E-Golf (netto) Batteriegröße ? (Reichweite - AMS)

[redvienna]

Nein der Focus ist schneller von 0-100 km/h

Werte laut Prospekt beim Focus leider falsch. (11,4)

De facto haben beide 10,4.

Im Test Focus 10 Sekunden
Im Test Golf 11,4 Sekunden

[mig]

der Thread heißt "E-Golf (netto) Batteriegröße ? (Reichweite - AMS)"

warum wird hier über den Ford Focus Electric diskutiert?

Macht doch dafür bitte einen anderen Thread auf.

[redvienna]

Ist doch der direkte Konkurrent. Die Batterie ist fast gleich groß.

[Papmobil]

Alle Autohersteller optimieren bei der Ermittlung der NEFZ-Werte alle Randbedingungen.
Da in den NEFZ-Werten des e-Golf die Ladeverluste mit enthalten sein sollen (?), nimmt VW dann nicht die CCS-Einspeisung zu Laden. Spart zwischen 5 und 10%.

[DaCore]

Alle Autohersteller optimieren bei der Ermittlung der NEFZ-Werte alle Randbedingungen.
Da in den NEFZ-Werten des e-Golf die Ladeverluste mit enthalten sein sollen (?), nimmt VW dann nicht die CCS-Einspeisung zu Laden. Spart zwischen 5 und 10%.

Nein, es wird an der Schuko-Steckdose geladen und zwar nach der ECE Norm R101. So sind die Spielregeln, die sind für jeden gleich. CCS würde sowieso rausfallen, da es ein aufpreispflichtiges Extra ist.

Und es ist doch inzwischen in jedem zweiten Thread hier so, dass alle irgendwie Ihre Kauftentscheidung rechtfertigen müssen. Sei es mit Wärmepumpe oder ohne, mit Rex oder ohne, oder halt so ganz krasse Exoten wie Ford Focus Electric...
Jede Kritik z.B. am i3 wird, egal in welchem Unterforum und egal in welchen Zusammenhang, sofort von einem i3 Jünger kommentiert und abgewehrt. Ich persönlich war von der Probefahrt des i3 schwer enttäuscht, nicht zuletzt weil er in diesem Forum über den grünen Klee gelobt wurde und ich dadurch übertriebene Erwartungen hatte.

[redvienna]

Also ich bin bereits 23 E-Autos gefahren und weiß wovon ich spreche.

Von der Perfektion sind alle E-Autos noch weit entfernt.

Jeder hat Vor- und Nachteile.

[berndkim]

@redvienna:
23 verschiedene E-Autos! Respekt,
gibt es überhaupt so viele auf dem deutschen Markt?

[mig]

nochmal zum NEFZ

hier http://www.volkswagen.de/content/medial ... eview1.pdf

steht
Die angegebenen Werte wurden nach dem Verfahren des Neuen Europäischen Fahrzyklus (NEFZ) ermittelt und
stellen den reinen Fahrverbrauch (Tank to Wheel) dar.
1
e-Golf (85 kW); komb.: 12,7 kWh/100 km; CO2: 0 g/km; Effizienzklasse A+

was denn nun? mit oder ohne Ladeverluste?

[DaCore]

Also ich bin bereits 23 E-Autos gefahren und weiß wovon ich spreche.

Von der Perfektion sind alle E-Autos noch weit entfernt.

Jeder hat Vor- und Nachteile.

Das glaube und unterschreibe ich sofort. Auch war der Focus zum Zeitpunkt seiner Markteinführung ein herausragendes e-Fahrzeug.

nochmal zum NEFZ

hier http://www.volkswagen.de/content/medial ... eview1.pdf

steht
Die angegebenen Werte wurden nach dem Verfahren des Neuen Europäischen Fahrzyklus (NEFZ) ermittelt und
stellen den reinen Fahrverbrauch (Tank to Wheel) dar.
1
e-Golf (85 kW); komb.: 12,7 kWh/100 km; CO2: 0 g/km; Effizienzklasse A+

was denn nun? mit oder ohne Ladeverluste?

Tank to Wheel geht bei einem EV nicht. Es ist Grid to Wheel, wie will man sonst die verbrauchte Energie der Batterie ermitteln Man kann ja schlecht Elektronen wiegen