Ist der E-Golf Antrieb (die Spitzenleistung) zu schwach ?

[Stromsegler]

Nochmal zur Frage woher weiss man ob der Druck auf die Bremse mit Klötzen oder mit Rekuperation passiert. Die schwächere Rekuperation beim anheben des Gasfuses (Segeln) finde ich jetzt nix Schlechtes.

Ich orientiere mich beim Bremsen am grünen Rekuparationsbalken. Bremse frühzeitig und gleichmässig und freue mich am gesunkenden Durchschnittsverbrauch ab Start.

[Cerebro]

Nochmal zur Frage woher weiss man ob der Druck auf die Bremse mit Klötzen oder mit Rekuperation passiert. Die schwächere Rekuperation beim anheben des Gasfuses (Segeln) finde ich jetzt nix Schlechtes.

Ich spüre das, gibt bei meinem 300er einen leichten Ruck wenn er von Reku auf Bremse geht. Das war beim 190er auch nicht so.

[eGolf2017]

Wieso zu schwach? Was hat man mit dem Wagen vor? Wenn es zu schwach sein sollte,soll man dann zu Tesla tendieren,aber der kostet ja einiges mehr.
Mir reichen 115ps vor allem heute zu Tage wo die Strassen sowieso voll sind.

[Blue shadow]

Der antrieb steckt doch auch im E—crafter...nutzlast 1700 kg....das klingt mehr nach Stark

https://www.heise.de/autos/artikel/Prob ... 48577.html

[kub0815]

Nochmal zur Frage woher weiss man ob der Druck auf die Bremse mit Klötzen oder mit Rekuperation passiert. Die schwächere Rekuperation beim anheben des Gasfuses (Segeln) finde ich jetzt nix Schlechtes.

Ich spüre das, gibt bei meinem 300er einen leichten Ruck wenn er von Reku auf Bremse geht. Das war beim 190er auch nicht so.

Muss das mal bei meinem Auto beobachen. Also ich kann das bisher nur an einem Blauen balken ablesen wie stark rekuperiert wird beim Fuss vom Gas nehmen und beim Bremsen. Mit dem Popometer war da nix zu machen...