Batteriekapazität des GTE
Batteriekapazität des GTE
Hallo,
ich fahre seit nunmehr zwei Jahren einen GTE. Im Wesentlichen bin ich damit sehr zu frieden. Allerdings machte die Kapazität der Batterien schon erhebliche Einschränkungen. Bereits nach eineinhalb Jahren war die Reichweite bereits um 10 % reduziert.
Jetzt ist die Reduzierung bereits bei 14 %. Das VW-Werk hat auf meine Reklamation hin geantwortet, dass dies im normalen Bereich läge.
Ich bin damit nicht zufrieden. Wer hat Erfahrungen mit einem GTE gemacht? Liegt auch eine Reduzierung der Reichweite in diesem Bereich?
ich fahre seit nunmehr zwei Jahren einen GTE. Im Wesentlichen bin ich damit sehr zu frieden. Allerdings machte die Kapazität der Batterien schon erhebliche Einschränkungen. Bereits nach eineinhalb Jahren war die Reichweite bereits um 10 % reduziert.
Jetzt ist die Reduzierung bereits bei 14 %. Das VW-Werk hat auf meine Reklamation hin geantwortet, dass dies im normalen Bereich läge.
Ich bin damit nicht zufrieden. Wer hat Erfahrungen mit einem GTE gemacht? Liegt auch eine Reduzierung der Reichweite in diesem Bereich?
Zuletzt geändert von Herkroe am Mo 26. Jun 2017, 18:32, insgesamt 2-mal geändert.
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Re: Batteriekapazität des GTE
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Re: Batteriekapazität des GTE
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Helfried, ich hoffe deine Frage ist ernst gemeintes Interesse und nicht eine Vorbereitung auf die Antwort "Das hättest du anders machen müssen."
Bei so einer kleinen Batterie ist es logisch, dass wo immer möglich voll geladen wird, ob man danach direkt losfährt oder nicht. Sonst kann man sich den Käse gleich sparen. Ich erwarte, dass die Batterie kein Verschleißteil ist, also genug Reserven hat um egal welches Ladeverhalten zu vertragen, ohne nach so kurzer Zeit spürbare Verluste in Kauf zu nehmen. Wenn es so ist, wie Herkroe schreibt, dann kann man die Kiste nach 5 Jahren in die Presse stecken, weil es totaler Unfug ist, für die 5 Meter Restreichweite das ganze Gewicht durch die Landschaft zu fahren.
Wenn es tatsächlich technisch nicht anders geht, wäre dann meiner Meinung nach die Pflicht des Herstellers, schon im Prospekt darauf hinweisen, dass man das Auto nur kurze zeit mit den angegebenen Werten fahren kann.
So viele Möglichkeiten hat man bei der 1-phasigen Ladung ja auch nicht, oder leidet die Batterie tatsächlich so sehr darunter, wenn man statt mit 16A nur mit 5A lädt?
Bei so einer kleinen Batterie ist es logisch, dass wo immer möglich voll geladen wird, ob man danach direkt losfährt oder nicht. Sonst kann man sich den Käse gleich sparen. Ich erwarte, dass die Batterie kein Verschleißteil ist, also genug Reserven hat um egal welches Ladeverhalten zu vertragen, ohne nach so kurzer Zeit spürbare Verluste in Kauf zu nehmen. Wenn es so ist, wie Herkroe schreibt, dann kann man die Kiste nach 5 Jahren in die Presse stecken, weil es totaler Unfug ist, für die 5 Meter Restreichweite das ganze Gewicht durch die Landschaft zu fahren.
Wenn es tatsächlich technisch nicht anders geht, wäre dann meiner Meinung nach die Pflicht des Herstellers, schon im Prospekt darauf hinweisen, dass man das Auto nur kurze zeit mit den angegebenen Werten fahren kann.
So viele Möglichkeiten hat man bei der 1-phasigen Ladung ja auch nicht, oder leidet die Batterie tatsächlich so sehr darunter, wenn man statt mit 16A nur mit 5A lädt?
Re: Batteriekapazität des GTE
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Wenn einer mit 220 Volt antwortet, fürchte ich, dass sich weitere Fragen ohnedies erübrigen.Eagle_86 hat geschrieben:Helfried, ich hoffe deine Frage ist ernst gemeintes Interesse und nicht eine Vorbereitung auf die Antwort "Das hättest du anders machen müssen."
220 Volt gab es vermutlich vor 40 Jahren, als die Kühlschränke erfunden worden sind.
Aber ca. 7% Verlust pro Jahr bei nicht besonders pfleglicher Behandlung schrecken mich jetzt nicht direkt.
Persönlich gehe ich davon aus, dass Hybrid-Auto-Akkus nicht so lange halten wie jene von richtigen BEV.
Das liegt einmal an der Belastung der Zellen, dann an der Behandlung der Batterie und drittens ein wenig auch am Willen des Herstellers.
Re: Batteriekapazität des GTE
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Re: Batteriekapazität des GTE
Hallo,
ich habe keine Erfahrung aber denke über den Kauf eines GTE nach. Einen Verlust von 5%-10% p.a. Reichweite finde ich rein intuitiv nicht angemessen. Kaufe kein Auto für 50.000 Euro, dass mir den Grund (E-fahren) nicht für 6-8 Jahre liefern kann.
Wer also auch noch Erfahrungen gemacht hat - ich lese sie gern alle
Gruß
Arvid
ich habe keine Erfahrung aber denke über den Kauf eines GTE nach. Einen Verlust von 5%-10% p.a. Reichweite finde ich rein intuitiv nicht angemessen. Kaufe kein Auto für 50.000 Euro, dass mir den Grund (E-fahren) nicht für 6-8 Jahre liefern kann.
Wer also auch noch Erfahrungen gemacht hat - ich lese sie gern alle
Gruß
Arvid
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Ioniq 5 AWD seit 30.09.2022 - Thema wieder für 5 Jahre erledigt
Passat Variant GTE seit 17.10.2017 - ging jetzt an meine Ex-Frau
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Re: Batteriekapazität des GTE
Vielen Dank allen, die bisher geantwortet haben.
Was Helfried meint mit der pfleglicheren Behandlung der Batterien ist mir unverständlich. Der Batteriesatz muss geladen werden, wenn die Kapazität erschöpft ist oder er auch nur teilweise entladen ist. Nur so kann die ohnehin nicht allzu große Reichweite voll ausgenutzt werden. Dabei dürfen weder die Außentemperaturen noch der Ladestrom negative Auswirkungen auf die Batterien haben. Es handelt sich ja nicht um Säurebatterien.
Und Helfried im Sprachgebrauch wird immer noch von 220 Volt gesprochen ob es dir gefällt oder nicht!!!
Ich hoffe es werden noch einige Leser des Forums über ihre Erfahrungen mit einem GTE berichten.
Schon im Voraus vielen Dank.
Was Helfried meint mit der pfleglicheren Behandlung der Batterien ist mir unverständlich. Der Batteriesatz muss geladen werden, wenn die Kapazität erschöpft ist oder er auch nur teilweise entladen ist. Nur so kann die ohnehin nicht allzu große Reichweite voll ausgenutzt werden. Dabei dürfen weder die Außentemperaturen noch der Ladestrom negative Auswirkungen auf die Batterien haben. Es handelt sich ja nicht um Säurebatterien.
Und Helfried im Sprachgebrauch wird immer noch von 220 Volt gesprochen ob es dir gefällt oder nicht!!!
Ich hoffe es werden noch einige Leser des Forums über ihre Erfahrungen mit einem GTE berichten.
Schon im Voraus vielen Dank.
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Letzter Beitrag von haidi « Di 25. Jul 2023, 13:46Antworten: 4
Verfasst in Twingo Electric - Batterie, Reichweitevon haidi » Di 25. Jul 2023, 01:08 » in Twingo Electric - Batterie, Reichweite - 4
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Letzter Beitrag von haidi
Di 25. Jul 2023, 13:46
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Batteriekapazität max. 176 kW
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Batteriekapazität max. 176 km, temperaturunabhängig
Letzter Beitrag von 201EAndreas « So 30. Jul 2023, 07:28Antworten: 12
Verfasst in Twingo Electric - Batterie, Reichweitevon haidi » Di 25. Jul 2023, 14:29 » in Twingo Electric - Batterie, Reichweite - 12
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Letzter Beitrag von 201EAndreas
So 30. Jul 2023, 07:28
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Batteriekapazität max. 176 km, temperaturunabhängig
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Batteriekapazität identifizieren
Antworten: 11von arturj » Do 9. Nov 2023, 18:39 » in ZS EV - Batterie, Reichweite - 11
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Letzter Beitrag von zooom
Mo 4. Dez 2023, 11:35
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MG ZS EV Luxury SR Bj 11/2022 - Batteriekapazität oder Softwarefehler
Antworten: 10von black-pearl » So 26. Nov 2023, 15:14 » in ZS EV - Batterie, Reichweite - 10
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Letzter Beitrag von Xpower
So 10. Mär 2024, 14:15
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MG ZS EV Luxury SR Bj 11/2022 - Batteriekapazität oder Softwarefehler
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Car Scanner, merkwürdiger Wert bei Batteriekapazität
Antworten: 17von raffix » Mi 10. Jan 2024, 20:41 » in Corsa-e - Allgemeine Themen - 17
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Do 18. Jan 2024, 19:12
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Car Scanner, merkwürdiger Wert bei Batteriekapazität