Reichweite bei "hoher" Geschwindigkeit?

[berndkim]

Windschatten nur mit ACC bei mindest Abstand, ist wesentlich entspannter und sicherer.

[eCar]

Also ich fahre auch oft 130 km/h, aber um hier überhaupt einen Windschatteneffekt auszunutzen, müsste man schon extrem dicht auffahren. Viel dichter, als ACC zulässt. Der Momentanverbrauch bei 130 km/h liegt irgendwo bei 20-25 kWh/100 km. Ich bin mal eine ebene Strecke von ca. 20 km mit vMax (145 km/h) gefahren, da standen etwa 26 kWh/100 km auf dem Bordcomputer. Ergibt eine Reichweite von ca. 80 km...

Ich bin bei der Überführung zwischen 2 CCS Stationen Spasseshalber mal Vollgas gefahren. 40km Vollgas.
http://www.goingelectric.de/stromtankst ... er/176861/
Geladen danach ~8,66kWh, entspricht einem Verbrauch von ~21,7kWh inkl Heizung bei ~0°C ohne Windschatten fahren,

[Aragon]

Ich habe den vollgeladen Akku mit 110 km bei 110 kmh bis auf < 30 km Restreichweite leergefahren zwischendurch beim Überholen auch mal etwas schneller schon beängstigend wie schnell die km auf der Bahn rauschen

Bei der Fahrt hatte ich alle Verbraucher abgeschaltet ausser dem Radio - Reichweitepotential = 0

[MaxPaul]

Ich fahre recht oft immer 110 km bis zum BER Schnelllader mit 120 km/h... Komme da je nach Wetterlage mit 5-20 km Rest an... Verbrauch liegt dann bei etwa 17-18 kWh...

Bin gestern wieder mal ein längeres Stück auf der Autobahn gewesen. Stur Tempo 130 eingelockt. Verbrauch war bei 15,9kWh.
Samstag hab ich 110km Autobahn vor mir. Mal schauen wie das aus geht

[redvienna]

159 Wh / km sind wenig bei 130 km/h.

Rückenwind ?
Leicht bergab ?

Rückenwind.

[homer-j]

So, jetzt hatte ich endlich mal das Glück einen Golf zwei Tage zu testen.

Ich muss sagen dass ich mich seeehr schwer getan hab, das Auto wieder her zu geben. Design find' ich top, Ausstattung sowieso bei den E-Versionen und das Fahrgefühl ist einfach unbeschreiblich. In meinem 140PS Diesel komme ich mir grad vor wie in einer Pferdekutsche
Ich bin genau meine Arbeitsstrecke abgefahren (siehe 1. Post). Mir kam es v.a. auf die Reichweite an. Die groben Werte nach 90km: Verbrauch 18KWh, durchschn.Geschw. 74 Km/h, davon ca. 60Km mit 120km/h gefahren, Rest zwischen 50-100km/h. Obwohl an meiner Arbeitsstelle eine Säule steht, wollte ich halt auf nummer sicher gehen und ohne Laden wieder nach Hause. Die Säule ist halt doch nicht immer frei...
Was soll ich sagen.. es hat gut gereicht! Nach Batterie-Uhr waren noch 1/4 drin, Restreichweite ca. 30km.
Bin am zurück extra mit Sitzheizung, Klima (teilweise auf HI, das hab ich aber nicht lang ausgehalten) etc. gefahren. Als dann sicher war, dass ich es eh schaffe, hab ich die letzten 10km ohne Gnade Vollgas gegeben: so kamen dann die 30km Rest zustande.

Jedoch: ich denke für den Winter wirds trotzdem grad nicht reichen.
Heute hatten wir halt 12 Grad Außentemp. , im Winter wärens auch mal -10.
Wenn ich mir vorstelle, dass die Batterie während meiner Arbeit ewig heizt (tut sie das ohne Netz??) bzw. nach der Arbeit erstmal hoch heizen muss, wird es knapp. Selbst wenn ich dann mit 110km/h fahre. So jedenfalls meine Einschätzung.

Noch eine Frage: Falls ich eine Wärmepumpe hätte, heizt die nur den Innenraum, oder ist die auch für die Batterie zuständig?
Zuhause steht mein Auto in der warmen Tiefgarage, bei der Arbeit muss es jedoch zwangsweise draußen sein und würde halt auch mal eingeschneit werden.

Dennoch ein tolles Auto. Im Winter werd ich es nochmal testen, wenn es dann aufgeht, wird's meiner

[Harkon]

nach meiner Erfahrung sind 90km im Winter nur bei sehr sehr angepasster Fahrweise machbar und auch nur im eco+ Modus. Und diesen Winter war es bei uns noch nicht einmal wirklich kalt. Aber wenn Du bei der Arbeitsstelle laden kannst ist doch alles ok.

Wenn Du im Sommer Deine Strecke in dem Tempo bei Regen und Gegenwind fährst hast Du wahrscheinlich auch keine Chance die 90km zu schaffen, Die angezeigte Restreichweite ist fast immer zu optimistisch ...