Bidirektionales Laden und Entladen - Minilösung
Re: Bidirektionales Laden und Entladen - Minilösung
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Ob ich auf dem Holzweg bin wird sich erweisesen, wenn ich es ausprobiert habe. Der DC/DC Wandler wird in Kürze geliefert und kostet mich 73 Euro. Den Wechselrichter habe ich schon, weil ich das Ganze auch schon mit meinem mittlerweile fast 8 Jahre alten Pedelec-Akku seit Monaten praktiziere. Damit konnte ich natürlich nur meine absolute Grundlast von 30 W über die ganze Nacht einspeisen. Man sieht an diesem Beispiel, daß ein gut gepflegter LiIon Akku eine lange Lebensdauer erreicht. Ich bin überzeugt, daß es sich mit dem e-Golf Akku ähnlich verhält.
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Re: Bidirektionales Laden und Entladen - Minilösung
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Re: Bidirektionales Laden und Entladen - Minilösung
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Jugendforscht am werk.
Auch der Dc/dc im golf kann unter dem Dauereinsatz leiden. Und dort läuft die Seriengarantie nach 2 Jahren ab. 1000€?
Auch der Dc/dc im golf kann unter dem Dauereinsatz leiden. Und dort läuft die Seriengarantie nach 2 Jahren ab. 1000€?
LEAF 75000 km <15 kWh Rest Akku-Schäm Dich Nissan....Hand-Made egolf Dresden...Ahk liegt bereit...EV6 RunawayRot AWD LR AHK P1+2 WPnutzlos…Citroen AMI Getriebedefekt 1300km-nie wieder Stellantis = Citroen D:Km=5500
Re: Bidirektionales Laden und Entladen - Minilösung
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Re: Bidirektionales Laden und Entladen - Minilösung
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Erinnert mich an Tim Taylor .... (Home Improvement)klausdieter hat geschrieben:Ist halt mein Hobby alles zu optimieren.
Roland
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Re: Bidirektionales Laden und Entladen - Minilösung
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Das optimum ist Energie nicht zu verschwenden und genau dies passiert an mehreren stellen.
Um 1 kWh zu sparen, werden 3 vernichtet
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Re: Bidirektionales Laden und Entladen - Minilösung
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Re: Bidirektionales Laden und Entladen - Minilösung
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Hallo klausdieter
ich möchte Dir ungerne Deinen Spieltrieb nehmen, aber das Ganze ist doch ein ziemlicher Unfug, sorry.
Vor kurzem hatten wir hier das Thema Standbyverbrauch der Wallbox. Hast Du an der Wallbox einen Schalter um sie vom Netz zu nehmen? Alleine dadurch kannst Du schon 40 Euro im Jahr sparen. Das bringt mit Sicherheit mehr als den Golf nachzuladen um ein bischen 12 Volt-Strom nutzen zu können.
Aber es geht ja hier nicht um eine sinnvolle Energieverwertung, sondern ums Basteln.
ich möchte Dir ungerne Deinen Spieltrieb nehmen, aber das Ganze ist doch ein ziemlicher Unfug, sorry.
Vor kurzem hatten wir hier das Thema Standbyverbrauch der Wallbox. Hast Du an der Wallbox einen Schalter um sie vom Netz zu nehmen? Alleine dadurch kannst Du schon 40 Euro im Jahr sparen. Das bringt mit Sicherheit mehr als den Golf nachzuladen um ein bischen 12 Volt-Strom nutzen zu können.
Aber es geht ja hier nicht um eine sinnvolle Energieverwertung, sondern ums Basteln.
Umweltrelevantes: ab 2007 5,76 kWp PV, ab 2008 Naturstromkunde, ab 2009 20m² Thermie, ab 3. Dez. 19 Ioniq FL Style in blau
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Re: Bidirektionales Laden und Entladen - Minilösung
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Wenn Du von dem Projekt nicht abzubringen bist, berichte bitte, wieviel Energie nachts eingespeist wurde und wieviel Energie tagsüber dafür wieder im Fahrzeug nachgeladen werden muss, ohne das Fahrzeug dazwischen zu bewegen.
Es wäre mal interessant, wie das Verhältnis genau aussieht.
Die Zündung muss zum Puffern des 12V-Netzes definitiv aktiv bleiben. Damit sollte die 12V-Batterie auch keinen Schaden nehmen.
Der DC/DC-Wandler im e-Golf ist für 120A auf der 12V-Seite ausgelegt und gibt eine Spannung von ca 14,5V aus.
Bei einer Last von ca 12A (10% Auslastung) wird der DC/DC-Wandler im Golf auch keinen guten Wirkungsgrad mehr haben. Dazu kommen noch Verlusste durch die aktive Bordelektronik, deine zusätzliche DC/DC-Wandlung und des Netzwechselrichters.
Welchen Wirkungsgrad setzt Du für deinen stationären Speicher zum Vergleich an?
Schaltest Du diesen nachts aus, wenn der e-Golf einspeist?
Es wäre mal interessant, wie das Verhältnis genau aussieht.
Die Zündung muss zum Puffern des 12V-Netzes definitiv aktiv bleiben. Damit sollte die 12V-Batterie auch keinen Schaden nehmen.
Der DC/DC-Wandler im e-Golf ist für 120A auf der 12V-Seite ausgelegt und gibt eine Spannung von ca 14,5V aus.
Bei einer Last von ca 12A (10% Auslastung) wird der DC/DC-Wandler im Golf auch keinen guten Wirkungsgrad mehr haben. Dazu kommen noch Verlusste durch die aktive Bordelektronik, deine zusätzliche DC/DC-Wandlung und des Netzwechselrichters.
Welchen Wirkungsgrad setzt Du für deinen stationären Speicher zum Vergleich an?
Schaltest Du diesen nachts aus, wenn der e-Golf einspeist?
Seit Mai 2016 mit einem e-UP unterwegs -- Skoda Enyaq seit Mai 2021
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Während des AC Laden 12V Batterie entladen
Antworten: 9von Honda Energy » So 2. Jul 2023, 02:48 » in Honda e - Allgemeine Themen - 9
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Letzter Beitrag von Honda ZC7
Do 3. Aug 2023, 23:21
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Während des AC Laden 12V Batterie entladen
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Vermutlich 12V Batterie vollständig entladen
Antworten: 175von Silvan » So 12. Nov 2023, 10:39 » in IONIQ 5 - Batterie, Reichweite - 175
- 12023
-
Letzter Beitrag von VSC
Di 30. Jan 2024, 22:08
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Vermutlich 12V Batterie vollständig entladen
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Pflicht für bidirektionales Laden?
Antworten: 182von Petterson » Fr 21. Jul 2023, 01:40 » in Ladesäulen / Status - 182
- 8197
-
Letzter Beitrag von Fritzchen-66
Fr 10. Nov 2023, 16:56
-
Pflicht für bidirektionales Laden?
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Bidirektionales Laden????
Letzter Beitrag von schwaben_ioniq « Di 10. Okt 2023, 19:01Antworten: 15
Verfasst in IONIQ 6 - Laden, Ladeequipmentvon Ioniq6Man » Di 12. Sep 2023, 08:10 » in IONIQ 6 - Laden, Ladeequipment - 15
- 2103
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Letzter Beitrag von schwaben_ioniq
Di 10. Okt 2023, 19:01
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Bidirektionales Laden????
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Eva Greiner, Mercedes-Benz Mobility über Bidirektionales Laden
von Petterson » Sa 28. Okt 2023, 19:43 » in Elektroauto Videos - 0
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Letzter Beitrag von Petterson
Sa 28. Okt 2023, 19:43
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Eva Greiner, Mercedes-Benz Mobility über Bidirektionales Laden