Messung der Akkukapazität

(Seite im Aufbau) Hier sammeln wir Methoden, die eine Bestimmung der tatsächlichen Akkukapazität ermöglichen, inklusive Stärken und Schwächen. Aufhänger sind die Diskussionen in Batterie Haltbarkeit / Degradation und Akku aufrüsten beim Ioniq vFL

Sangl-Methode

https://www.goingelectric.de/forum/viewtopic.php?p=1542710#p1542710

Entladen durch laufen lassen von Heizung und Verbrauchern auf 1% , dann mit Stromzähler und Juice Booster mit 3,6 KW auf 100% geladen. 

Aber: Die Messung mit AC-Stromzähler misst die Summe der Energie, die der Akku aufnimmt, und die im Ladekabel, Steckverbindern, Onboard-Charger und Bordelektronik in Wärme umgewandelt werden.

Bordcomputer-Methode

https://www.goingelectric.de/forum/viewtopic.php?p=1304467#p1304467

https://www.goingelectric.de/forum/viewtopic.php?p=1542642#p1542642

https://www.goingelectric.de/forum/viewtopic.php?p=1599070#p1599070

Eine detaillierte Messung der Unterschiede zwischen angezeigtem SOC und Bordcomputer-Verbrauch: https://www.goingelectric.de/forum/viewtopic.php?p=1901583#p1901583

Aber: Es ist nicht bekannt, woher der Bordcomputer genauere Werte nimmt, als es das BMS mittlels CEC/CED zur Verfügung stellt.

CumulativeEnergyCharged-Methode

Das BMS stellt über die Diagnoseschnittstelle die über Lebensdauer kumulierten Werte für geladene Energie (CEC) und endladene Energie (CED) zur Verfügung. Mittels Differenz zwischen den Werten am Beginn des Ladevorgangs und am Ende des Ladevorgangs lässt sich ermitteln, wieviel Energie in den Akku geflossen ist.

Aber: Es gibt Erkenntnisse, (und hier und hier und hier https://www.goingelectric.de/forum/viewtopic.php?p=1901833#p1901833), dass der CEC kein wirklicher Messwert ist. Seine Aussagekraft ist also mit Vorsicht zu genießen.

Vergleichender Fahrtest

https://www.goingelectric.de/forum/viewtopic.php?p=1285776#p1285776

Angezeigte Restreichweite nach Vollladung

Nach dem Aufladen auf 100% zeigt das Fahrzeug die geschätzte Restreichweite an. Naive Annahme wäre, dass mehr angezeigte Kilometer auf einen besseren Akku schließen lassen. Aber: Das Fahrzeug schätzt die Restreichweite basierend auf dem Verbrauch der letzten (?) Fahrten, so dass das Ergebnis stark streut aufgrund von Einflussfaktoren wie Geschwindigkeit, Streckenprofil, Witterung (Wind, Temperatur), Fahrverhalten).

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