Goodbye e-Golf
Re: Goodbye e-Golf
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Re: Goodbye e-Golf
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Es gibt Zeitschaltuhren und Schütze für Hutschienenmontage. Auch welche die 3x16A aushalten. Die kann man einfach in die UV mit einbauen, wo der Wallbox abgeht, wenn noch genügend Platz vorhanden ist. Ansonsten muss man eben einen weiteren Kasten danebenbauen.Flowerpower hat geschrieben:Bau doch nen Schütz davor.
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Re: Goodbye e-Golf
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Um das richtig zu machen müsste man das Pilot Signal des Ladekabels abschalten, damit das Ladegerät im Elektroauto seine Leistungsaufnahme auf Null herunterfährt. Damit braucht man dann auch kein Relais quälen.AntiGravEinheit hat geschrieben:Hast du einen Tip für eine, die auch dauerhaft 16A aushält?
Re: Goodbye e-Golf
Das mit dem Spannung wegschalten geht beim e-Golf nicht.
Wenn keine Spannung da ist, dann geht der e-Golf nach kurzer Zeit
in eine Art "Schlafmodus". Das später die Spannung wieder anliegt
kriegt er nicht mit und lädt daher auch nicht.
Erst durch "Aufwecken" z.B. Aufsperren geht es wieder.
Auch an einer Wallbox ist es das gleiche.
Da hat VW einfach Murks geliefert. Das können andere besser.
Wenn keine Spannung da ist, dann geht der e-Golf nach kurzer Zeit
in eine Art "Schlafmodus". Das später die Spannung wieder anliegt
kriegt er nicht mit und lädt daher auch nicht.
Erst durch "Aufwecken" z.B. Aufsperren geht es wieder.
Auch an einer Wallbox ist es das gleiche.
Da hat VW einfach Murks geliefert. Das können andere besser.
Re: Goodbye e-Golf
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Wenn die Wallbox den PWN unterbricht wacht der eGolf nicht auf?
Das ist doch wie Kabel neu gesteckt.
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Re: Goodbye e-Golf
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Das ist so nicht richtg, zumindest nicht an meinen eGolf.tnt369 hat geschrieben:Das mit dem Spannung wegschalten geht beim e-Golf nicht.
Wenn keine Spannung da ist, dann geht der e-Golf nach kurzer Zeit
in eine Art "Schlafmodus". Das später die Spannung wieder anliegt
kriegt er nicht mit und lädt daher auch nicht.
Erst durch "Aufwecken" z.B. Aufsperren geht es wieder.
Auch an einer Wallbox ist es das gleiche.
Da hat VW einfach Murks geliefert. Das können andere besser.
- eGolf ladet mit ICCB, die LED an der Ladebuchse leuchtet grün
- ICCB wird an der Schuko ausgesteckt, LED leuchtet gelb
- Nach einer gewissen Zeit, leuchtet die LED nicht mehr, ich nehme an Schlafmodus
- Wenn nun nach einer gewissen Zeit der Schukostecker des ICCB wieder angesteckt wird, fängt das Auto wieder an zu laden.
Wenn nun vor der Stromunterbrechung die untere Ladegrenze erreicht oder überschritten ist dann wird er nicht weiterladen.
Aber das können wir ja selbst einstellen.
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Re: Goodbye e-Golf
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Beim Leaf nicht. Über den festen Timer im Fahrzeug nutze ich das jeden, bzw. Jeden zweiten Tag. Das Auto ist pünktlich Warm und geladen. Leider nur 100/80%. Individuell wie beim Golf würde mir gefallen, wenn man nicht gleich losfährt.HubertB hat geschrieben:Das Thema programmierte Ladung scheint aber bei allen Herstellern zu haken, wenn man hier im Forum mal querliest.
Ich würde versuchen das über eine programmierbare Wallbox zu lösen, unabhängig vom Auto.
Für mich wäre das auch ein großer Mangel, wenn es nicht ginge. Kann die Reaktion verstehen.
Gruß Bernd
Hyundai Kona (64/19er), 60,000 km, Kona (64/21er) 30.000 km
Leaf Tekna: 108.000 km Erfahrung/verkauft
In Planung: Ford Streetka-E-Roadster.
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Re: Goodbye e-Golf
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