Reichweite und Rekuperation
Re: Reichweite und Rekuperation
Ich sehe schon, die Antwort ist gar nicht so einfach. Mir ist klar, dass rekuperieren verlustreich ist und besser als bremsen. Der Wechsel zwischen Rekuperation und Betriebsbremse heisst im Übrigen "brake blending". Gegen die Kontrollleuchte spricht, dass der Nutzer immer das gleiche Gefühl im Bremspedal haben muss (ist irgendwo vorgeschrieben), egal auf welche Art er bremst, eine Kontrollleuchte die beim Bremsen aufleuchtet könnte andere Nutzer irritieren und (überfordern) zu Unfällen führen. Da ist die pendelnde Anzeige sicher besser.
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Re: Reichweite und Rekuperation
Maverick78
Vorrausschauendes Fahren ist das A und O und das hilft einem die Technik auch nicht optimal zu fahren.DeJay58 hat geschrieben:Stimmt Maverick! Es ist echt schwierig ökonomisches Fahren in allen Fazetten zu erklären. Vielleicht sollte ich mal ein Buch darüber schreiben. Aber im Endeffekt ist sehr viel Gefühl notwendig, neben dem technischen Verständnis und dem Willen.
Re: Reichweite und Rekuperation
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Da bin ich voll bei dir und ergänze: Die beste Kontrolle ist das Gefühl im rechten Fuß! Schnelles bzw. weites Durchtreten am Fahrpedal und der Tritt auf die Bremse kosten immer Energie. Mit etwas Bewusstsein dafür lässt sich's sparsam fahren (wenn man will )
Zurück zum Anfang des Freds:
Was natürlich Quatsch wäre: Erst beschleunigen und dann wieder rekuperieren. Das wird ein Verlustgeschäft, siehe oben.
Zurück zum Anfang des Freds:
Ich fahr auch immer in "B" und ich fahr damit viel Autobahn. Das geht m.E. sehr gut, weil man trotzdem den "Segelpunkt" einfach findet und außerdem bei höheren Geschwindigkeiten die Reku nicht so stark eingreift.Hildesheim hat geschrieben:Also ich fahre ja am liebsten in B. Damit kann ich auf Landstraßen fast ausschließlich mit einem Pedal fahren, doch habe ich mir schon mehrfach die Frage gestellt, ob Rekuperation bezogen auf die Reichweite das non-plus-ultra ist? In der Stadt: ja. In den Bergen: ja. Auf der Landstraße: denke auch ja. Aber auf der Autobahn?
Autobahn ist nicht gerade das Revier des E-Up! ist hier rollen besser als gebremst werden? Kinetische Energie umwandeln oder nutzen? Was sind eure Erfahrungen?
Was natürlich Quatsch wäre: Erst beschleunigen und dann wieder rekuperieren. Das wird ein Verlustgeschäft, siehe oben.
Re: Reichweite und Rekuperation
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Es wäre gut, wenn man sehen könnte, wenn beim Bremsen die scheibenbremse einsetzt. Ich möchte ja so bremsen, dass alles in die Rekuperation geht. Ausser bei Notbremsung.
Ciao,
motoqtreiber
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Re: Reichweite und Rekuperation
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Re: Reichweite und Rekuperation
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Da würde ich auch "B" empfehlen. Solange du das Bremspedal nicht berührst, isses in jedem Fall die Reku. So mach ich's immer. Manchmal an der Ampel wird's dann schon knapp, aber die City-Notbremse hat noch nie zugegriffenmotoqtreiber hat geschrieben:Es wäre gut, wenn man sehen könnte, wenn beim Bremsen die scheibenbremse einsetzt. Ich möchte ja so bremsen, dass alles in die Rekuperation geht. Ausser bei Notbremsung.
Re: Reichweite und Rekuperation
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Re: Reichweite und Rekuperation
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Also ich kann nie genug Reku haben. Am liebsten hätte ich 100kW Leistung drauf.
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Re: Reichweite und Rekuperation
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Letzter Beitrag von Manisch « Fr 21. Jul 2023, 14:22Antworten: 13
Verfasst in Mégane E-TECH Electric - Antrieb, Elektromotorvon Manisch » Do 15. Jun 2023, 18:54 » in Mégane E-TECH Electric - Antrieb, Elektromotor - 13
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Antworten: 30von Xeno » Fr 16. Jun 2023, 13:29 » in IONIQ 6 - Antrieb, Elektromotor - 30
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Di 3. Okt 2023, 23:23
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Ruckeln beim bergab Rollen bei 0 Rekuperation
Letzter Beitrag von Oberdoerfler « Di 19. Mär 2024, 12:44Antworten: 27
Verfasst in IONIQ 5 - Antrieb, Elektromotorvon Pepe2000 » Sa 29. Jul 2023, 07:09 » in IONIQ 5 - Antrieb, Elektromotor - 27
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Letzter Beitrag von Oberdoerfler
Di 19. Mär 2024, 12:44
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