gemessene Ladeverluste EUP
Re: gemessene Ladeverluste EUP
Danke an alle, für die Infos und Tipps.
Entwarnung
Das mit dem messen werde ich vermutlich realisieren, vermutlich kauf ich den http://www.onlineshopping.ch/preisvergl ... 72273.html , da ich über der Steckdose auch gleich das passende dazu habe.
Ich müsste nochmals genau nachmessen, meine aber, meine ca 30m Zuleitung ist 2.5m2
Ausserdem habe ich die Strombezüge der letzten 6 Jahre verglichen.
Erstaunlich, wie das in meinem Fall sowieso schwankt.
2010 hab ich ohne E-UP gleichviel verbraucht wie 2014.
2009 sogar 1500 mehr.
Habe dann lange überlegt, was es ein könnte, trotz meiner "Sparmassnahmen"
Stichwort Elektrische Bodenheizung:
Ich habe im Wohnbereich ein 3 KW Bodenheizung verlegt, die aber nicht direkt zum Raum heizen, sondern temperieren des Fliessenbodens dient.
Ich meine mich daran zu erinnern, vor 2-3 Jahren mal die Temperatur wegen sparzwecken zurückgestellt zu haben.
Im letzten Winter meinte der Weibliche Teil im Haus, das der Boden doch etwas kalt sei.......
Das könnten dann locker die 500 KW Differenz sein.
2/3 dieser Bodenheizung kommen aber zum Glück sowieso nächstes Jahr durch Wasserschlangen ersetzt, beheizt durch Hackschnitzel.
Entwarnung
Das mit dem messen werde ich vermutlich realisieren, vermutlich kauf ich den http://www.onlineshopping.ch/preisvergl ... 72273.html , da ich über der Steckdose auch gleich das passende dazu habe.
Ich müsste nochmals genau nachmessen, meine aber, meine ca 30m Zuleitung ist 2.5m2
Ausserdem habe ich die Strombezüge der letzten 6 Jahre verglichen.
Erstaunlich, wie das in meinem Fall sowieso schwankt.
2010 hab ich ohne E-UP gleichviel verbraucht wie 2014.
2009 sogar 1500 mehr.
Habe dann lange überlegt, was es ein könnte, trotz meiner "Sparmassnahmen"
Stichwort Elektrische Bodenheizung:
Ich habe im Wohnbereich ein 3 KW Bodenheizung verlegt, die aber nicht direkt zum Raum heizen, sondern temperieren des Fliessenbodens dient.
Ich meine mich daran zu erinnern, vor 2-3 Jahren mal die Temperatur wegen sparzwecken zurückgestellt zu haben.
Im letzten Winter meinte der Weibliche Teil im Haus, das der Boden doch etwas kalt sei.......
Das könnten dann locker die 500 KW Differenz sein.
2/3 dieser Bodenheizung kommen aber zum Glück sowieso nächstes Jahr durch Wasserschlangen ersetzt, beheizt durch Hackschnitzel.
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Re: gemessene Ladeverluste EUP
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Re: gemessene Ladeverluste EUP
Hallo Leute, frohe Weihnachten.
Ich habe seit dem 18.10.2014 meine Wallbox im Betrieb und kann maximal 16,18 kWh nachladen bei Teilweise 6-7 km Restreichweite.
Insgesamt habe ich seit dem 4.515 km gefahren, mit einem Verbrauch von 722,33 kWh. Das ergibt 16,00 kWh auf 100 km.
Der hohe Winterverbrauch ergibt sich zum großen Teil aus sehr viel Autobahnfahrten mit Geschwindigkeiten von 120-130 km/h.
Ich muß auch immer volladen wenn ich am nächsten Tag zur Arbeit muß, selbst wenn ich nur 1/16 des Energiespeichers verbraucht habe, was zu höheren Ladeverlusten führen dürfte.
Aber seit dem ich mit der Wall-Box mit 16 A lade, kann ich den Verbrauch durch berechnen mit der Ladezeit auf 0,02 - 0,15 kWh genau vorhersagen, was mich selber sehr gewundert hat.
Ich hatte vorher den Verbrauch auch schon berechnet, anhand der angegebenen Ladedauer mit dem vorhandenen Bordladekabel, befürchte aber das ich dabei eher zu viel Verbrauch vermutet habe. Es waren 1.319 kWh für die ersten 9.619 km, also ein Durchschnittsverbrauch von 13,71 kWh obwohl ich häufig unter 10 kWh auf 100km laut Bordsystem geblieben bin und sogar schon 170 km mit einer Akkuladung geschafft habe.
Ich hoffe diese Daten konnten etwas weiterhelfen.
Mit freundlichen Grüßen
Peter
Ich habe seit dem 18.10.2014 meine Wallbox im Betrieb und kann maximal 16,18 kWh nachladen bei Teilweise 6-7 km Restreichweite.
Insgesamt habe ich seit dem 4.515 km gefahren, mit einem Verbrauch von 722,33 kWh. Das ergibt 16,00 kWh auf 100 km.
Der hohe Winterverbrauch ergibt sich zum großen Teil aus sehr viel Autobahnfahrten mit Geschwindigkeiten von 120-130 km/h.
Ich muß auch immer volladen wenn ich am nächsten Tag zur Arbeit muß, selbst wenn ich nur 1/16 des Energiespeichers verbraucht habe, was zu höheren Ladeverlusten führen dürfte.
Aber seit dem ich mit der Wall-Box mit 16 A lade, kann ich den Verbrauch durch berechnen mit der Ladezeit auf 0,02 - 0,15 kWh genau vorhersagen, was mich selber sehr gewundert hat.
Ich hatte vorher den Verbrauch auch schon berechnet, anhand der angegebenen Ladedauer mit dem vorhandenen Bordladekabel, befürchte aber das ich dabei eher zu viel Verbrauch vermutet habe. Es waren 1.319 kWh für die ersten 9.619 km, also ein Durchschnittsverbrauch von 13,71 kWh obwohl ich häufig unter 10 kWh auf 100km laut Bordsystem geblieben bin und sogar schon 170 km mit einer Akkuladung geschafft habe.
Ich hoffe diese Daten konnten etwas weiterhelfen.
Mit freundlichen Grüßen
Peter
Re: gemessene Ladeverluste EUP
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Ich muss mich korrigieren, ich habe einen kleinen Fehler begangen bei der Berechnung (Denkfehler). Ich habe bei 30m Zuleitung und zu geringem Kabelquerschnitt rund 160W Verluste in Wärme zwischen Zähler und Auto bei 15A Ladelestrom.DeJay58 hat geschrieben:
Ich hab zb rund 30m Zuleitung in 1,5qmm,lade trotzdem mit effektiv 15A und habe gerade mal 80W Wärmeverluste.
Bei einer richtigen Verkabelung wären es rund die Hälfte. Sorry.
Aber grunsätzlich gilt: Doppelte Leitungslänge, doppelte Verlustleistung. Also immer bei der Steckdose laden die am nächsten ist zum Zähler
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Re: gemessene Ladeverluste EUP
Oder verlustarme Querschnitte verwenden, sprich für 16A Minimum 2,5 mm² , für meine RWE-Box hier mit 16A hab ich gleich 6mm² verlegt, will ja nicht 15m Kabelschacht heizen...DeJay58 hat geschrieben:Aber grunsätzlich gilt: Doppelte Leitungslänge, doppelte Verlustleistung. Also immer bei der Steckdose laden die am nächsten ist zum Zähler
MfG Rudolf
Ab 18-11-2013 Fluence, seit 16-6-2015 MS 85D, seit 16-6-2017 MX 90D Gratis SuC gefällig? http://ts.la/rudolf798
Re: gemessene Ladeverluste EUP
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Bringt nicht viel aber sicher etwas. Wie lang ist Deine zuleitung zähler bis Auto?
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Re: gemessene Ladeverluste EUP
Mit allen Umwegen sicher an die 20m bei mir.
Zur Verlustleistung im Kabel: Das sind immerhin rund 100 Watt unterschied, bei 1,5 vs 6mm² bei deinen 30m.
Ist wie eine 100Watt Glühbirne, die während der ganzen Ladedauer leuchtet.
Wenn ich denke, was manche für ein Theater um 2 Watt Standby bei der Unterhatungselektronik machen und für einen komfortverlust hinnehmen um des Energiesparens willen... Hier liegen ganz andere Potentiale brach, dank der 1,5mm² verliebtheit etlicher meiner Elektrikerkollegen.
Für die Nicht-Elektiker: Einfaches Tool zur Kabelverlusteberechnung
http://www.hilfreiche-tools.de/berechnu ... chnen.html
MfG Rudolf
Zur Verlustleistung im Kabel: Das sind immerhin rund 100 Watt unterschied, bei 1,5 vs 6mm² bei deinen 30m.
Ist wie eine 100Watt Glühbirne, die während der ganzen Ladedauer leuchtet.
Wenn ich denke, was manche für ein Theater um 2 Watt Standby bei der Unterhatungselektronik machen und für einen komfortverlust hinnehmen um des Energiesparens willen... Hier liegen ganz andere Potentiale brach, dank der 1,5mm² verliebtheit etlicher meiner Elektrikerkollegen.
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MfG Rudolf
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Re: gemessene Ladeverluste EUP
wenn du auf das Kernthema ansprichst nein, denn die hier diskutierten Ladeverluste haben mit dem Auto gar nichts zu tun.
Indirekt hat sich etwas getan, weil der "neue" ja zweiphasig laden kann. D.h. bei maximaler Ladeleistung musst du die Ladeelektronik weniger lange bemühen, was die Verluste im Auto verringern dürfte. Bei der Zoe scheint das ein erheblicher Faktor zu sein. Über den UP ist mir da leider nichts konkretes bekannt.
Indirekt hat sich etwas getan, weil der "neue" ja zweiphasig laden kann. D.h. bei maximaler Ladeleistung musst du die Ladeelektronik weniger lange bemühen, was die Verluste im Auto verringern dürfte. Bei der Zoe scheint das ein erheblicher Faktor zu sein. Über den UP ist mir da leider nichts konkretes bekannt.
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Gebrauchtwagengarantie - sinnvoll für den eUP?
Letzter Beitrag von TechniX « Sa 23. Sep 2023, 09:41Antworten: 37
Verfasst in e-up!, Citigoe iV, Mii electric - Allgemeine Themenvon EinCeller » Do 11. Mai 2023, 12:57 » in e-up!, Citigoe iV, Mii electric - Allgemeine Themen - 37
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Letzter Beitrag von TechniX
Sa 23. Sep 2023, 09:41
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Gebrauchtwagengarantie - sinnvoll für den eUP?
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[Bilderthread] Zeigt her eure VW eUp!, Seat Mii & Skoda Citigo
Letzter Beitrag von DeeJay « Fr 28. Jul 2023, 01:24Antworten: 1
Verfasst in e-up!, Citigoe iV, Mii electric - Allgemeine Themenvon funbrake » Di 25. Jul 2023, 11:47 » in e-up!, Citigoe iV, Mii electric - Allgemeine Themen - 1
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Letzter Beitrag von DeeJay
Fr 28. Jul 2023, 01:24
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[Bilderthread] Zeigt her eure VW eUp!, Seat Mii & Skoda Citigo
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eUP-Typ2-Ladekabel nach 2 Jahren defekt
Letzter Beitrag von klaus123 « Mo 7. Aug 2023, 10:14Antworten: 10
Verfasst in e-up!, Citigoe iV, Mii electric - Laden, Ladeequipmentvon klaus123 » Sa 5. Aug 2023, 14:23 » in e-up!, Citigoe iV, Mii electric - Laden, Ladeequipment - 10
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Letzter Beitrag von klaus123
Mo 7. Aug 2023, 10:14
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eUP-Typ2-Ladekabel nach 2 Jahren defekt
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eUp Steuergerät Battery Charger defekt
Letzter Beitrag von Rockevzel « Di 5. Dez 2023, 18:16Antworten: 10
Verfasst in e-up!, Citigoe iV, Mii electric - Allgemeine Themenvon mattes2570 » Di 21. Nov 2023, 18:56 » in e-up!, Citigoe iV, Mii electric - Allgemeine Themen - 10
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Letzter Beitrag von Rockevzel
Di 5. Dez 2023, 18:16
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eUp Steuergerät Battery Charger defekt
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Ladeziegel eUP - Schukostecker defekt
Letzter Beitrag von Rita « Fr 19. Jan 2024, 15:39Antworten: 10
Verfasst in e-up!, Citigoe iV, Mii electric - Laden, Ladeequipmentvon clary » Di 2. Jan 2024, 21:19 » in e-up!, Citigoe iV, Mii electric - Laden, Ladeequipment - 10
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Letzter Beitrag von Rita
Fr 19. Jan 2024, 15:39
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Ladeziegel eUP - Schukostecker defekt