VW Golf GTE, 50km elektrisch, 939km Reichweite

[trumph25]

Ich vermute auch einen höheren Wertverlust als beim GTI. Allein schon die Annahme, dass VW in vielleicht 2-3 Jahren eine neue Variante eines PHEV Golf (Golf VIII) mit höherer Batteriekapazität bringen könnte, reicht.

Da stellt sich wirklich die Frage, ob man nicht noch 2 bis 3 Jahre durchbeißt und abwartet... wenn 3 Jahre nur nicht so lang wären...

[redvienna]

Als E-Autofan heißt es immer RAUNZ NICHT, KAUF !

[jumparound246]

OK und was fährst Du jetzt ?

PS: Als BMW-Fan bin ich derzeit auch ratlos.

Den Zoe. Weil er an jeder Steckdose laden kann und ich seit nem dreiviertel Jahr damit scho fast die gebuchten 20T km voll hab
Sorry für ot

[GTE57]

Da die Batterie im GTE mit 8 Jahren oder 160000 km Garantie ja erst mal kein finanzielles Risiko darstellt wird der Wertverlust sich vermutlich auf dem üblichen Golf Niveau bewegen.Gerade beim Golf lassen sich die hochwertig ausgestatteten Modelle als Gebrauchte besser vermarkten - und der GTE ist ja von Haus aus gut ausgestattet.Den größten Verlust wird mal ein Emobil mit Kaufbatterie haben wo jede Garantie abgelaufen ist -egal ob Golf,Tesla,I3 o.a.
V.G.GTE57

[trumph25]

Als E-Autofan heißt es immer RAUNZ NICHT, KAUF !

Wenn es nicht um mehr 30 TEUR gehen würde, hätte ich schon längst zugeschlagen... Ist ja nicht gerade ein Schnäppchen, daher auch meine Überlegungen zum Wiederverkaufswert. Auf der anderen Seite fahre ich im Jahr ca. 10.000km. Schätze da könnte ich sicher 80% davon elektrisch bewältigen. Das werd ich mir heut mal durchrechnen.

[redvienna]

Wenn Du 80% der Strecken elektisch bewältigen kannst wäre es erstaunlich. (Sind halt nur 50 km Reichweite und im Winter wahrscheinlich nur 25-30)

Dann bei 7 Liter / 100 km ein Verbrauch von 1,4 Liter !

[trumph25]

Im Winter dürfte es schwierig werden...
Zur Arbeit sind wir jedenfalls öffentlich unterwegs, obwohl ich auch eine Stromtankstelle vorm Büro hätte. Die Strecken, die wir ansonsten zu bewältigen haben, sind zwischen 15 und max 30 km pro Strecke entfernt, sodass sich außer im Winter die meisten Fahrten elektrisch hin und retour ausgehen sollten. Den Verbrenner würden wir dann für Autobahnfahrten, Urlaubsreisen und Tagesausflüge, die wir häufiger machen, benötigen.

Derzeitiges Auto ist 8 Jahre alt und sollte deshalb bald ersetzt werden...

[redvienna]

Darum meine ich:

Ein Plug in Hybrid zahlt sich derzeit nicht aus. (Kostenpunkt NEU ~ 40.000,--)

Da ist es günstiger einen alten Benziner UND ein günstiges E-Auto (alt oder neu) zu betreiben. (Anschaffungskosten 5.000,-- + 10.000,-- bis 20.000,--)

Damit kann man alle Strecken bis 130 / 150 km elektrisch fahren.

[Karlsson]

Kommt ja sehr aufs Profil an.
Wenn ich nur Zur Arbeit und zurück fahre, hab ich am Tag auch nur so 17km. Auch wenn wir dann noch zum Tanzkurs oder noch eine Runde in die Stadt fahren, bleiben es eher unter 50, meist unter 30.
Das sind viele Strecken, aber halt nicht so viele Kilometer. Jetzt das WE meine Eltern besuchen werden schon 200km. Bei Schwiegereltern schon 550km. Da kann man für einen Besuch halt oft zur Arbeit fahren, also obwohl das wenige Strecken sind, kommen für mich da die wesentlichen Kilometer zusammen. Und die würde ein Phev dann eben eher nicht mehr elektrisch fahren.
Oder naja, der GTE könnte ja immerhin noch die Hälfte unserer 100km Strecke heute Mittag mit Strom fahren. Den Ampera kriegt man aber billiger (gute Gebrauchte ab knapp über 20) und der würde da immerhin 3/4 elektrisch fahren => den würde ich unbedingt in die Überlegungen zum Phev mit einbeziehen.

Wir fahren da heute aber rein elektrisch heute mit Zoe hin und zapfen noch ein bisschen Gratis Strom mit 22kW - das können die beiden anderen nicht
Also bei 22kW warten wir unterwegs noch ein bisschen auf die Ladung (obwohl wir sie nicht bräuchten), das würden wir uns nicht mit 3,7kW antun.

[redvienna]

So toll ein Hybride sein mag. Die extrem beschnittene Reichweite (Meist eben nur die 50 km) war und ist für ein No Go.

Der Ampera ist die große Ausnahme.

Trotzdem ist meine Variante günstiger und mit weniger Wertverlust behaftet.