ZERO SR 2014 - Max Performance

[ElectricRevolution]

+++ Betriebskosten: Volladen kostet gerade mal 2-3€ günstiger gehts nicht. Kette schmieren war gestern.

kurzes Update: Habe gestern die Kette meiner Yamaha FZ 1 gereinigt und geschmiert. Hatte ganz vergessen was das für eine dreckige angelegenheit ist . Daher würde ich der ZERO, die ja einen Riemen hat, jetzt in dem Punkt sogar ++++ geben!!

[Jan]

Ein Bericht von Björn, diesmal ohne Model S.

https://www.youtube.com/watch?v=PJMjyXfboaE

[IngoBerlin]

Hallo zusammen,
ich habe mal bei EDELWEISS BIKE TRAVEL angefragt wegen einer Tour mit der Zero SR. Die haben die Zeros abgeschafft. Haben das wohl schnell wieder aufgegeben, weil es keine Nachfrage gab.
Ich habe noch keine Zero gekauft. Aber die neue DSR hat es mir nun doch angetan.
Nur hadere ich immer noch mit der Reichweite. Brauche ich den Powertank um im Gebirge auf Touren wirklich die 200 km zu schaffen im realen Leben ohne Schweißperlen auf der Stirn und extra Schleichfahrt, sondern mit Spaß am Fahren ? Wenn es ohne geht, könnte ich den Schnellladestecker ChargeTank bestellen statt des Powertank.

Was meint ihr ?

[Robert]

Ich beraube dich ungern deiner Illusionen; auch mit dem Powertank wirst du keine zünftige 200 km Gebirgstour schaffen. Stell dich auf 100 km im harten Sportmodus gefahren ein und wenn du 150 km mitschwimmend mit dem restlichen Verkehr schaffst darfst du absolut zufrieden sein.

[IngoBerlin]

Hallo Robert,
vielen Dank ! Dann muss ich wohl dann doch noch ein paar Jahre warten
Gruß, Ingo

[IngoBerlin]

Drauf gekommen bin ich durch den Bericht von Edelweiss.

Zitat:
Dazu haben die Macher von Edelweiss Bike Travel sechs Zero-Bikes angeschafft. Die Gefährte mit den eher technisch klingenden Namen S ZF 11.4 und DS ZF 11.4 sind ab sofort im Einsatz. Das Motto der Trips: "Naturwunder Alpen – emissionsfrei". Gerade für Bergstrecken sind die E-Bikes natürlich prädestiniert: Ein sattes Drehmoment gleich vom Start weg verspricht reichlich Vergnügen beim Wedeln durch die Serpentinen. Dank der Zusatz-Akkus mit 2,8 kWh, bei Zero "Powertank" genannt, vergrößert sich die Reichweite auf ein für Motorrad-Touren absolut alltagstaugliches Maß. "Selbst in den Alpen sind Tages-Etappen von 200 Kilometern und mehr problemlos möglich", heißt es bei den Edelweiss-Ridern.


Aber das ist dann wohl mit 3 Stunden Kaffee trinken und nachladen

[lutzf001]

Bin einmal fast 200 km gekommen. War über 20 Grad und 80% Landstraße

[lutzf001]

[Robert]

Ich finde die E-Motorräder ja toll, aber bei aller Begeisterung taugt das derzeit echt nur für die Fahrt zur Arbeit oder für eine kleine Runde auf der Hausstrecke. Ernsthafte Motorradfahrten geschweige denn Touren zu schönen Ausflugszielen überstrapazieren sogar schwerste Elektrobegeisterte.
Mindestens echte 250 km Reichweite und Schnellladefähigkeit könnte die Initialzündung sein.

[Christian J]

Interessant ist doch eher wieviel du verbrauchst. Bei Bergtouren kann das sehr unterschiedlich sein. Beim Stilfserjoch (hoch und runter) hatte ich einen Verbrauch von vielleicht 5 kWh. Da kommt man also auch mit einer alten Zero SR 2014 ohne Powertank gut zurecht. Du kannst ohnehin nur 137 km/h im Dauermodus fahren.

Ich bin jetzt 27.000 km gefahren und habe einen Durchschnittsverbrauch von rund 6.2 kWh/100 km; Typischerweise 60% Autobahn (im Hauptverkehr, also 80km/h) und 40% Stadtverkehr.

Da komme ich also mit meinem 10 kWh Akku rund 130-150 km. Die 2016er mit Powertank würde wohl für rund 225 km reichen.

Im Endeffekt kommt es einfach stark auf Fahrweise und Strecke an. Gerade im Gebirge hat man eine ziemlich gute Reichweite, weil man nicht so schnell unterwegs sein kann - Spitzkehren kann man selten mit 100 km/h nehmen. Und Bergab kann man mächtig rekuperieren.

Insofern kann ich dir nur empfehlen: Ausprobieren. Und zwar nicht nur für eine Tour, sondern ruhig mal eine Woche ausleihen und ordentlich testen.

Gruß
Christian