250 km RW. Wann???

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Re: 250 km RW. Wann???

Tika

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So 17. Jan 2016, 20:04

Ich persönlich ziehe als Vergleichsgröße ja den US-Zyklus (EPA) vor. Da hat der e-Golf aktuell 83 Meilen, glaube ich, was 133 km entspricht. Die kann man auch tatsächlich ohne Klimmzüge erreichen, sofern man nicht mit Vollstrom auf der Autobahn fährt. (Im Winter ohne Wärmepumpe dagegen...) Es bleibt also nur abwarten, wie viel es tatsächlich wird.

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Re: 250 km RW. Wann???

EV Fahrer

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So 6. Mär 2016, 13:47

VW muss hier echt langsam mal was tun, wer kauft sich jetzt noch für 35.000 Euro mit 190KM Reichweite NFEZ und 3,7KW lademöglichkeit ein eGolf :/

Dieses Jahr muss noch ein eGolf mit 40KWh raus kommen und 11 oder 22 KW Ladenmöglichkeit haben, dann wäre es eine alternative wieder. Aber wenn man sieht was ein Leaf kostet mit 24KWh plus AKKU.

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Re: 250 km RW. Wann???

mig

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So 6. Mär 2016, 16:20

Falls Du es noch nicht bekommen hast: Januar 2017 wird der e-Golf mit 36 kWh-Akku und 7,2kW-2Phasen-Lader mit NEFZ ca. 300km zu etwa gleichem Preis wie bisher kommen.

e-Golf, Verbrauch

ab Zähler

Re: 250 km RW. Wann???

Bernd_1967

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So 6. Mär 2016, 16:55

mig hat geschrieben:Falls Du es noch nicht bekommen hast: Januar 2017 wird der e-Golf mit 36 kWh-Akku und 7,2kW-2Phasen-Lader mit NEFZ ca. 300km zu etwa gleichem Preis wie bisher kommen.

Gibt es dazu eine verlässliche Quelle?

e-Golf und Polestar 2 (78 kWh, Single-Motor, 19" Räder)
PV-Anlage 18kWp, Speicher 13,5kWh netto, von der Notwendigkeit der Energie- und Mobilitätswende überzeugt

Re: 250 km RW. Wann???

biker4fun

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So 6. Mär 2016, 16:59

Was ist denn ein 2-Phasenlader? Ich kenne nur einphasig oder dreiphasig Laden...

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Re: 250 km RW. Wann???

Bernd_1967

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So 6. Mär 2016, 17:28

biker4fun hat geschrieben:Was ist denn ein 2-Phasenlader? Ich kenne nur einphasig oder dreiphasig Laden...

Von der Theorie her:
Man kann 1, 2 oder 3 Phasen nutzen.

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Re: 250 km RW. Wann???

DarthCreationist

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Mo 7. Mär 2016, 14:43

Eine weitere Theorie:

Mehrphasiges Laden wird nicht kommen. Der Aufwand dafür ist erheblich und es ist nicht klar, warum man diese Hardware in das Auto einbauen sollte, wenn es eigentlich Gleichstrom benötigt.
Ich würde lieber auf die ersten DC-Wallboxen warten. Dieses Gewicht gehört in die Garage und nicht ins Auto!

Der Fall beim 1-phasigen Wechselstromladen ist anders: Es ermöglicht es, das Auto an jeder Haushaltssteckdose zu laden, von denen es in Deutschland wahrscheinlich 1 Milliarde gibt. Das ist ein echter Mehrwert. Beim mehrphasigen Laden benötigt man ohnehin eine Wallbox, also warum nicht dort gleich DC bereitstellen...