Sommer, Sonne.... Reichweite...

und: wofür soll das gut sein ? um den akku zu kühlen?

Dadurch, daß ich bei heißer Witterung den Timer z.B. auf 2 Uhr stelle - sauber ausprobiert... denn im Normal geht bis zum Lade-Startzeitpunkt zur Kühlung nix duch die Leitung.
Würde das Fahrzeug bei diesem Wetter draußen - ohne Kabel stehen - müßte die Kühlleistung vom Akku selbst kommen.

wp-qwertz hat geschrieben:und: wofür soll das gut sein

Nö, wenn ich nochmal los muß, hab ich den vorherigen Reichweitenumkreis - zu dem rätselt man nicht, wieviel kW dafür verbraten werden. - Es sind nach Abschluß also etwa 3 x 1 kW, also mehr als 10%, um die man die aktuelle Akku-Nutzkapazität bei Eigenkühlung reduzieren müßte.
Ob man bei Miet-Akkus Gesundheitspflege betreiben sollte - eigentlich nein.

novalek hat geschrieben:...
Ob man bei Miet-Akkus Gesundheitspflege betreiben sollte - eigentlich nein.

na, dass ist für mich aber eine etwas fragwürdige einstellung zum eigentum anderer gegenüber.
als wohnungs-mieter würde ich dich da nicht haben wollen

Gestern bei um die 30 Grad von Wü nach HD über den Odenwald gegondelt (max. 70 kmh, auf den Sträßchen stört das Keine, die Rennmotorräder können immer überholen), nach 144 km noch 118 in der Anzeige. Wären 262 km! Dann noch 6 km zur Zapfe, tatsächlich noch 48% drin. Wären 288 km! Anzeige nach 100%: 249 km. Alles gut!

Hatte auch 3,1 Bären in die schon warmen Reifen gedrückt...

insgesamt bin ich einwenig enttäuscht:
http://www.goingelectric.de/forum/renau ... 17701.html

denn das hier (ladestand bei 90%) habe ich zwar hinbekommen, vom jura ins baseler flachland, aber auch nur eher schleppend.
meine rosa-ev-brille hat etwas gelitten

War gestern zum Fliegen in der Provinz und war sehr zufrieden mit den 190km der Akkuladung.
Nachladen wäre möglich gewesen, aber kostet halt Zeit, die ich nicht gerade über hatte.
150km waren dann mit hinreichend Reserve drin mit ökonomischer Fahrweise. Dasselbe ging früher mit dem Verbrenner bei Fahrweise 4,5l/100km zwar noch etwas schneller, aber solange die Zwischenladung entfallen kann, ist der zeitliche Mehraufwand doch recht verschmerzbar.
Also das war dann so 90km/h und noch 40km Autobahn mit 100km/h im Windschatten. Mit dem Verbrenner wären es 15km/h mehr gewesen, die sich bei vielen Ortsdurchfahrten aber auch wieder etwas relativieren.

Das scheint mir dann aber auch wirklich die Grenze zu sein, wo Zoe mit dem Verbrenner noch halbwegs mithalten kann - 150km im Sommer, 100km bei großer Kälte.

Da der Wagen ja auch als zweites Fahrzeug neben einem für Langstrecken besser geeigneten Fahrzeug angeschafft wurde, bin ich sehr zufrieden, meine Erwartung wurde recht genau erfüllt.