AC Ladegerät für Hochvoltbatterie - Defekt - Selbstreparatur
AC Ladegerät für Hochvoltbatterie - Defekt - Selbstreparatur
Hallo,
wie ich ja schon in einigen Beiträgen geschrieben habe kündigt sich an das mein AC Ladegerät für Hochvoltbatterie langsam den Geist aufgibt.
Unser E-UP ist von 2013 und hat ca. 30.000 km runter.
Der Defekt ist schleichend und man merkt es am Anfang kaum da die Ladeleistung immer weniger wird.
Normale Ladeleistung ist bei uns über eine Wallbox ca. 3500 W.
Die Leistung ging über ca. 4 Wochen immer weiter runter bis es nur noch mit ca. 500 W ging.
Ich musste also im Lademanager die Leistung immer weiter runtersetzen 16A - 13A - 10A 6A damit ich das Fahrzeug weiter laden konnte.
Es fing an das ich mit 16A also ca. 3500 W nicht mehr lade konnte, der Ladevorgang startete immer wieder und brach dann wieder ab.
Gemeint ist also das Ladegerät welches Vorne im Motorraum verbaut ist.
Hier ein Bild davon:
Bei VW würde diese Reparatur ca. 1500 Euro kosten was ich einfach nicht hinnehmen wollte da dies die Wirtschaftlichkeit unser Fahrzeug ziemlich verderben würde
Also selber machen.
Beim Teileverwerter habe ich mir dann ein Gebrauchtes von 2014 für 190 Euro bestellt welches heute auch schon angeliefert wurde:
Nun bleibt noch die Frage offen ob man dies so einfach wechseln kann wegen den Komponentenschutz von VW....
Morgen gibt es mehr dazu.
wie ich ja schon in einigen Beiträgen geschrieben habe kündigt sich an das mein AC Ladegerät für Hochvoltbatterie langsam den Geist aufgibt.
Unser E-UP ist von 2013 und hat ca. 30.000 km runter.
Der Defekt ist schleichend und man merkt es am Anfang kaum da die Ladeleistung immer weniger wird.
Normale Ladeleistung ist bei uns über eine Wallbox ca. 3500 W.
Die Leistung ging über ca. 4 Wochen immer weiter runter bis es nur noch mit ca. 500 W ging.
Ich musste also im Lademanager die Leistung immer weiter runtersetzen 16A - 13A - 10A 6A damit ich das Fahrzeug weiter laden konnte.
Es fing an das ich mit 16A also ca. 3500 W nicht mehr lade konnte, der Ladevorgang startete immer wieder und brach dann wieder ab.
Gemeint ist also das Ladegerät welches Vorne im Motorraum verbaut ist.
Hier ein Bild davon:
Bei VW würde diese Reparatur ca. 1500 Euro kosten was ich einfach nicht hinnehmen wollte da dies die Wirtschaftlichkeit unser Fahrzeug ziemlich verderben würde
Also selber machen.
Beim Teileverwerter habe ich mir dann ein Gebrauchtes von 2014 für 190 Euro bestellt welches heute auch schon angeliefert wurde:
Nun bleibt noch die Frage offen ob man dies so einfach wechseln kann wegen den Komponentenschutz von VW....
Morgen gibt es mehr dazu.
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Re: AC Ladegerät für Hochvoltbatterie - Defekt - Selbstrepar
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Hast du keinen Kulanzantrag stellen lassen? Müssen die machen, kostet nichts. Ob Komponentenschutz oder nicht könnte ich morgen mal versuchen rauszufinden.
Achtung!! Kennst du dich aus mit der Spannungsfreischaltung? Für den Austausch von HV Komponenten gibt es diverse Sicherheitsvorschriften. Bei Missachtung gehst wenn es dumm läuft du oder günstigstenfalls el. Bauteile in die ewigen Jagdgründe ein
Achtung!! Kennst du dich aus mit der Spannungsfreischaltung? Für den Austausch von HV Komponenten gibt es diverse Sicherheitsvorschriften. Bei Missachtung gehst wenn es dumm läuft du oder günstigstenfalls el. Bauteile in die ewigen Jagdgründe ein
ID.3 Pro Performance 1st, go-eCharger, Eigenstrom
Re: AC Ladegerät für Hochvoltbatterie - Defekt - Selbstrepar
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ich würde mir über seine Fähigkeiten keine allzu großen Sorgen machen. Ein HV-Techniker kann jeder von uns werden. Grundwissen vorausgesetzt. Kann man aber alles erlernen. Selbst die HV Prüfung ist durchaus machbar. Wer die Kenntnisse hat und die Regeln einhält, kann auch daran arbeiten.
---VW erWin & VCDS HEX-V2 User---
---Aviloo Batteriediagnose---
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Re: AC Ladegerät für Hochvoltbatterie - Defekt - Selbstrepar
So gestern hatte ich keine Lust mehr zu schreiben deswegen geht's jetzt weiter.
Natürlich muss das Hochvoltsystem freigeschaltet werden aber wie genau darauf geht ich nicht weiter ein....
Kulanz hätte ich wahrscheinlich nicht bekommen da mein E-UP seit seiner Geburt noch nie ein VW Autohaus von ihnen gesehen hat und bei 190 Euro selbst - Reparaturkosten zu 1500 Euro VW Kosten wäre Kulanz immer noch teurer als die 190 Euro.
Im Grunde könnt ihr den Wechsel auch von einer freien Werkstatt machen lassen die einen E-Schein hat.
Wichtig: Ihr müsst nicht zu VW fahren für den Wechsel des AC Lader.
Es ist kein Komponentenschutz vorhanden beim AC Lader !
Alles was ich braucht ist VCDS für das entlüften des Kühlsystem bzw. Heizkreis.
Hier noch einige Bilder:
Hier lässt sich auch gut die eine Kühlmittelpumpe erkennen, die zweite sitzt am Heizelement.
Natürlich muss das Hochvoltsystem freigeschaltet werden aber wie genau darauf geht ich nicht weiter ein....
Kulanz hätte ich wahrscheinlich nicht bekommen da mein E-UP seit seiner Geburt noch nie ein VW Autohaus von ihnen gesehen hat und bei 190 Euro selbst - Reparaturkosten zu 1500 Euro VW Kosten wäre Kulanz immer noch teurer als die 190 Euro.
Im Grunde könnt ihr den Wechsel auch von einer freien Werkstatt machen lassen die einen E-Schein hat.
Wichtig: Ihr müsst nicht zu VW fahren für den Wechsel des AC Lader.
Es ist kein Komponentenschutz vorhanden beim AC Lader !
Alles was ich braucht ist VCDS für das entlüften des Kühlsystem bzw. Heizkreis.
Hier noch einige Bilder:
Hier lässt sich auch gut die eine Kühlmittelpumpe erkennen, die zweite sitzt am Heizelement.
Zuletzt geändert von Andel am Do 1. Feb 2018, 09:32, insgesamt 1-mal geändert.
Re: AC Ladegerät für Hochvoltbatterie - Defekt - Selbstrepar
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Re: AC Ladegerät für Hochvoltbatterie - Defekt - Selbstrepar
Bin mir nicht 100% Sicher aber das Geräusch ist bei der Grundeinstellung lauter als wenn ich eine Pumpe einzeln ansteuere.1lukas1 hat geschrieben:Super . Tolle Leistung. Hat die Grundeinstellung im Motorsteuergerät tatsächlich auch beide Pumpen angesteuert?
Am besten beide Pumpen über Stellglied einzeln ansteuern und danach die Grundeinstellung... sicher ist sicher
Den defekten Lader habe ich dann noch zerlegt aber leider ist für mich Optisch kein Defekt zu erkennen.
Kein Aufgeblasener Elko
Re: AC Ladegerät für Hochvoltbatterie - Defekt - Selbstrepar
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Re: AC Ladegerät für Hochvoltbatterie - Defekt - Selbstrepar
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Ford Focus electric Bj 2017 Ladegerät defekt ? , bitte um Hilfe
Antworten: 12von Opelbesitzer » Mi 12. Jul 2023, 19:16 » in Focus Electric - Allgemeine Themen - 12
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Letzter Beitrag von AndiH
Mi 9. Aug 2023, 13:23
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Ford Focus electric Bj 2017 Ladegerät defekt ? , bitte um Hilfe
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Reparatur Ladegerät (OBC): C121, C122 und Sicherung 450V/20A defekt
Letzter Beitrag von salatpflanzer « Mo 22. Apr 2024, 19:12Antworten: 4
Verfasst in C-ZERO, i-MiEV, iON - Laden, Ladeequipmentvon pqplus » So 28. Jan 2024, 11:17 » in C-ZERO, i-MiEV, iON - Laden, Ladeequipment - 4
- 1150
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Letzter Beitrag von salatpflanzer
Mo 22. Apr 2024, 19:12
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Reparatur Ladegerät (OBC): C121, C122 und Sicherung 450V/20A defekt
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Ladeversuch wird abgebrochen "Hochvoltbatterie ausgeschaltet"
Antworten: 15von Martin V. » Mo 29. Mai 2023, 21:14 » in MG4 Electric - Laden, Ladeequipment - 15
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Letzter Beitrag von JanF
Fr 22. Sep 2023, 09:40
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Ladeversuch wird abgebrochen "Hochvoltbatterie ausgeschaltet"
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Unterstützt die Wärmepumpe auch die Hochvoltbatterie?
Antworten: 12von Oldy62 » Sa 30. Sep 2023, 15:02 » in Avenger - Batterie, Reichweite - 12
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Letzter Beitrag von LOUDisOUT
Fr 27. Okt 2023, 07:54
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Unterstützt die Wärmepumpe auch die Hochvoltbatterie?
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TPI 2069865/1, Prüfung Hochvoltbatterie
Antworten: 7von the-german » So 11. Feb 2024, 18:56 » in ID.3 - Allgemeine Themen - 7
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Letzter Beitrag von the-german
Mi 20. Mär 2024, 17:29
-
TPI 2069865/1, Prüfung Hochvoltbatterie