e-Golf kaufen oder nicht?

[Blue shadow]

Ich kann ja verstehen, das bei 2h täglich im auto wohnzimmerfeeling und ergonomie wichtig sind...die sind ja schon im egolf serie...

Es nützt nix...vollausstattung....dafür nicht angekommen....mit familie wirst du dann gelyncht

Die ersten generation wird stärker/schneller im wert fallen, wenn sie nicht durch akkuupgrade aufgewertet werden kann.

Bmw macht es, aber zu teuer...nissan könnte es, will aber nicht

[0cool1]

@0cool1 - das entspräche ca. 26 kWh in 28 min! Oder waren das Werte für den 1er e-Golf?

das war der alte aus 07/2015

[rolfrenz]

Also ich fahre einen e-Up! und kann auch im tiefsten Winter auf der Autobahn eine 165km Strecke mit einmal Nachladen an CCS bei ziemlich genau der Hälfte bewältigen. Der hat keine WP und im Winter in etwa nur 15 kWh nutzbare Kapazität. Natürlich fahre ich dann im Winter 100 km/h auf der AB, während im Sommer je nach Wetterlage 120 km/h drinnen sind. In all diesen Fällen komme ich mit Rest-SOC zwischen 15% und 20% bei der Ladesäule bzw. am Ziel an. Vielleicht hilft dir das auch beim Hochrechnen für den Golf. Ich bin zwar mit dem alten e-Goilf diese Strecke nicht gefahren, habe aber für eine Testfahrt vor ca. 1,5 Jahren bei anderen Vergleichsstrecken festgestellt, dass der alte e-Golf ohne WP in der Realität etwa 10-15% mehr Reichweite als der Up! bei gleicher Fahrweise bietet.

[prophyta]

@powmax
Auf meiner Tour im Mai mit Aragon (3.500 km) haben wir überwiegend an CCS geladen.
Wir mussten feststellen das die e-Gölfe parallel an den allego Säulen unterschiedlich geladen haben
Nein, wir sind nicht unterschiedlich schnell gefahren und ja, die Restkapazität im Akku war in etwa gleich.
Noch etwas zum Unterschied e-Golf 190 zu e-Golf 300.
Der "alte" hat an CCS mit max. 44 kWh geladen, der "neue" wohl max. nur 40 kWh.

[powmax]

@0cool1: 28 min für ca. 16 kWh entspricht in deinem Bsp. max. 34 kW Ladeleistung für den 1er e-Golf.
21 min für 16 kWh würden etwa 44 kW Ladeleistung ensprechen.

However, ich finde den neuen e-Golf als Gesammtpaket stimmig. Einzig - die Ladeleistung und die PhantasieRestReichweitenwerte trüben den guten Eindruck. Unverständlich: die nicht vorhandene Num%-Angabe vom Akkustand.

[SL4E]

Wie kommst du auf 16kWh?
4 auf 83% SOC sind 79%. 79% von 22kWh netto sind 17,38kWh ohne Ladeverlust. Macht 37,25 kW netto im Mittelwert. Mehr macht der e-Golf nicht an den Efacec Ladern. An ABB Ladern sind es 40-42 im Mittel.

[0cool1]

für eine (fast-)Komplettladung doch gar nicht mal soo schlecht.

Auf 80% habe ich bei T&R 6,93kWh in 10min nachgeladen, auf 63% 4,82 kWh in 7min 19s

[Think]

Also mein ZOE lädt an einer T u.R-Säule mit üblicherweise über 40Kw......u.das ist nicht wesentl.langsamer als CCS....
Und wenn die Säule zugeparkt ist oder nicht funktioniert, kann ich z.B. evtl.an einer roten CEE in der Nähe mit immerhin bis zu 22KW laden......wo der E-Golf was macht......???
Gebrauchter ZOE in F gekauft.....da kann ich ja locker 10 Jahre Akkumiete bezahlen bis ich in die Region komme was ein gebrauchter E-Golf derzeit noch kostet..........

[SL4E]

Aber es ist eine Zoe! Mit der man nachts im Blindflug ist, im Winter ohne Heizung da steht und man immer wieder nen zickigen Lader hat und im Winter nicht mal 9kW Ladeleistung bekommt... Außerdem hat die Zoe für das eingesetzte Szenario auf der Autobahn einen viel zu hohen Verbrauch. Und Achtunddreißigsten es hier nicht um die Zoe geht.

[Blue shadow]

Zum aufzeigen von alternativen, darf sehr wohl auf die zoe verwiesen werden....eine brücken-krücke...bis zum 8er. egolf

Ccs geladen an einer 75kw säule in neuwied....42 kw input...mir im vergleich zu kia soul oder ioniq zu saghaft...bei zeittarifen beinahe doppelt so teuer