Ladeleistung reduzieren oder nicht ?

[mimikri]

Teilt die 8,10, 16A mal durch die Anzahl an Zellen....da bleibt pro Zelle nicht viel übrig.

Durch jede Zelle fließt aber der gleiche Strom.

Sind nicht immer drei Zellen parallel? Das würde bedeuten durch die einzelne Zelle fließt je 1/3 des (Gesamt)Ladestroms.

[E-lmo]

Beim e-Golf sind es jeweils 3 Zellen parallelverschaltet, beim e-up derer 2 und beim GTE nur eine.

[wdegolf]

Genau genommen müsste man schauen, wie viele Akkublöcke es sind und darin dann wie viele Zellen es parallel sind. Letztlich werden auch von den DC Max 125A nur wenige durch die jeweilige Einzelteile fließen. Auf jeden Fall ist jede AC Ladung stromtechnisch pro Zelle vernachlässigbar.

[Schleni]

Guten Morgen!

Als neuer Besitzer eines eGolf 300 und einer frischen PV-Anlage (9,6 kw) stelle ich mir auch die Frage, inwieweit ich die Einstellungen am Fahrzeug optimieren kann. Wie ich vom Elektriker erfahren habe, kann ich an meiner 22kw-Wallbox keine Einstellungen vornehmen, ich möchte auch keine weiteren Gerätschaften installieren, wenn möglich. Aufgrund der alten Installation im Haus möchte ich auch ungern die Schuko-Steckdose dauerhaft für das Laden benutzen.

Nun meine Frage:

Was kann ich am Fahrzeug optimieren? "Stromaufnahme" von "Max" auf 10A heruntersetzen? Soweit ich gelesen habe, kann die Wallbox mit einem Heruntersetzen auf 5A wohl nichts anfangen?!

Den Rest habe ich zur Akkuschonung bereits auf 80% gesetzt, zum Thema "längeres Laden mit Wallbox unter optimaler Ausnutzung des selbst produzierten Stroms" ist mir als Laie beim Lesen aber irgendwann schwindelig geworden.

Vielleicht kann mir hier ja jemand kurz und knapp erklären, was ich am besten am Fahrzeug einstelle, um meinem Ziel näher zu kommen.

Besten Dank!

Gruß, Dominik

[josonne]

Im Fahrzeug kann über Fahrzeug/e-Manager "Einstellungen" generell die max. Stromaufnahme per Phase eingestellt werden (5 A / 10 A / 13 A / max.). Je nachdem, ob 1- oder 2-phasig geladen wird, ergibt sich die entsprechende max. Ladeleistung.

1-phasig (bei 230 V): 1150 W; 2300 W; 3000 W; 3700 W
2-phasig (bei 230 V): 2300 W; 4600 W; 6000 W; 7400 W

Wenn die Ladung bei 80 % SOC vom Auto beendet werden soll, geht das nur über einen "Ladetimer". Bei diesem muss die max. Stromaufnahme (Ladeleistung) extra eingestellt werden (im Untermenü zum "Ladeort"), da gilt nicht die "generelle" Einstellung von oben!

(Viel Spaß mit dem neuen Fahrzeug.)

[Schleni]

Vielen Dank für die schnelle Antwort!

Für mich bedeutet das, bei gutem Wetter und Laden per Wallbox im Menu auf sagen wir mal 10 A zu gehen um ziemlich sicher zu sein, dass sich das Auto dann wahrscheinlich keinen Haushaltsstrom zieht.

Kann man es so zusammenfassen? 5 A sollen bei einer Wallbox ja nicht funktionierren, da diese minimal 6 A abgibt, wenn ich es richtig gelesen habe...

[burgerman]

Hallo @Schleni ,
die aktuell zuverlässigste Möglichkeit den Stromüberschuss aus der Photovoltaikanlage ins Auto zu laden ist eine openWB-Anlage.

[Schleni]

Hallo nochmal und noch einmal vielen Dank für die Antworten. Leider muss ich noch einmal kurz nachhaken und auf meine grundlegende Fragestellung hinweisen:

Abgesehen von den Ladeverlusten kommt es mir im Kern lediglich auf das Zusammenspiel PV-Anlage mit Auto an. Die Wallbox ist unabänderbar installiert, daher kann ich ohne weitere Investitionen lediglich am Auto optimieren.

Habe ich es also richtig verstanden, dass unter den gegebenen Voraussetzungen die Reduzierung der Ladeleistung auf z.B. 10 A eine sinnvolle Möglichkeit darstellt, möglichst viel Eigenstrom zu nutzen? Oder gibt es hier Nachteile für die Technik, die es zu beachten gilt?

Mehr als das muss ich eigentlich nicht wissen und übersteigt vermutlich meinen technischen Horizont.

[Fu Kin Fast]

Man koennte auch argumentieren, dass eine reduzierte Ladeleistung die Leistungshalbleiter etwas schont. Fuer den Preis einer neuen Ladeelektronik kann man schon einiges an Ladeverlust gegenrechnen.

[E-lmo]

@Schleni Wenn Du im AUTO 5A auswählst, dann lädt der Bordlader im Fahrzeug auch mit 5A.
Es gibt nur keine Möglichkeit seitens der WALLBOX dem Auto zu signalisieren, dass es mit 5A laden soll. Der Standard kennt nur minimal 6A
Deine Wallbox signalisiert bei 22kW
"Hallo Auto, ich biete Dir 32A"
das Auto sagt: "OK, Du bietest 32A, das Kabel verträgt 32A" und nimmt sich nur 5A, weil der Bordcomputer das so übermittelt hat.
Der Bordlader nimmt immer den kleinsten Wert der ganzen Kette.