Infos zum Zero Akku Pack
Infos zum Zero Akku Pack
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Hallo, ich hab mal ein wenig nach den Daten zu den Zero S / DS Akkupacks gestöbert und wollte meine Infos hier mal posten.
Der eine oder andere hat ja sicher hier schon was gelesen: http://electricmotorcycleforum.com/boar ... pic=4280.0
Für die Experten hier sicher nichts neues, aber vielleicht ist jemand noch nicht so konform.
Die Akkus beruhen seit 2013 auf einer Pouch-Zelle von Farasis in Nickel-Mangan-Cobalt-Technologie. Farasis arbeitet auch mit Tesla zusammen und in der Formel E mit dem Venturi-Team. Das Datenblatt der Zelle findet man hier: https://evmc2.files.wordpress.com/2013/ ... 5ah-v5.pdf
Diese Zelle wurde in den ZF11,4 Modellen des BJ2014 eingesetzt und ist bis heute Basis der Zero Akku-Packs, lediglich die Kapazität wurde über die Jahre weiter verbessert.
Die Akku hat die Zellkonfiguration 28s4p, also je 28 Zellen in Reihe und 4 parallel. Da die Nennspannung 3,65V ist ergibt sich für den Akku eine Nennspannung von 28x3,65 = 102,2V. Die Maximalspannung nach Vollladung ist ca. 4,15V, also hat das vollgeladene Akku-Pack 116,2V, was man in der App oder OBD auch sieht. Für die einzelnen Modelljahre kann man anhand der Kapazitätsangaben von Zero rückrechnen wie sich die Zellkapazität entwickelt hat:
2014 ZF11,4 25 Ah x 4 = 100 Ah x 116,2 V = 11,6 kWh Max. Kapazität, x 102,2 V = 10,2 kWh Nennkapazität
2015 ZF12,5 27 Ah 108 Ah 12,5 kWh max. 11,0 kWh Nenn
2016 ZF13 28 Ah 116 Ah 13,0 kWh max. 11,4 kWh Nenn
2018 ZF14,4 31 Ah 124 Ah 14,4 kWh max. 12,6 kWh Nenn
Die letzte Generation hat also nochmal einen deutlichen Schub gebracht (siehe auch http://www.farasis.com/wp-content/uploa ... W_9.13.pdf )
Da die Zellkapazität minimal 23,5 Ah beträgt ergäbe sich eine Minimalkapazität von 9,6 kWh, für die späteren Modelljahre könnte man nur um 10 - 11,5 schätzen, da keine exakten Daten vorliegen.
Anzumerken wäre noch, dass der Entladestrom 4C betragen darf (bestimmt letztlich die Nennleistung), der Ladestrom jedoch nur 1C. Damit sind auch der Schnellladung Grenzen gesetzt.
So, ich hoffe nicht allzu viel falsches erzählt zu haben.
Viele Grüße
Joe
Der eine oder andere hat ja sicher hier schon was gelesen: http://electricmotorcycleforum.com/boar ... pic=4280.0
Für die Experten hier sicher nichts neues, aber vielleicht ist jemand noch nicht so konform.
Die Akkus beruhen seit 2013 auf einer Pouch-Zelle von Farasis in Nickel-Mangan-Cobalt-Technologie. Farasis arbeitet auch mit Tesla zusammen und in der Formel E mit dem Venturi-Team. Das Datenblatt der Zelle findet man hier: https://evmc2.files.wordpress.com/2013/ ... 5ah-v5.pdf
Diese Zelle wurde in den ZF11,4 Modellen des BJ2014 eingesetzt und ist bis heute Basis der Zero Akku-Packs, lediglich die Kapazität wurde über die Jahre weiter verbessert.
Die Akku hat die Zellkonfiguration 28s4p, also je 28 Zellen in Reihe und 4 parallel. Da die Nennspannung 3,65V ist ergibt sich für den Akku eine Nennspannung von 28x3,65 = 102,2V. Die Maximalspannung nach Vollladung ist ca. 4,15V, also hat das vollgeladene Akku-Pack 116,2V, was man in der App oder OBD auch sieht. Für die einzelnen Modelljahre kann man anhand der Kapazitätsangaben von Zero rückrechnen wie sich die Zellkapazität entwickelt hat:
2014 ZF11,4 25 Ah x 4 = 100 Ah x 116,2 V = 11,6 kWh Max. Kapazität, x 102,2 V = 10,2 kWh Nennkapazität
2015 ZF12,5 27 Ah 108 Ah 12,5 kWh max. 11,0 kWh Nenn
2016 ZF13 28 Ah 116 Ah 13,0 kWh max. 11,4 kWh Nenn
2018 ZF14,4 31 Ah 124 Ah 14,4 kWh max. 12,6 kWh Nenn
Die letzte Generation hat also nochmal einen deutlichen Schub gebracht (siehe auch http://www.farasis.com/wp-content/uploa ... W_9.13.pdf )
Da die Zellkapazität minimal 23,5 Ah beträgt ergäbe sich eine Minimalkapazität von 9,6 kWh, für die späteren Modelljahre könnte man nur um 10 - 11,5 schätzen, da keine exakten Daten vorliegen.
Anzumerken wäre noch, dass der Entladestrom 4C betragen darf (bestimmt letztlich die Nennleistung), der Ladestrom jedoch nur 1C. Damit sind auch der Schnellladung Grenzen gesetzt.
So, ich hoffe nicht allzu viel falsches erzählt zu haben.
Viele Grüße
Joe
Zero DS ZF11.4 MY2014 https://www.goingelectric.de/garage/cn3 ... roDS/1935/
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Re: Infos zum Zero Akku Pack
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Die Datenblätter anderer Zellen sehen nicht viel anders aus. Da steht halt auch nicht alles drin. Im Markt werden zb die LG LGY63 Zellen mit teilweise 2C geladen und 5C entladen, obwohl im Datenblatt auch nur jeweils die Hälfte freigegeben ist. Man erkauft sich das halt mit stark fallender Zyklenzahl. 5C Peak Entladung und 1,5C dauerhaft laden sollten alle aktuellen Zellen, bei ausreic Kühlung, abkönnen und noch 1000 Zyklen erreichen
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Battery pack heating system failure
Antworten: 2von k-EV-in » Do 30. Nov 2023, 20:06 » in MG4 Electric - Batterie, Reichweite - 2
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Antworten: 27von Xeno » Fr 28. Jul 2023, 20:37 » in IONIQ 6 - Batterie, Reichweite - 27
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Letzter Beitrag von GTE_Ebi
Di 1. Aug 2023, 11:48
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Infos zur Batterietechnik und Kühlung bzw. Beheizung
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Hat jemand schon einen XPower und Infos zu Winterrädern?
Antworten: 2von cybersmart » Di 8. Aug 2023, 19:42 » in MG4 Electric - Allgemeine Themen - 2
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Letzter Beitrag von cybersmart
Mi 9. Aug 2023, 21:24
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Hat jemand schon einen XPower und Infos zu Winterrädern?
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e-3008: Vorläufige Infos
Antworten: 14von ChrisAC » So 13. Aug 2023, 20:48 » in e-3008 - Allgemeine Themen - 14
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Mi 13. Sep 2023, 09:10
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