Renault ZOE: Technische Mindestvoraussetzungen für zuverlässige Ladung Modell 210
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Diese Angaben entsprechen nicht unbedingt den Angaben des Herstellers, sondern basieren auf Erfahrungsberichten hier im Forum. Bei Ladeproblemen könnten Sie eine Handreichung für Elektriker oder Energieversorger sein.
Einige Angaben sind noch unvollständig, bitte vervollständige diese wenn du kannst.
Die hier gemachten Angaben und Problembeschreibungen beziehen sich auf das erste ZOE-Modell Q210 (2013) mit Continental Antriebsstrang (43 kW AC Schnelllader). Einige der hier genannten Probleme konnten auch dort zwischenzeitlich durch Hardwaretausch (teilweise Garantie) und Softwareupdates behoben oder gemildert werden.
Die nachfolgenden ZOE-Generationen verwenden mit Ausnahme der Q90-Version nur noch Renault-Technik die völlig andere Betriebsparameter hat.
Stromversorgung
- Spannung: min. 210 V
http://www.goingelectric.de/forum/ladesaeulen-status/wenn-ein-nicht-fachmann-an-einer-ladesaeule-bastelt-t14270-30.html#p298078 oder http://www.goingelectric.de/forum/renault-zoe-probleme/ladeprobleme-wenn-zornausbruch-schuko-haengt-t14760.html#p297826
- Unterschied zwischen den Phasen (bei 3-P. Ladung): max. 10 V
- Strom: 1-Phasig: min. 8 A; 3-Phasig: min. 10,3A (11,4 A PWM Signal). Mit Trick (Widerstandscodierung im Stecker) 3-Phasig min. X A. )
- Erdungswiderstand: am besten wesentlich unter 50 Ohm, Z.E. ready fordert 10-150 Ohm, Renault sagte 10-50 Ohm.
- Kurzschlussleistung: Ein Energieversorger speist seine Ladesäulen mit min. 1000 kVA, 500 kVA sorgten für Probleme.
- Oberwellen: Z.B. in Industriegebieten kann es Probleme mit Oberwellen im Netz geben, ein EMV-Filter (z.B. FUSS-EMV EMV-Filter Serie 4F480 oder TESCH A11x48) kann helfen.
http://www.goingelectric.de/forum/private-ladeinfrastruktur/probleme-im-industriegebiet-t12156.html
Sonstige mögliche Problemursachen:
- „Klebendes“ Schütz: Dauerspannung am Ladestecker schon vor Beginn des Ladevorgangs, Zoe lädt nicht.
- Fehlende Phase 2: Bei vorhandener L1 und L3 vor Beginn des Ladevorgangs: Zerstörung des Onboard-Laders.
- Achtung: Spannung von 120V auf L2 bei 1-Phasiger Ladung.
http://www.goingelectric.de/forum/ladeequipment/nrgkick-angekommen-t12033-170.html#p304060