andere Elektrofahrzeuge
E-lmos MuFu-elektro

Anstelle des Kleinen Tanks oben ein großer Akkukasten

Verbindung Motor-Kurbelwelle per Zahnriemen

Unter dem Akkublock ist der E-Bike-Controller;

Rechts am Lenker Daumengas mit 3Leds für Akkuspannung und Knopf für Zündung-Ein

E-lmo

MuFu-elektro

Basis ist ein Einachsgeräteträger aus DDR-Produktion mit S51-Motorradmotor, der mit allerlei Anbauteilen zu bestücken war. Im Einsatz haben wir den Transport-anhänger, Mähbalken, Schneefräse und Schneeschild.

Da uns der Zweitaktmotor in den letzten Jahren mehrfach im Stich gelassen hat, war die Idee geboren, diesen auf Elektroantrieb umzurüsten.
Ich habe dafür einen Modellbaumotor Turnigy C80-100-B (mit 7kW laut Hersteller) mechanisch per Zahnriemen mit der Kurbelwelle verbunden.
Angesteuert wird der Motor durch ein 2kW E-Bike-Controller mit 48V Nennspannung und Bedienung per Daumengas.
Kein Herumgefummel mehr mit Kickstarter, Kupplung, Gang einlegen und Motor-nicht-abwürgen. Einfach Draufsetzten und am Daumengas drehen.

Den Akku habe ich aus Secondlife-Zellen angefertigt bekommen.
Mit dem selben Akkublock und einem baugleichen Motor habe ich mittlerweile auch einen Holzspalter auf Batteriebetrieb umgebaut. Somit kann ich entfernt von einer Steckdose immer mehr auf den Einsatz eines Stromgenerators verzichten!

To-Do: neuer Controller mit Rückwärtsgang (zum Rangieren) und regenerative Bremsfunktion ( Anhänger hat keine Bremsen)

Fortschritt Landmaschinen

E931.50

7kW Turnigy C80-100-B

Modellbaumotor für Flugmodelle nachträglich mit Hall-Sensoren ausgerüstet. Gerade für Fahrzeuge mit hohem Anlaufmoment ist die Positionsbestimmung des Rotors erforderlich.
Durch Begrenzung auf 2kW mit kleinem Lüfterrad auf der Motorwelle gut zu kühlen.
Die 7000W sind im Einsatz im Flugzeug vermutlich nur durch die gute Kühlung im Fahrtwind bei 100+km/h möglich.

2kW E-Bike Controller

Einfacher chinesischer e-Bike Controller mit der höchsten Leistung, die zu bekommen war. 2000W reichen im bisherigen Betrieb voll aus. Bisher keine Einschränkungen gegenüber dem Betrieb mit Zweitaktmotor zu bemerken!
Einziges Extra: Tempomat.
ToDo: Rückwärtsgang und e-Bremse

Vorhandenes Zweiganggetriebe

Das Getriebe dominiert jetzt das Betriebsgeräusch. Die Hoffnung auf Stille durch entfernen des Zweitakters ist damit dahin!

Abnehmbar (zum Laden in der Zivilisation.)

Der Akku wurde vom User emMarco aus Secondlife Beutelzellen gefertigt. 14S 48V 43Ah zu zwei Blöcken a 7s24V. Somit kann ich die Blöcke auch zu 24V parallel betreiben.
Als Balancer-Anschluss habe ich eine Sub-D 25 Pin Buchse herausgeführt. Damit kann das Balancer-Ladegerät (Auch aus dem Modellbau-Bereich) angeschlossen werden, sowie auch die Einzelzellen-Spannungsüberwachung beim Betrieb.

48 Volt

48V Nennspannung bedeuten einen Arbeitsbereich von 42V -58V

2 kWh

2x 100W Modellbauladegerät

Eigentlich zwei Modellbauladegeräte mit Balancer-Anschlüssen. Jedes für einen der Zwei Akkublöcke mit jeweils ca 100W Ladeleistung

E-bike Daumengas mit 3 Leds für Akkuspannung und Schalter für Zündung Ein

8 km/h

ca. 2 Jahre

ca 830€

Motor ca 130€ Controller ca 120€, Akku ca 480€ Kleinteile ca 100€