Upgrade 7,2kW Ladergerät

[1lukas1]

So gefällt es mir schon um einiges besser. Mittlerweile konnte ich auch schon die Verkabelung des Ladegerätes fertigstellen. Dazu werde ich vorerst den bestehenden Stecker überbrücken um die 2te Ladeeinheit mit den erforderlichen Leitungen zu versorgen.

Nun heißt es warten. Kommende Wochen sollten die letzten 2 HV-Leitungen einlangen. Anschließen werde ich daraus einen Y-Verteiler aufbauen um beide Ladegeräte zusammenschließen zu können. Diese stammen aus einem e-Golf und waren für lediglich 2x20€ zu haben. Wesentlich günstiger als wenn ich die Stecker einzeln erwerben würde.

Sobald alle Komponenten aufliegen kann der provisorische Einbau erfolgen.

[1lukas1]

Soweit ist das meiste für den Einbau vorbereitet. . Die Pins werden noch dieses Wochenende versilbert. Die Grundplatte der AC-Steckeraufnahme wird getauscht. Ansonsten bleibt die bestehende Ladedose im Up erhalten.

Die beiden überflüssigen Steckeraufnahmen der HV Heizung sowie des Klimakompressors werden noch demontiert.

[1lukas1]

Nun sind auch meine Kontakte fertiggestellt worden. Jetzt kann der Einbau durchgeführt werden.

[1lukas1]

Da nun endlich die letzen Teile eingetroffen sind, kann nun der HV Verteiler aufgebaut werden. . Anbei ein paar Bilder. schön zu sehen wie unsere HV Stecker aufgebaut sind. Lachen musste ich als ich die Crimpkontakte sah. " AMP MCP 2.8K" Werden auch beim Dynaudio Verstärker der VW Gruppe verwendet. 4,4 mm breit und für bis zu 34A freigegeben.

[1lukas1]

Für alle die meine Beiträge verfolgen. Alles ist für den endgültigen Einbau vorbereitet. Kommende Woche werden die Pins inkl. der 2ten Ladeleitung eingebaut.

[E-lmo]

Ist das Ladegerät aus dem Egolf 1-oder 2Phasig? Wie sieht es mit der Steuerung /Programmierung aus?

Wenn Du erfolgreich bist müssten ja dann auch, mit einem dritten Ladegerät, 11kW möglich sein, oder?

[1lukas1]

Wenn Du erfolgreich bist müssten ja dann auch, mit einem dritten Ladegerät, 11kW möglich sein, oder?

Exakt. Darauf bin ich schon selber neugierig. Der HV Verteiler ist so aufgebaut worden, dass ich jederzeit noch ein 3tes Ladegerät nachrüsten könnte. Daher liegen die jetzigen 2 Anschlüsse auch etwas weiter unten.

Falls das Vorhaben nicht funktionieren sollte, werde ich auf andere Ladegeräte ausweichen müssen. Aber mal sehen was sich am Steuergerät für die Ladespannung der Hochvoltbatterie alles codieren lässt. Eine Codierung auf bis zu 3 Ladegeräte wird ja ohne weiteres akzeptiert.

@ E-Imo: Ja, das obere "Teil" ist ein US-Golf / EU-Golf Gen. 2 Ladegerät. Dieses wird jetzt nicht eingebaut. Habe es lediglich zur Veranschaulichung des HV Verteiles angeschlossen.
Das 2-phasige Ladegerät werde ich nachträglich testen. Die erforderliche Verkabelung habe ich parallel dazu mit aufgebaut und aufgrund der schraubbaren Pins können die Leitungen relativ zügig ausgetauscht werden. "Quais Plug and Play" Wobei "play"zurzeit unbekannt ist. Aber solange es niemand testet, wird es auch unbekannt bleiben.

[1lukas1]

Deutlich weniger Platz als zuvor gedacht. Wie es bereits der User Andel gezeigt hat, passt ein 2tes Ladegerät gerade noch so rein . Zum Glück können die Anschlüsse verdreht werden, wodurch ich das Ladegerät auch in den Kühlkreislauf einbinden kann. Jedoch kommt man mit bloßer Hand kaum noch dran.

Ansonsten der Motorraum randvoll.

[UliZE40]

Ansonsten der Motorraum randvoll.

Das sind ja bald Zustände wie beim historischen Explosionsmotorwagen