E-Up! - bidirektional Laden sinnvoll ?

[Ladeheld]

Dann schau es Dir doch einfach durch die rosa-amerikanische Brille an

Wenn ich den SP01 in der Garage hätte, wäre mir das bidirektionale Laden wohl erst mal egal .

Scheinbar kann der SP01 bi-direktional laden:
http://www.detroit-electric-group.com/sp01.html

360-POWERBACK: AN ELECTRIC REVOLUTION

The SP:01’s bi-directional charge and discharge feature is made possible through the Detroit Electric home charging and power back-up unit, named '360-POWERBACK'.

This smart home charging and power back-up unit enables the SP:01’s battery to be charged at the rate of 8kW (32A@240VAC). It can also detect any power failure on the grid and provide the option to the user - via SAMI (through the GSM network) - to instruct the vehicle to restore power to the home using its stored energy.

With Detroit Electric, your vehicle is no longer just a means of transport. It’s a revolution for the way you use energy.

the rate of 8kW (32A@240VAC)
klingt allerdings sehr nach dem einphasigen BMW i3 Lademodus. In D wäre das Einspeisen ins Netz dann aber wegen der Schieflast >= 4,6 kW nicht zulässig. Lohnt sich also nicht den SP01 deshalb (wegen der Rückeinspeisung) zu kaufen.

[Chicken]

Wenn ich den SP01 in der Garage hätte, wäre mir das bidirektionale Laden wohl erst mal egal .

Scheinbar kann der SP01 bi-direktional laden ...
... Lohnt sich also nicht den SP01 deshalb (wegen der Rückeinspeisung) zu kaufen.

Mit meiner Aussage wollte ich nicht aufs "Kaufen" des SP01 hinaus, sondern:
-> wenn ich ihn in der Garage hätte -> gewonnen ? geschenkt ? gefunden ? ja gerne. Aber nicht kaufen

[Ladeheld]

Mit meiner Aussage wollte ich nicht aufs "Kaufen" des SP01 hinaus, sondern:
-> wenn ich ihn in der Garage hätte -> gewonnen ? geschenkt ? gefunden ? ja gerne. Aber nicht kaufen

Wer will schon ständig kaufen?

...und ich dachte es ging in diesem Fred um bidirektionales Laden. So kann man sich irren.

(Vom Design her finde ich den SP01 übrigens nicht so gelungen, der ähnelt mir zu sehr einem klassischen Verbrennersportwagen. Offensichtlich haben die Auto-Gestalter noch keine neue Formensprache für Stromer gefunden.) Aber: Man muss doch auch noch träumen dürfen.
Himmerhin: Der SP01 soll bidirektional können. Welcher Stromer kann das schon?

[Chicken]

...und ich dachte es ging in diesem Fred um bidirektionales Laden. So kann man sich irren.

In meiner Aussage nicht , aber in diesem Fred natürlich schon

[Chicken]

Nach dem Mitsubishi die Möglichkeit anbietet springt jetzt auch Nissan auf den Zug auf:
https://www.electrive.net/2017/03/21/ni ... tos-video/

Und was macht VW (auser dass sie mittlerweile ihr Projekt INEES abgeschlossen haben ???

Email-Anfrage bei VW:
...
vielen Dank fuer Ihre E-Mail.
Wir bedauern sehr, Ihnen zurzeit keine Loesungsmoeglichkeit zur Nachruestung einer Ladefunktion fuer bidirektionales Laden anbieten zu koennen.
Ob und wann das bidirektionale Laden bei unseren Modellen moeglich sein wird koennen wir zum jetzigen Zeitpunkt leider noch nicht sagen.
Wir hoffen sehr auf Ihr Verstaendnis hierfuer.

Fuer weitere Fragen und Anregungen stehen wir Ihnen gerne zur Verfuegung.
Freundliche Gruesse
...
Volkswagen AG
38436 Wolfsburg

[Alex1]

Bidirektionales Laden ist - eigentlich - der heilige Gral der eMobilität. Vor Allem in Verbindung mit einem wirklich smarten Netz. Aaaaber
- Die Fahrakkus sind eigentlich zu schade/teuer dazu, während ihrer Zeit im Auto auch ins Netz rückzuspeisen. Sie sind aufgrund der zusätzlichen Erfordernisse für das Auto (Wetterfest, rüttelfest, temperaturfest, crashgesichert etc.) viel zu aufwendig. Und verbrauchen dann zu viele Zyklen, was die Lebensdauer deutlich verringern sollte. Obwohl ich letztens las, dass die Lebensdauer der Fahrakkus überhaupt nichts mit den Zyklen zu tun habe, sondern nur mit der Zeit, der Temperatur und ungünstigen Zuständen (völlig voll/leer Rumstehen bei besonders hohen/tiefen Temperaturen).
- Die kostenfreien Ladesäulen werden schlagartig verschwinden, sobald die Preisfüchse dann auswärtig für lau zapfen und damit ihr Haus versorgen.
- Aus dem Gleichstrom muss ja wieder netztauglicher Wechselstrom gemacht werden (Drehstrom sicher nicht, es gibt ja eh kaum 3P-Lader), der m.W. strengere Anforderungen hat als der Fahrstrom.

Ich denke, die Bidirektionalität sollte im stationären Akku im Keller stecken. Egal, ob das ein Fahrakku im SecondLife ist oder eine extra gekaufte Powerwall o.Ä.

Aber ich lasse mich gerne überraschen

[E-lmo]

Wenn man die Kosten von einigen Tausend Euro für das Entladegerät miteinrechnet braucht man schon sehr viele Zyklen, damit sich das rentiert. Eine kostenlose E-Tankstelle in der Nähe wäre da schon nützlich.
Ganz abgesehen davon frage ich mich, ob diese Nutzung die 8 Jahre Garantie von VW auf den Akku berühren würde?

[ChristianF]

Der Wirkungsgrad ist ebenfalls fraglich. Bei der Umsetzung von AC auf DC zum Autoladen geht eine Menge verloren, bei der Rückkonvertierung in AC fürs Haus etc ebenfalls. Tendenziell dürften die Verluste enorm sein.

Ich denke auch dass man zwei Szenarien bedenken sollte :

- Auto wird als Pufferspeicher für Regelenergie seitens des EVU genutzt und durch ihn gesteuert. Das Szenario ist glaube ich nicht diskussionswürdig.

- Auto wird als Pufferspeicher für den Haushalt genutzt und durch diesen gesteuert. Darüber konnte man sicherlich reden.

Viele Grüße
Christian

[Alex1]

Der Wirkungsgrad ist ebenfalls fraglich. Bei der Umsetzung von AC auf DC zum Autoladen geht eine Menge verloren, bei der Rückkonvertierung in AC fürs Haus etc ebenfalls. Tendenziell dürften die Verluste enorm sein.

Unter 10%.

Ich denke auch dass man zwei Szenarien bedenken sollte :

- Auto wird als Pufferspeicher für Regelenergie seitens des EVU genutzt und durch ihn gesteuert. Das Szenario ist glaube ich nicht diskussionswürdig.

Wird aber schon längst von verschiedenen Firmen umgesetzt

- Auto wird als Pufferspeicher für den Haushalt genutzt und durch diesen gesteuert. Darüber konnte man sicherlich reden.

Für die, die es in der Hand haben wollen. Die meisten wollen das nicht. Die kriegen dann halt eine Miete dafür, dass sie Pufferspeicher zur Verfügung stellen. Wie Lichtblick in HH mit seinen Kellerdachsen