Kia
Kia e-Niro, Quelle: press.kia.com
e-Niro
Produktionszeitraum:	12/2018–04/2022
Fahrzeugsegment:	Kompaktklasse-SUV
AC-Ladestecker:	Typ2 einphasig optional dreiphasig
max.AC‑Ladeleistung:	11kW
DC-Ladestecker:	CCS (max. 77kW)
Länge:	4355mm
Breite (ohne Spiegel):	1805mm
Höhe:	1545mm
Radstand:	2700mm
Leergewicht:	1812kg

Das Fahrzeug

- Ausstattungsvarianten

- Produktions- und Zulassungszahlen

Zulassungszahlen Deutschland (Wikipedia)
nur e-Niro (von Gesamt zugelassenen Niro in DE)
2016: 0 (1177)
2017: 0 (4367)
2018: 33 (4178)
2019: 450 (4014)
2020: 3543 (7755)
2021: 5928 (8548)
Manche behaupten jedoch es gibt gar keine e-Niros.

- Akku

Der e-Niro ist mit einem kleinen 39,2kWh (brutto 42kWh) und einem großen Akku mit 64kWh (brutto 67kWh) erhältlich. Die überwiegende Mehrzahl wurde in der Version mit großem Akku verkauft, der Nachfolger bietet nur mehr die große Akkukapazität an.
Daten über den Zustand des Akkus lassen sich beispielsweise mittels der Smartphone-App Torque Pro auslesen, siehe "Torque-App" weiter unten.
Kommerzielle Anbieter wie beispielsweise AVILOO bieten das Auslesen und ein Batterie-Zertifikat hier für ca. 100 Euro an.
Laut Bedienungsanleitung S1-05: Wenn der Ladezustand der Hochvoltbatterie unter 20% liegt, können sie die optimalen Eigenschaften der HV Batterie erhalten, wenn Sie die HV Batterie auf 100% aufladen. (Dies sollte mindestens einmal im Monat erfolgen). 

- Garantie

Es gilt die 7-Jahre Kia Werksgarantie (bzw. 150.000km).
Vorsicht: Einige Käufer wurden mehrfach darauf hingewiesen, daß Kia/Hyundai sehr penibel auf die Einhaltung der Serviceintervalle achten. Veränderungen am Fahrzeug die nicht in Zusammenhang mit einer Garantieleistung stehen sind laut Händler unkritisch (Haubenlifter, Frunk).

- Service-Intervall und Kosten

Jährlich, spätestens nach 15.000km
Jede zweite Inspektion ist dann ein "großes" Service
Details zum Wartungsplan beispielsweise hier

- Versicherung

Typklassen (KH/VK/TK) 17/23/19
(Stand 06/2022)

- Rückrufe/Serviceaktionen

Möglicherweise: Aufkleber Ladestecker, Sicherung und Kabelverbindung OBC (OnBoard-Charger)
Forum

Laden

- zu Hause laden

Der Kia e-Niro wurde ursprünglich mit einem einphasigen On-Board Lader ausgeliefert. Spätere Modelle hatten optional einen dreiphasigen On-Board Lader.
Der dreiphasige On-Board Lader kann beim einphasigen Betrieb zwei Phasen intern zusammenschalten und dadurch zwei mal 3,6kW, also 7,2 kW aus einer einphasigen Ladelösung ziehen. Beim Umschalten von ein- auf dreiphasiges Laden (beim PV-Überschussladen) sollte deshalb seitens der Wallbox eine kurze Unterbrechung stattfinden, die OpenWB Wallbox beispielsweise hat hier entsprechende Einstellmöglichkeiten.

Der mitgelieferte Kia Ladeziegel lässt sich durch drücken an der Teste an der Rückseite in drei Stufen einstellen: 12A, 10A, 8A.

- unterwegs laden

Der e-Niro lädt mit maximal 77kW. Ab 73% fällt die Ladekurve stark auf knapp unter 40kW ab.
Ladekurven mit Temperaturabhängigkeit

Ladekurve freundlicherweise von Fastned zu Verfügung gestellt, Quelle: Fastned-Website

- Kia Smartphone-App "UVO-App/Kia Connect/Kia Charge"

Kia Charge App mit mehreren Benutzern verwenden: Forum

Betrieb

- Reichweite in der Praxis (64kWh-Version)

WLTP: 455km
Reichweitenkönig angezeigte Reichweite goingelectric-Forum: 542km

- Verbrauch bei Bergfahrten

Der reine Verbrauch für Höhenmeter lässt sich wie folgt berechnen: WH=F*s=m*g*h
bei angenommenen ca. 2000kg Gewicht (mit Insassen und Gepäck) bedeutet dies:
2000kg * 9,81 * 100 = 1962000 Ws = 0,545 kWh pro 100hm
Bei 64kWh: x =  0,545 / 64 = 0,85% Akku-Mehrverbrauch pro 100hm im Vergleich zur Ebene

- Scheibenwischer

Front:
BOSCH Aerotwin (für alle Baujahre)
Art.-Nr. 3397118911
Suchnummer: AR 653 S
Forum

Heck:
BOSCH A300H
Art.-Nr. 3397016271
Forum 

- Vorkonditionieren/Vorklimatisieren

Vorklimatisieren per Timer funktioniert nur mit Ladekabel, spontanes klimatisieren ist per App auch ohne Ladekabel möglich. 
Forum

- Navigation

Kia - Karten und Firmware

- ABRP - A better Routeplanner

Passender Referenzverbrauch laut Forum: 155 im Sommer / im Winter 165
Forum

- EV-Notify

- Torque-App

Forum

FAQ - Tools und Tipps

- Zubehör

Aus dem 3D-Drucker kann man verschiedenstes Zubehör erstellen, hier finden sich Vorlagen vom Ladeziegel-Wandhalter bis zu Innenraum-Umbauten.

- Dachträger/Dachbox

Der e-Niro verfügt über eine Dachlast von 100kg.
Im Forum ist sowohl vom Betrieb mit Dachbox als auch mit Dachzelt zu lesen. 
Die Dachlast bezieht sich auf die maximal erlaubte Last beim fahrenden Fahrzeug um die Fahrzeugstabilität nicht zu gefährden. 
Über passende Dachträger wird hier diskutiert.

- Anhängerkupplung

Der e-Niro konnte optional mit einer abnehmbaren Anhängerkupplung von Kia ausgestattet werden - Art.Nr. Q4281ADE50 für die AHK und Art.Nr. J2621ADE00PC für den benötigten 13-poligen Kabelsatz.. 
Ab dem Modelljahr 2021 ist eine AHK mit 300kg Zuglast und 100kg Stützlast für Anhänger bzw. 75kg für Radträger verfügbar.

- Waschanlage

Um mit dem e-Niro in einer Waschanlage mit Schleppkette keine Probleme zu bekommen sollte folgendes Vorgehen eingehalten werden (aus dem Ioniq-Wiki übernommen):

• Auto-Hold ausschalten
• Scheibenwischer komplett aus (nicht auf "AUTO")
• (optional) Spiegel einklappen
• In Stufe D in die Waschanlage einfahren
• Wenn der e-Niro richtig positioniert ist, auf N schalten. Fahrzeug komplett AN lassen.
• Während der Durchfahrt durch die Waschanlage nicht bremsen etc.
• Am Ende der Waschanlage kurz Bremse treten, um wieder in D schalten zu können und dann normal raus fahren.

- Reifen/Felgen

Rad: 7,0J x 17 ET50
Lochmass 5x 114,3
Reifen: 215/55 R17 94W

- Sommerreifen

- Winterreifen

Forum

- Ganzjahresreifen

Forum

- One-Pedal Betrieb

Wenn die linke Schaltwippe gezogen wird und gezogen bleibt, kann der e-Niro bis zum Stand abbremsen.

- Schlafen im e-Niro / Campermode / Utility Mode

Forum
Pro Stunde Heizbetrieb wird im Forum von 1kWh Verbrauch berichtet, also 8kWh bzw. ca. 10% für eine Nacht.
YouTube Video von "Tesla"Björn Nyland zum Campen im e-Niro (englisch)

Bekannte Probleme

- Reset Infotainment

Sollte das Infotainment/Navi/App nicht wie erwartet verhalten, ist ein Reset des Systems einen Versuch wert: Rechts des Lautstärke-Drehreglers den kleinen Knopf in der Vertiefung drücken.
Nächst sinnvoller Eingriff ist das Abklemmen der 12v Batterie für 10 Minuten.

- Rostende Bremsscheiben

Kein spezielles Problem des e-Niro, aber auch hier werden bei effizienter Fahrweise die Bremsen kaum benutzt und es bildet sich deshalb schnell eine dünne Rostschicht auf den Bremsscheiben die die Bremskraft bei einer Notbremsung verringert und im Extremfall zu vorzeitig benötigtem Scheibenwechsel führt.
Um dem entgegenzuwirken kann man - etwa einmal im Monat - bei der Abfahrt von der Autobahn sofern niemand hinter einem ist (!) auf N schalten und dann stark bremsen. In N wird nicht rekuperiert, so wirkt die gesamte Bremskraft nur auf die Scheiben.
Nicht im öffentlichen Verkehr sondern am besten auf einem großen freien Platz durchführen: Um die hinteren Bremsscheiben auch frei von Rost zu bekommen nur bei trockener Strasse (!) und keinem nachfolgenden Verkehr (!) in N schalten und die elektrische Handbremse ziehen. 
Der YouTuber Michael Schmitt von den Breaking Elektro News hat den Vorgang bei seinem Hyundai Kona sehr gut dokumentiert. 
Und hier die Diskussion im Forum

Links

- Hersteller

Kia (AT) - e-Niro Spezifikationen

- Anleitungen/Handbücher

Kia - Bedienungsanleitung e-Niro (deutsch)
Kia - Navigations-System-Website (deutsch)

- Technische Daten

EV-Database.de
ADAC - KIA e-Niro

- Fahrberichte und Videos

YouTube: Auto Motor und Sport (Bloch) - Kia e-Niro: Mit großem Akku alltagstauglich?
YouTube: Ecofahrer - Verbrauchstest e-Niro
YouTube: nextmove - nextmove Anleitung zum Kia e-Niro
YouTube: Stefan Lenz - Meine Kritik am Kia e-Niro nach knapp 14.000km