Zusatzakku 8 kWh netto
Re: Zusatzakku 8 kWh netto
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der zusatzakku von metron funktioniert im prinzip genuso,nur hat der 48 volt,somit beim laden einfacher,aber braucht dann einenndc-dc wandler von 48 auf 380 volt
Lebenskunst ist die Fähigkeit, auf etwas Notwendiges zu verzichten, um sich etwas Überflüssiges zu leisten.
Intelligenz ist, wenn man unlogische Sachverhalte logisch einordnen kann
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Re: Zusatzakku 8 kWh netto
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Hallo,
sehr interessant!
Mich plagt nur ein Gedanke:
Wie sage ich das meiner Werkstatt.
Wie ich die kenne werden die sich
weigern den Wagen je wieder anzufassen.
Die traun sich ja nicht mal ihre eigenen Fehler zu löschen...
sehr interessant!
Mich plagt nur ein Gedanke:
Wie sage ich das meiner Werkstatt.
Wie ich die kenne werden die sich
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Die traun sich ja nicht mal ihre eigenen Fehler zu löschen...
Viele Grüße aus Bayern
.dedetto
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.dedetto
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Re: Zusatzakku 8 kWh netto
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Hallo Cavaron
Ich habe einen Schalter in der Mittelkonsole montiert, mit dem ich den Zusatzakku ein und ausschalten kann. Da ich die 12 V vom Zigarettenanzünder abgezweigt habe, ist die Schaltung der Verbindung auch an die Zündung gekoppelt. Ich kann jetzt also mit oder ohne Zusatzakku fahren. Als Absicherung habe ich mir noch ein Relais gekauft, dass ein Verbinden der Batterien verhindert, falls die Spannungsdifferenz zu gross ist. Ansonsten habe ich auch eine 35 A Sicherung eingebaut. Die würde rausfliegen, bevor ein Akku Schaden nimmt.
Wenn der Zusatzakku zugeschaltet ist, geschieht dies parallel zum e-up Akku. Damit wird beim Fahren Energie entzogen und beim Bremsen auch wieder zurück gespeist. Da Batterien nicht gleich "steif" sind, kann dies mehr oder weniger heftig sein. Soviel ich da gemessen habe, verhalten sich die Batterien ungefähr gleich.
Ich habe einen Schalter in der Mittelkonsole montiert, mit dem ich den Zusatzakku ein und ausschalten kann. Da ich die 12 V vom Zigarettenanzünder abgezweigt habe, ist die Schaltung der Verbindung auch an die Zündung gekoppelt. Ich kann jetzt also mit oder ohne Zusatzakku fahren. Als Absicherung habe ich mir noch ein Relais gekauft, dass ein Verbinden der Batterien verhindert, falls die Spannungsdifferenz zu gross ist. Ansonsten habe ich auch eine 35 A Sicherung eingebaut. Die würde rausfliegen, bevor ein Akku Schaden nimmt.
Wenn der Zusatzakku zugeschaltet ist, geschieht dies parallel zum e-up Akku. Damit wird beim Fahren Energie entzogen und beim Bremsen auch wieder zurück gespeist. Da Batterien nicht gleich "steif" sind, kann dies mehr oder weniger heftig sein. Soviel ich da gemessen habe, verhalten sich die Batterien ungefähr gleich.
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Re: Zusatzakku 8 kWh netto
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Hallo Dedetto
Da hast du sicher Recht. Ich gehe einfach davon aus, dass der e-up nicht in die Werkstatt muss!
Ansonsten werde ich einfach alles ausbauen und ihn dann in die Werkstatt stellen.
Deswegen wäre die Lösung von "Metron", wie sie von xado1 beschrieben ist, interessanter. Kann man das kaufen? Wie wird der Anschluss am e-up vorgenommen? Oder kann man einfach per Lader am Ladeanschluss während einer Pause nachladen?
Da hast du sicher Recht. Ich gehe einfach davon aus, dass der e-up nicht in die Werkstatt muss!
Ansonsten werde ich einfach alles ausbauen und ihn dann in die Werkstatt stellen.
Deswegen wäre die Lösung von "Metron", wie sie von xado1 beschrieben ist, interessanter. Kann man das kaufen? Wie wird der Anschluss am e-up vorgenommen? Oder kann man einfach per Lader am Ladeanschluss während einer Pause nachladen?
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Re: Zusatzakku 8 kWh netto
TeeKay
Ich nehme mal an, mit "Metron" ist die Zusatzbatterie für den i-Miev gemeint. Dabei wird die Batterie über ein separates Ladegerät mit 2kW geladen. Während der Fahrt entlädt sich die Zusatzbatterie kontinuierlich in die Hauptbatterie. Bei der Fahrt äußert sich das aus Sicht des Autos einfach in einem geringeren Verbrauch. Das macht das ganze natürlich sehr unpraktisch. Die Reichweitenverlängerung funktioniert genau einmal, danach muss man mehr als 4h nachladen. Die Ladung an Chademo wird nur in die Hauptbatterie geleitet. Also alle Vorteile einer größeren Hauptbatterie fallen weg.
Re: Zusatzakku 8 kWh netto
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Hoi Rolandrolandp hat geschrieben:Hallo Energist,
was hast Du für die deine Lösung da genommen
Als Absicherung habe ich mir noch ein Relais gekauft, dass ein Verbinden der Batterien verhindert, falls die Spannungsdifferenz zu gross ist.
Roland
Ich habe das 30V-Relais noch nicht verbaut. Hab hier kurz aufgezeichnet, wie es dann aussehen sollte: Das 220V-Relais mit dem 33kohm Widerstand habe ich schon so montiert. Damit schaltet die Zusatzbatterie nicht ein, bevor die Spannung von 400 V beim Kontroller anliegt. Wenn man nämlich den Zündschlüssel langsam dreht, hat der Zigarettenanzünder Strom, bevor die Hochvoltbatterie zugeschaltet ist.
Mit dem 30V-Relais wird in der obigen Schaltung verhindert, dass das 12V-Relais schaltet, wenn die Spannungsdifferenz zwischen den beiden Batterien über 30 V beträgt. Bei dieser Spannungsdifferenz fliessen knapp 35 A! Damit kann halt dann der Zusatzakku nicht mehr zugeschaltet werden, wenn er ziemlich voll ist und die Batterie des e-up praktisch leer. Dazu habe ich mir folgende Gedanken gemacht: Zusatzakku praktisch immer einschalten. Mit der Reichweite von gut 200 km (hab ich jetzt ) komme ich in der Regel durch den Tag. Am Abend zu Hause beide Akkus sep. an die Steckdose hängen und über Nacht wieder vollladen. Zusatzakku nur ausschalten, wenn auswärts mit CCS geladen wird. Damit werden die Zyklen des e-up Akkus verringert, wodurch sich dessen Lebensdauer eigentlich verlängern sollte. Mal sehen..
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Re: Zusatzakku 8 kWh netto
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Upps. Wenn ich mir das jetzt so anschaue, könnte es auch sein, dass beim Einschalten das 12V-Relais schneller schaltet als das 30V-Relais ausschaltet. Werde das einfach mal ausprobieren.
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Re: Zusatzakku 8 kWh netto
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Ich finde das eine tolle Idee für ein Produkt! würden sicher viele kaufen. z.B. ich für meinen Audi Etron.
Ciao,
motoqtreiber
Italien mit dem ID3: viewtopic.php?f=393&t=60344
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motoqtreiber
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Netto Kapazität 74 kWh ??
Antworten: 31von luig » Do 13. Apr 2023, 07:34 » in IONIQ 5 - Batterie, Reichweite - 31
- 4757
-
Letzter Beitrag von Wumba
Mi 31. Jan 2024, 07:11
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Netto Kapazität 74 kWh ??
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Brutto und Netto Akkukapazität
Antworten: 12von EV6-Joerg » Fr 6. Okt 2023, 19:37 » in EV6 - Allgemeine Themen - 12
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Letzter Beitrag von bm3
So 8. Okt 2023, 21:19
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Brutto und Netto Akkukapazität
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Antworten: 2von motomozi » Mi 17. Jan 2024, 20:16 » in i3 - Batterie, Reichweite - 2
- 467
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Letzter Beitrag von motomozi
Mi 17. Jan 2024, 22:42
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Freshmile: 0,21 €/kWh + 0,07 €/Min. gesucht
Antworten: 248von ManuelF » Do 30. Mär 2023, 15:12 » in Betreiber, Roaming und Abrechnung - 248
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Letzter Beitrag von MaXx.Grr
Fr 10. Nov 2023, 16:28
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Freshmile: 0,21 €/kWh + 0,07 €/Min. gesucht
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RAM 1500 REV soll 229 kWh Batterie bekommen
Antworten: 10von hgerhauser » Mi 5. Apr 2023, 21:32 » in Prototypen / Studien - 10
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Letzter Beitrag von ar12
Mo 17. Apr 2023, 22:36
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RAM 1500 REV soll 229 kWh Batterie bekommen