Reichweitentest mit dem eGolf 2017
Re: Reichweitentest mit dem eGolf 2017
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Hallo!
Ich hab heute auf 165 km bei durchschnittlich 70 km/h im Normalmodus mit Heizung auf 25 bis 26 Grad bei 0 bis 1 Grad Außentemperatur 16,4 kWh/100km (durch den Höhenunterschied hin 15,7 und zurück 17,1) verbraucht. Am Ende bin ich im Eco-(+?)-Modus mit 20 Restkilometern angekommen.
Gefahren bin ich stets die erlaubten Geschwindigkeiten, lediglich die ersten 17 km bin ich hinter einem LKW hergefahren, da es da kontinuierlich bergauf geht.
Ob ich die Strecke bei echten Minusgraden auch schaffe...?
Das Balancing läuft gerade...
LG
W.
Ich hab heute auf 165 km bei durchschnittlich 70 km/h im Normalmodus mit Heizung auf 25 bis 26 Grad bei 0 bis 1 Grad Außentemperatur 16,4 kWh/100km (durch den Höhenunterschied hin 15,7 und zurück 17,1) verbraucht. Am Ende bin ich im Eco-(+?)-Modus mit 20 Restkilometern angekommen.
Gefahren bin ich stets die erlaubten Geschwindigkeiten, lediglich die ersten 17 km bin ich hinter einem LKW hergefahren, da es da kontinuierlich bergauf geht.
Ob ich die Strecke bei echten Minusgraden auch schaffe...?
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Re: Reichweitentest mit dem eGolf 2017
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Re: Reichweitentest mit dem eGolf 2017
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Hallo!
Ja, das ist richtig. Da ich diese Strecke monatlich ein- bis zweimal fahre, erschien es mir sinnvoll, die Wärmepumpe zu ordern. Und tatsächlich sind 170 km problemlos machbar.
Wer den e-Golf kennt, weiß, dass die Reichweitenanzeige von sehr bescheidener Programmierung ist: Anfangs erzählt sie einem das Blaue vom Himmel, doch je weiter man fährt, desto genauer wird sie. Da hat Hyundai beim Ioniq viel sorgfältiger gearbeitet.
Mir werden leider bei 100% SoC stets über 250 km Reichweite angezeigt. Und genau 50 dieser km schmelzen auf die ersten 5 km dahin wie Schnee in der Sauna; das weckt dann gleich mal nicht sehr viel Vertrauen. Da sollte VW eigentlich nachbessern.
LG
W.
Ja, das ist richtig. Da ich diese Strecke monatlich ein- bis zweimal fahre, erschien es mir sinnvoll, die Wärmepumpe zu ordern. Und tatsächlich sind 170 km problemlos machbar.
Wer den e-Golf kennt, weiß, dass die Reichweitenanzeige von sehr bescheidener Programmierung ist: Anfangs erzählt sie einem das Blaue vom Himmel, doch je weiter man fährt, desto genauer wird sie. Da hat Hyundai beim Ioniq viel sorgfältiger gearbeitet.
Mir werden leider bei 100% SoC stets über 250 km Reichweite angezeigt. Und genau 50 dieser km schmelzen auf die ersten 5 km dahin wie Schnee in der Sauna; das weckt dann gleich mal nicht sehr viel Vertrauen. Da sollte VW eigentlich nachbessern.
LG
W.
Re: Reichweitentest mit dem eGolf 2017
AgV8DdmU
Hmmm... theoretisch sollten es bei 26°C innen nur 12,5kWh/100km sein.wogue hat geschrieben:Hallo!
Ich hab heute auf 165 km bei durchschnittlich 70 km/h im Normalmodus mit Heizung auf 25 bis 26 Grad bei 0 bis 1 Grad Außentemperatur 16,4 kWh/100km (durch den Höhenunterschied hin 15,7 und zurück 17,1) verbraucht. Am Ende bin ich im Eco-(+?)-Modus mit 20 Restkilometern angekommen.
Gefahren bin ich stets die erlaubten Geschwindigkeiten, lediglich die ersten 17 km bin ich hinter einem LKW hergefahren, da es da kontinuierlich bergauf geht.
Bei regennasser Fahrbahn wären es dann 16kWh/100km (cr = 0,02 statt 0,012).
Waren bei der Durchschnittsgeschwindigkeit auch Stillstandszeiten mit dabei?
War es windig? Auch wenn der Wind nur von der Seite kommt, hat er einen heftigen Einfluß.
Vom Höhenprofil müssten es ca. 115 Höhenmeter auf 82km geweisen sein.
Gruß
Kona #18
Re: Reichweitentest mit dem eGolf 2017
AgV8DdmU
Ich klau mir mal die Werte ...rolfrenz hat geschrieben:Heute bei Temperaturen zwischen 0 und 3 Grad: 164 km, davon 150 km AB mit Tempomat zwischen 120 km/h und 110 km/h in den 100er Zonen, Eco-Mode, Temperatur auf Fahrer- und Beifahrereseite 23,5 und Sitzheizung Stufe 1.
Ergebnis: 15,6 kWh/100 km, 97 km/h Schnitt, weggefahren mit 95% SOC, Restreichweite 25 km
Ah ja: Bei mir Astanas mit Conti-WR und natürlich erhöhter Luftrduck. Das ist die Kombi, die auf der AB, bzw. bei höheren Geschwindigkeiten die zusätzlichen km bringt...
Höhenlage ca. 200m? Wärmepumpe?
Ich komme dann auf theoretische 15,6kWh/100km.
Gruß
Kona #18
Re: Reichweitentest mit dem eGolf 2017
AgV8DdmU
Ich klau mal...Bernd_1967 hat geschrieben:Im Sommer, also ohne Klimaanlage, bei 20°CC.Becker hat geschrieben:Die Werte sind mit der Formel PMotor = ((A/2 × Cw × D × v³) + (Cr × m × g × v)) durchgerechnet. Was natürlich noch drauf kommt, sind die Nebenverbraucher bzw. der Witterungseinfluss. Ich selber bekomme meinen e-golf erst nä. Montag, habe aber schon 1-2 längere Strecken geplant und mich dabei immer wieder gefragt, welches die optimale Geschwindigkeit auf der Autobahn ist. Wie sind da eure Erfahrungswerte?
130km/h konstant: 160km
80-90km/h: 250km
Höhenlage ca. 300m ?
Theoretische Werte von mir:
* 85km/h => 259km
* 130km/h => 156km
Annahmen:
Wirkungsgrad Antrieb 0,9
Grundlast 200W (Steuergeräte, Radio, Licht, ...)
cr 0,012
dT 22K oder dH 800m => 10% Änderung Luftdichte
Gruß
Kona #18
Re: Reichweitentest mit dem eGolf 2017
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Fast alles richtig:AgV8DdmU hat geschrieben: Hmmm... theoretisch sollten es bei 26°C innen nur 12,5kWh/100km sein.
Bei regennasser Fahrbahn wären es dann 16kWh/100km (cr = 0,02 statt 0,012).
Waren bei der Durchschnittsgeschwindigkeit auch Stillstandszeiten mit dabei?
War es windig? Auch wenn der Wind nur von der Seite kommt, hat er einen heftigen Einfluß.
Vom Höhenprofil müssten es ca. 115 Höhenmeter auf 82km geweisen sein.
Gruß
Kona #18
- Nasse Fahrbahn: ja, zu einem Teil.
- Keine Stehzeiten während der Fahrt.
- Streckenweise war es doch auch windig.
- Die Höhenmeter stimmen genau. Chapeau!
LG
W.
Re: Reichweitentest mit dem eGolf 2017
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Also, wenn du meine Werte klauen willst:
Weggefahren auf 570 hm, Ankunft auf 312 hm. Dazwischen immer wieder mal rauf und runter zwischen ca. 200 und 700 hm...
Auf der Rückfahrt waren es dann übrigens 17,8 kWh bei exakt der selben Fahrzeit = 97 km/h und Temperaturen zwischen 3 und 6 Grad.
Weggefahren auf 570 hm, Ankunft auf 312 hm. Dazwischen immer wieder mal rauf und runter zwischen ca. 200 und 700 hm...
Auf der Rückfahrt waren es dann übrigens 17,8 kWh bei exakt der selben Fahrzeit = 97 km/h und Temperaturen zwischen 3 und 6 Grad.
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Re: Reichweitentest mit dem eGolf 2017
AgV8DdmU
164km - Höhenlage 440m - Steigung/Gefälle 260m - 97km/h - 24°C Innenrolfrenz hat geschrieben:Also, wenn du meine Werte klauen willst:
Weggefahren auf 570 hm, Ankunft auf 312 hm. Dazwischen immer wieder mal rauf und runter zwischen ca. 200 und 700 hm...
Auf der Rückfahrt waren es dann übrigens 17,8 kWh bei exakt der selben Fahrzeit = 97 km/h und Temperaturen zwischen 3 und 6 Grad.
cr 0,014 (wegen Winterreifen und feuchte Fahrbahn?)
Hinfahrt 0°C => 15,6kWh/100km
Rückfahrt 3°C => 17,0kWh/100km
Hmmm... nicht so genau
Wind und/oder Regen war unterschiedlich bei den Fahrten?
Breitere Reifen als normal?
Gruß
Kona #18
Re: Reichweitentest mit dem eGolf 2017
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Trocken bei der Hinfahrt, etwas Niederschlag auf den letzten 50-60 km bei der Rückfahrt. Allerdings auf der Rückfahrt zunächst etwas länger 120 km/h gefahren, weil weniger 100er Zonen waren und dann auf den letzten 20 km etwas langsamer (100 km/h), damit ich noch mit Punktlandung zu Hause ankomme...
BTW: Reifen sind 205er, wie im Sommer - Wind war vermutlich in etwa gleich, aber tendentiell Hinfahrt Richtung Osten, Rückfahrt nach Westen eventuell etwas mehr Widerstand...
BTW: Reifen sind 205er, wie im Sommer - Wind war vermutlich in etwa gleich, aber tendentiell Hinfahrt Richtung Osten, Rückfahrt nach Westen eventuell etwas mehr Widerstand...
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Antworten: 12von Opelbesitzer » Mi 12. Jul 2023, 19:16 » in Focus Electric - Allgemeine Themen - 12
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