Ladeleistung drosseln

[Christkind66]

Hallo zusammen,

wir fahren einen eGolf und ich lade den Wagen mit einer ABL Wallbox (11kw). Seit einer Woche sind wir nun stolzer Besitzter einer 8,5 kwp - Solaranlage auf unserem Dach, die sich allerdings ca. 50:50 auf die Ost- und West-Seite aufteilt. D.h. ich produziere über die Anlage nie die 7KW, mit denen die Wallbox den Wagen lädt. Gibt es eine Möglichkeit, die Ladeleistung (entweder an der Wallbox oder über den Wagen) zu drosseln, so dass ich den Wagen laden kann, ohne dass Strom aus dem Netz gezogen wird?

Vielen Dank für Eure Hilfe und Grüße
Stephan

[1lukas1]

Ein 1-phasiges Ladekabel verwenden welches nur auf 16A codiert ist. -> 3680W

[Bernd_1967]

Sicherung raus machen ist billiger.

Musst halt nur bedenken, dass Du bei einphasigem Laden mind. 10% höhere Ladeverluste beim e-Golf 300 hast.
Der lädt am Besten bei 2x16A.

[koderko]

Hallo,

der eGolf 300 lädt zweiphasig mit jew. 3,7 kW.

Speist eure Solaranlage ein- oder mehrphasig ein? Wenn sie nur einphasig einspeist, würde ich die Wallbox nur einphasig anschließen (natürlich auf die gleiche Phase, auf der die Solaranlage einspeist), dann lädst du mit 3,7 kW einphasig.

[Matze77]

Ich hätte das jetzt im CarNet bzw. im Auto in eManager eingestellt:

Wenn ich richtig rechne komme ich auf folgende Zahlen (zweiphasig)

16A ~ 7,2kW
13A ~ 6 kW
10A ~ 4,6kW
5A ~ 2,3kW

Einphasig dann entsprechend die Hälfte, oder?

[Christkind66]

Oh, Mann, ja klar. So geht‘s ....
Gerade ausprobiert, auf 10A umgestellt und dann lädt der Wagen mit ca. 4,4 kW

Danke

Gibt es irgendwelche Nachteile (außer, dass das Laden länger dauert), wenn man auf 10A reduziert?

[Matze77]

Ich hab hier iwo mal gelesen das jemand die Ladeverluste in Abhängigkeit zur Ladegeschwindigkeit untersucht hat und da war das 7,2kW laden etwas im Vorteil.

Wenn ein "großer" Lader mit einer kleinen Leistung betrieben wird, dann ist er vom Wirkungsgrad her schlechter. Auch bleiben beim Laden wohl einige der Steuergeräte wach und verbrauchen unabhängig von der Ladeleistung immer den gleichen Strom.

Dies ist auch ein Grund warum viele Leute keinen deutlich größeren AC Lader wollen. Viele wollen AC zuhause mit der PV betreiben und möglichst wenig Strom aus dem Netz ziehen, da wäre ein großer 22kW onboard-Lader natürlich ein Nachteil vom Effizienzgesichtspunkt betrachtet.

Ich würde mir zumindest zukünftig eine solche Option wünschen, aber das führt jetzt weg vom Thema.

[psychoelektra]

Hallo,
ich habe eine kleine Solaranlage mit 2KWp. Aktuell kommen bei Sonnenschein so max. 1KW runter. Gepuffert wird mit 4 Solarbatterien. Wenn die Batterien voll sind, schaltet ein Batteriewächter den Wechselrichter an und versorgt meinen E-Golf mit 5A 1100W übern Knochen einphasig mit Strom. Sind die Batterien fast leer, schaltet der Batteriewächter ab. Zwischen 13:00 und 17:00 wird meistens konstant durchgeladen, vorausgesetzt voller Sonnenschein. Also reines Inselsystem, einfach gemacht und funktioniert auch ohne Netzbezug. Verluste sind mir egal, ist eh (fast) umsonst!

[koderko]

Oh, Mann, ja klar. So geht‘s ....
Gerade ausprobiert, auf 10A umgestellt und dann lädt der Wagen mit ca. 4,4 kW

Danke

Gibt es irgendwelche Nachteile (außer, dass das Laden länger dauert), wenn man auf 10A reduziert?

Hast du meinen Beitrag oben gelesen? Wenn deine Solaranlage nur einphasig einspeist, beziehst du mit dieser Einstellung trotzdem zur Hälfte Netzstrom

[Cerebro]

@koderko: warum sollte das so sein?
1. 8,5kWp kann nicht einphasig sein!
2. sind in Deutschland alle Zähler saldierend, somit ist es doch egal ob ein Teil vom Netz gezogen wird oder nicht.