E-Golf 200 km Reichweite?
Re: E-Golf 200 km Reichweite?
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Ja sorry, habe es von kW/h nun auf kW heändert. Bitte damit wieder zurück zum Thema.mig hat geschrieben:häh? wenn dann kWh und er meint in seinem Beitrag sicher nicht kWh, sondern kWDeJay58 hat geschrieben:KWh bitte!
Hast du Angaben ab welchen Temperaturen da Schäden auftreten können? Es geht mir dabei auch um die Alterung bei höhreren Temperaturen. Geladen oder nicht.
Manche Hersteller kühlen ja die Accus und manche nicht.
Danke
gruss Sigi
Re: E-Golf 200 km Reichweite?
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Dies ist m.E.n. falsch und widerspricht allen physikalischen Erklärungen und praktischen Erfahrungen.MatKeu hat geschrieben:... Wenn man mit einer Energie/Zeiteinheit eine Batterie auflädt, erwärmt sich die Batterie. Im speziellen der Seperator. Einfach ausgedrückt, desto Wärmer die Batterie (Seperator) umso schlechter die Fähigkeit Energie aufzunehmen bzw. abzugeben. Wenn ich also mit einer erwärmten Batterie losfahre, werden größere Verluste erzeugt bei der Energieabgabe. ...
Ja, der Akku erwärmt sich durch seinen eigenen inneren Widerstand, sobald Strom fließt (ist also stark abhängig von der Stromstärke). Der (superdünne!) Separator als Grenzschicht gibt aber eine Erwärmung auch rasch an das umliegende Material /Elektrolyt ab. Mit der Erwärmung nimmt die Beweglichkeit der Ladungsträger zu - der Innenwiderstand im Akku sinkt - der Akku hat WENIGER interne Verluste, seine Leistungsfähigkeit /Belastbarkeit nimmt zu. Allerdings aber eben auch die Alterung - weshalb man Temperaturen >35°C meidet.
Bei Steckdosenladung ist die Strombelastung für den Akku eher vernachlässigbar - die Erwärmung kaum spürbar, da sie sich rasch verteilt /an die Umgebung abgegeben wird! Es müssten also schon hohe Umgebungstemp. herrschen, dass evtl. Kühlbedarf entsteht.
Wenn Deine praktischen Erfahrungen mit der Reichweitenabnahme stimmen, hat dies also wohl andere Ursachen. Eine mögliche Erklärung wäre eine Temperierung (aber eher des Innenraumes) an der Steckdose, die bei sofortigem Losfahren der Akku übernehmen müsste. Oder der Akku war noch nicht fertig mit dem Balancing, wodurch die Zelle mit dem niedrigsten SOC für den BC die Reichweite bestimmt. Sollte sich aber eigentlich bei neuem, gut balanciertem Akku kaum bemerkbar machen.
Wer weiß, evtl. ist es auch nur ein "Sicherheitsabzug" durch irgendeine Annahme des BC, in der Praxis gäbe es dann evtl. mehr "Strecke für die Schildkröte". Wer weiß, was sich manchmal die Entwickler denken ...
Die eigentlichen Ladeverluste zwischen Schnell- und "Schnarch-"ladung dürften sich wenig unterscheiden, da bei Schnellladung zwar deutlich mehr Strom fließt, bei Schnarchladung aber dafür auch länger Verluste an der Elektronik entstehen. Allerdings kommt es bei (echter, >1C) Schnellladung zu einer Erwärmung, da weniger Zeit zur Wärmeabfuhr - also evtl. zusätzlicher Kühlbedarf. Zusätzlich wird ja i.d.R. die Fahrt zügig fortgesetzt, was durch den Fahrstrom evtl. weitere Erwärmung bedeutet.
Re: E-Golf 200 km Reichweite?
- E-Mobil-Fan
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Hallo zusammen,
inzwischen sind 3 Jahre vergangen und der erste TÜV gerade ohne Probleme durch. Noch mal zur Klarstellung - wir reden hier über den E-Golf der 1. Generation mit 190 km angegebener Reichweite. Inzwischen hat der Wagen knapp 43.000 km gelaufen - alles ohne Probleme. Die Sommerreifen sind jetzt fällig - ich fahre noch bis Anfang November damit. Im Frühjahr gibts Neue. Wie sieht es nun mit der Batteriekapazität aus? Wurden anfangs immer 190 bzw. 189 km nach Voll-Ladung angezeigt waren es zuletzt nur noch 180 km. Das wären dann etwa 5,5% Degradation in 3 Jahren bzw. nach 43.000 km. Zeit für einen aktuellen Reichweitentest. Bin etwa die Strecke vom ersten 203 km - Test gefahren. Wetterbedingungen waren ähnlich - Temperatur etwa 17 Grad. Einziger Unterschied zur damaligen Fahrt: bin von Anfang an und ausschließlich im ECO+ Modus gefahren. Wobei sich der Modus nach meinen bisherigen Erfahrungen fast ausschließlich auf das Beschleunigungsverhalten auswirkt. Bei Tempomat 70 wird ECO+ wohl kaum noch etwas zur Effizienzsteigerung beitragen können. Habe allerdings den Normverbrauch (siehe Foto) deutlich unterboten. Die Fahrweise auf absolute Energie - Effizienz macht aber nun wirklich keinen Spass und man ist nahe dran zum Verkehrshindernis zu werden. Fazit: Nach 3 Jahren sind statt knapp >200 noch 190 km Reichweite drin. Insgesamt ein ordentliches Ergebnis. Wie seht Ihr das? Gibt es ähnliche Langzeiterfahrungen?
inzwischen sind 3 Jahre vergangen und der erste TÜV gerade ohne Probleme durch. Noch mal zur Klarstellung - wir reden hier über den E-Golf der 1. Generation mit 190 km angegebener Reichweite. Inzwischen hat der Wagen knapp 43.000 km gelaufen - alles ohne Probleme. Die Sommerreifen sind jetzt fällig - ich fahre noch bis Anfang November damit. Im Frühjahr gibts Neue. Wie sieht es nun mit der Batteriekapazität aus? Wurden anfangs immer 190 bzw. 189 km nach Voll-Ladung angezeigt waren es zuletzt nur noch 180 km. Das wären dann etwa 5,5% Degradation in 3 Jahren bzw. nach 43.000 km. Zeit für einen aktuellen Reichweitentest. Bin etwa die Strecke vom ersten 203 km - Test gefahren. Wetterbedingungen waren ähnlich - Temperatur etwa 17 Grad. Einziger Unterschied zur damaligen Fahrt: bin von Anfang an und ausschließlich im ECO+ Modus gefahren. Wobei sich der Modus nach meinen bisherigen Erfahrungen fast ausschließlich auf das Beschleunigungsverhalten auswirkt. Bei Tempomat 70 wird ECO+ wohl kaum noch etwas zur Effizienzsteigerung beitragen können. Habe allerdings den Normverbrauch (siehe Foto) deutlich unterboten. Die Fahrweise auf absolute Energie - Effizienz macht aber nun wirklich keinen Spass und man ist nahe dran zum Verkehrshindernis zu werden. Fazit: Nach 3 Jahren sind statt knapp >200 noch 190 km Reichweite drin. Insgesamt ein ordentliches Ergebnis. Wie seht Ihr das? Gibt es ähnliche Langzeiterfahrungen?
Re: E-Golf 200 km Reichweite?
- E-Mobil-Fan
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Hallo - geladen wird zu 99,9 % an der heimischen Wallbox - ich war insgesamt 3 x an einer CCS - Ladestation. Geladen wird immer auf 100% - sonst ist die Reichweite zu gering, was wiederum noch mehr Ladevorgaenge erfordern wuerde. Ich gehe davon aus, dass VW einen ordentlichen "Puffer" eingebaut .....
Re: E-Golf 200 km Reichweite?
Harkon hat geschrieben:ich bin jetzt das erste mal eine Strecke mit "Reichweitenangst"-Potential gefahren ... 133km Autobahn mit ner Restreichweite von 44km .... macht 177km (eher 160-170km, da die Restreichweite immer zu optimistisch angegeben wird)
bei eigentlich optimalen Bedingungen, 24° Außentemperatur, sonnig, windstill und nicht schneller als 95km/h im Eco+ (und ja, ich wurde von allem überholt was mehr als 1 Rad hatte)
also dafür ist das Auto echt nicht gebaut ^^ - und 200km .. wohl nur bergab und mit Rückenwind.
Ich bin mir nicht sicher was sie erwartet haben, die E-Fahrzeuge sind für die Stadt und das Umland gemacht, und darin liegt ihre Stärke, von daher vorher informieren.
Re: E-Golf 200 km Reichweite?
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Sind sie nicht. Sie sind zum Fahren, egal wie weit, gemacht. Oder wie kann es sonst sein, dass viele 20.000, 30.000 und sogar 50.000km im Jahr damit fahren?
Für 40km Strom geschenkt hier ohne Verpflichtung, einfach nur kostenlos registrieren! (&Charge): https://and-charge.com/#/invite-friends?code=BEUKQH
Re: E-Golf 200 km Reichweite?
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@Mikel479:
Wenn die E-Autos nur für Stadt und Umland gemacht wären, wieso haben VW, Nissan und Hyundai den Fahrzeugen Fahrassistenten verpasst, die klassischerweise im Autobahnbetrieb verwendet werden?
Wenn die E-Autos nur für Stadt und Umland gemacht wären, wieso haben VW, Nissan und Hyundai den Fahrzeugen Fahrassistenten verpasst, die klassischerweise im Autobahnbetrieb verwendet werden?
11/2017 bis 10/2023: VW E-Golf300 als Zweitfahrzeug, mit AHK (Heckträger) von Bosstow nachgerüstet,
08/2018 bis 09/2021: Smart Ed 451,
11/2021 bis heute: VW e-Up Aktiv als Erstfahrzeug,
11/2023 bis heute: Skoda Enyaq iV50 als Zweitfahrzeug.
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Re: E-Golf 200 km Reichweite?
Was ist nun mit der E Mobilität? Ich lese schon eine Weile mit. Anscheinend ergeben sich nun die Schwächen bzw stärken. Einige verschrotten 15 Jahre alte Mittelklasse Fahrzeuge welche dem E Auto anscheinend in Sicherheit und Comfort überlegen sind. Beispiel. Passat Bj 2003. Thema Sicherheit: Vollwärtiges Ersatzrad, Allrad, Standheizung bei vollem Tank 900km oder mehrere Stunden Betrieb des Fahrzeuges möglich. Comfort: Anhängekupplung, einfach mal 6 Monate nicht nutzen, auch mal 300km über 200km/h zu Fahren, Betrieb bei strengen Winter... ich lese, vw bietet nach 8-10 jahren an, einzelne Zellen der Bat. Zu erneuern. Ist dannach Feierabend? Liege ich falsch?
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Letzter Beitrag von Twiker76 « Mo 24. Apr 2023, 17:24Antworten: 6
Verfasst in mia electric- Batterie, Reichweitevon Auto-Nomie44 » So 23. Apr 2023, 10:52 » in mia electric- Batterie, Reichweite - 6
- 1818
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Letzter Beitrag von Twiker76
Mo 24. Apr 2023, 17:24
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Mia 21,5 kWh - 200 km D'autonomie !
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Mg4 xpower 0-200 kmh
Antworten: 48von Ek4turbo » So 1. Okt 2023, 23:45 » in MG4 Electric - Allgemeine Themen - 48
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Letzter Beitrag von bigbenfe
So 12. Nov 2023, 18:33
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Mg4 xpower 0-200 kmh
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Zoe von 12/2013 mit Batterie-Update: 200'000km problemlos?
Antworten: 12von coyanis » Di 21. Nov 2023, 13:02 » in ZOE - Allgemeine Themen - 12
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-
Letzter Beitrag von umberto
Mi 22. Nov 2023, 18:11
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Zoe von 12/2013 mit Batterie-Update: 200'000km problemlos?
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Rest Soc EZ 07 2023 Km 2.200 vs. EZ 09 2020 Km 115.000
Antworten: 7von eidimax » Fr 22. Dez 2023, 10:41 » in ID.3 - Batterie, Reichweite - 7
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Letzter Beitrag von thundang
Mi 3. Jan 2024, 08:00
-
Rest Soc EZ 07 2023 Km 2.200 vs. EZ 09 2020 Km 115.000
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Antworten: 3von Stromerian » Do 22. Jun 2023, 18:49 » in e-Golf - Allgemeine Themen - 3
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Letzter Beitrag von Vrabetz
Do 22. Jun 2023, 20:48
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