzw. "CCS2" im allgemeinen Sprachgebrauch etabliert - richtiger wird es m.M.n. dadurch nicht.

[Alex1]

Alleine die UST Einbrüche in den Werkstätten, für die Kundendienste und sonstigen
defekten an den Verschleißteilen die es im E-Auto nicht gibt.

Also meine "Vertrags"werkstatt sieht das äußerst gelassen. Bremsen, Lenkung, Stoßdämpfer, Karosserie und so bleiben ihm ja.

Dann die Mineralsteuer ist halt ein Unterschied ob man ca. 60 Cent am Liter Sprit abkassiert oder ca. 10 Cent an der kW/h

Sind 6 Ct pro kWh fossil und 10 Ct pro kWh regenerativ (1 L Sprit hat ca. 10 kWh). Und bitte kWh ohne Schrägstrich!

DAS ist eine weitere Benachteiligung der eAutos! Sie brauchen weniger, müssen aber mehr Steuern zahlen

[Ahvi5aiv]

Nach meiner Abgabe sind es nun 2180