Wieviel Kapazität ist tatsächlich nutzbar?
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Nachdem es hier an verschiedenen Stellen Hinweise darauf gab, dass die 18,7 kWh die VW für den Akku des E-Up angibt nicht die tatsächlich verfügbare Kapazität sind habe ich versucht mehr dazu in den technischen Unterlagen zu finden. In diesem Bericht sind unter anderem 22 kWh Brutto Kapazität aufgeführt. Ich kann diese Brutto-Kapazität aber in den Unterlagen von VW nicht finden. Im Selbststudienprogramm von VW finden sich aber folgende Angaben zum Akku des E-Up:
- 204 Zellen, jeweils zwei Zellen sind Parallel geschaltet.
- Jede Zelle hat 3,75 V mit 25 Ah
- Die Nennspannung beträgt 374 Volt
- Die Kapazität beträgt 50 Ah
- Die Nennenergie beträgt 18,7 kWh
Wenn man die Daten der einzelnen Zellen heranzieht ergibt sich eine Brutto-Kapazität von 19,125 kWh. Das bedeutet, dass die 18,7 kWh nicht die nutzbare Kapazität bedeuten, sondern dass davon noch die Brick-Reserve und der nicht genutzte Headroom nach oben (zur Schonung des Akkus) abgezogen werden muss. Nehmen wir für diese beiden Puffer einmal in Summe 15% an, dann ergibt sich eine nutzbare Kapazität des E-Up Akkus von knapp 16 kWh. Und siehe da, das passt dann zu den Berichten hier dass man mit 10 kWh Schnitt-Verbrauch einen Teilstrich Akku pro 10 km verbraucht, und dass man dann in Summe mit diesem Verbrauch bis zu 160 km weit kommt -> 10 kWh/100 km mal 160 km = 16 kWh.
Indirekt müsste man das dann auch an Verbräuchen der Ladung ab Zähler sehen. Wenn der E-Up tatsächlich 18,7 kWh nutzbare Kapazität hat, dann müsste man am Zähler bei 3,6 kW Ladeleistung rund 21 kWh Verbrauch für eine vollständige Ladung beobachten (bei 15% Ladeverlust). Ich kann das auf diese Weise erst testen wenn wir unseren E-Up dann haben, vielleicht kann hier einmal jemand dazu Mess-Daten aus der Praxis beisteuern.
Zum Vergleich einmal die Angaben von VW zum E-Golf:
- 264 Zellen mit 3,7 Volt
- Nennspannung 323 V
- Kapazität 75 Ah
- Nennenergie 21,2 kWh
Wenn man hier die Brutto-Kapazität der Zellen berechnet ergibt sich eine Brutto-Kapazität von 24,2 kWh. Hier sehen wir also einen plausiblen Abstand zwischen Brutto- und Nettokapazität von ca. 13%, die Nenn-Kapazität liegt damit nahe der nutzbaren Kapazität.
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Indirekt müsste man das dann auch an Verbräuchen der Ladung ab Zähler sehen. Wenn der E-Up tatsächlich 18,7 kWh nutzbare Kapazität hat, dann müsste man am Zähler bei 3,6 kW Ladeleistung rund 21 kWh Verbrauch für eine vollständige Ladung beobachten (bei 15% Ladeverlust). Ich kann das auf diese Weise erst testen wenn wir unseren E-Up dann haben, vielleicht kann hier einmal jemand dazu Mess-Daten aus der Praxis beisteuern.
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Bisher I001-17-07-500 Max.Kapa. 29.1 kWh, jetzt I001-17-11-520 Max.Kapa. 27.9 kWh
Re: Wieviel Kapazität ist tatsächlich nutzbar?
@ NotReallyMe: Danke für die Zusammenschau. Das Problem ist, dass VW nicht wirklich klare Angaben macht und ein Begriff wie "Nennkapazität", der ja einigen Interpretationsspielraum zulässt. Wenn dann in den Medien irgendwelche anderen Zahlen auftauchen (siehe AMS-Test), dann wird die Sache auch nicht unbedingt klarer. Ich teile jedenfalls die Einschätzung, dass es nutzbar um die 16kWh sein dürften. Wirkliche Messdaten (vom Stromzähler weg) kann ich nicht anbieten, aber die Reichweiten-Erfahrungen nach 20tkm legen diesen Schluss nahe.
Re: Wieviel Kapazität ist tatsächlich nutzbar?
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Pauschale Aussagen zu Kapazität sind nur bei gegebenen Rahmendaten möglich. Das ist auch sehr temperaturabhängig:
Im Wiki finden sich einige Infos:
http://de.wikipedia.org/wiki/Akkumulator
http://de.wikipedia.org/wiki/Lithium-Ei ... kkumulator
Was vermutlich von besonderem Interesse ist, sind die Einflüsse auf die Lebensdauer:
http://de.wikipedia.org/wiki/Lithium-Ei ... ftlichkeit
Im Wiki finden sich einige Infos:
http://de.wikipedia.org/wiki/Akkumulator
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Was vermutlich von besonderem Interesse ist, sind die Einflüsse auf die Lebensdauer:
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Von 05.08.2014 bis Jan. 2017 Schnarchlader e-up! Seit Feb. 2017 mit dem Model i3 94Ah CCS noREX mobil.
„Der Elektroantrieb ist alternativlos!“
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Re: Wieviel Kapazität ist tatsächlich nutzbar?
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Wir sprechen hier ja noch von wenig gealterten E-Up Akkus bislang. Die Akku-Temperatur hat beim Akku des I3 z.B. im Bereich über 0 Grad kaum Einfluss auf die geladene Kapazität (wenige zehntel kWh).
Kann hier bitte jemand mal konkrete Zähler-Ablesungwn für Ladungen von ganz leer bis ganz voll beisteuern?
Kann hier bitte jemand mal konkrete Zähler-Ablesungwn für Ladungen von ganz leer bis ganz voll beisteuern?
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Re: Wieviel Kapazität ist tatsächlich nutzbar?
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Ein paar meiner Praxiserfahrungen bei winterlichen Bedingungen findest du hier:NotReallyMe hat geschrieben:Wir sprechen hier ja noch von wenig gealterten E-Up Akkus bislang. Die Akku-Temperatur hat beim Akku des I3 z.B. im Bereich über 0 Grad kaum Einfluss auf die geladene Kapazität (wenige zehntel kWh).
Kann hier bitte jemand mal konkrete Zähler-Ablesungwn für Ladungen von ganz leer bis ganz voll beisteuern?
http://www.goingelectric.de/forum/vw-e- ... ml#p146174
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Re: Wieviel Kapazität ist tatsächlich nutzbar?
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So für die Statistikfreunde ein aktuelles Ergebnis (AT 5-6º C). Leergefahren bis auf Restreichweite 5km und 1 verbleibendes Segment in der Tankanzeige. Dann mit 16A-Option vollgeladen. Prognostizierte Ladezeit (stimmte wie immer auf die Minute genau) 4:25 h - dabei 15,7 kWh geladen (entspricht im Mittel einer Ladeleistung von 3,55 kW was auch der Liveanzeige entsprochen hat). Bei Wechselstrom und 16A setzt ja das "Balancing" beim e-Up! immer erst in den letzten 3 Lademinuten ein. (Bei CCS übrigens immer erst bei 96% Ladestand an der 20 kW Säule).
Ich gehe also davon aus, dass wir uns beim e-Up in einem Ladefenster zwischen 20-25% und 85-90% Kapazität der Batterie befinden, also nur ca. 60-70% tatsächlich praktisch genutzt werden können…
lg
Ich gehe also davon aus, dass wir uns beim e-Up in einem Ladefenster zwischen 20-25% und 85-90% Kapazität der Batterie befinden, also nur ca. 60-70% tatsächlich praktisch genutzt werden können…
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Re: Wieviel Kapazität ist tatsächlich nutzbar?
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Re: Wieviel Kapazität ist tatsächlich nutzbar?
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18,7 kWh sind definitiv nicht nutzbar. Siehe folgende links. Geht in die gleiche Richtung.
http://www.goingelectric.de/forum/vw-e- ... t7791.html
http://www.goingelectric.de/forum/vw-e- ... t6218.html
Ich hab mich damit abgefunden...
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Re: Wieviel Kapazität ist tatsächlich nutzbar?
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Derzeit ist es noch etwas mühsam auf 13% oder mehr zu verzichten...
Beim Akku 2.0 wird das kein (kaum mehr ein) Thema sein.
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Re: Wieviel Kapazität ist tatsächlich nutzbar?
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Ja - einfach der Zähler, der an meiner Ladestation dranhängt - also das was rausgegangen und nicht unbedingt das was auch hinter dem AC-Lader des e-Up! in der Batterie angekommen ist…bm3 hat geschrieben:Hallo,
die 15,7kwh sind mit AC-Zähler gemessen worden ?
Viele Grüße:
Klaus
lg
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22KW Ac Ladestationen nicht nutzbar mit Ioniq 5?
Antworten: 12von Merope » So 9. Apr 2023, 19:35 » in Öffentliche Lade-Infrastruktur - 12
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Letzter Beitrag von CCS_STD
Mo 10. Apr 2023, 19:29
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22KW Ac Ladestationen nicht nutzbar mit Ioniq 5?
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Aral pulse mit Lichtblick APP/Karte nutzbar?
Letzter Beitrag von e-crissel « Do 29. Jun 2023, 22:28Antworten: 3
Verfasst in Betreiber, Roaming und Abrechnungvon e-crissel » Do 29. Jun 2023, 18:32 » in Betreiber, Roaming und Abrechnung - 3
- 532
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Letzter Beitrag von e-crissel
Do 29. Jun 2023, 22:28
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Aral pulse mit Lichtblick APP/Karte nutzbar?
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Vehicle-to-Load Adapter von BYD an Ioniq 5 nutzbar?
Antworten: 3von Hell » Mi 2. Aug 2023, 05:28 » in IONIQ 5 - Laden, Ladeequipment - 3
- 1058
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Letzter Beitrag von mafe68
Fr 4. Aug 2023, 17:14
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Vehicle-to-Load Adapter von BYD an Ioniq 5 nutzbar?
-
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Vehicle-to-Load Adapter von BYD an einem Leaf e+ nutzbar?
Antworten: 5von Hell » Mi 2. Aug 2023, 05:30 » in Leaf ZE1 - Laden, Ladeequipment - 5
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Letzter Beitrag von Mombi
Mi 2. Aug 2023, 12:41
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Vehicle-to-Load Adapter von BYD an einem Leaf e+ nutzbar?
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Netto Kapazität 74 kWh ??
Antworten: 31von luig » Do 13. Apr 2023, 07:34 » in IONIQ 5 - Batterie, Reichweite - 31
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Letzter Beitrag von Wumba
Mi 31. Jan 2024, 07:11
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Netto Kapazität 74 kWh ??