Mögliche defekte Verbrenner vs. E-Mobil

Ich erzähle jetzt mal nicht, wieviel ich damals in meinem ALfa versenkt habe, da ich dann wohl in ein Wachkoma verfallen würde, die teuersten 40K km meines bisherigen Lebens
Interessanter Weise waren das fast nur Verbrenner-Teile, wenn man von Bremscheiben (irgendwann sind die Auc bei eAuto fällig) und Neubefestigung der Fronschürze absieht (in der Einfachr ungünstig hängen geblieben)
Luftmassenmesser,Mototrmagnetventil, Edelstahl-Krümmer, Zündkerzen (8 Stück), Ölwechsel 5W50, Luftfilter Motor) Kurbewellensensor.
Bei Kühlkreislauf Thermostat bin ich mir nicht sicher, ob es das auch bei eAutos gibt (Umschaltung gr. kleiner Kühkreislauf)
Völlig entwertet wurde das gute Stück dann durch einen Pleulagerschaden. Wenn ich damals schon auf dem elektroautotrp gewesen wäre, hätte ich den Wagen wohl auf e umgebaut. Hatte sehr viel Freude mit dem Fahrwerk, Optik, Platz und Kompfortfunktionen.

@Karlsson ein Benziner ist immer komplizierter als Diesel selbst die Neuen
Diesel brauch einen Rennraum Pumpe und Düse pro Brennkammer das war es!
Benziner brauch natürlich auch einen Brennraum aber Zusätzlich Zündfunken Gemischzubereitung usw

Deswegen sollten eigentlich e Autos länger halten da weniger Teile

Karlsson hat geschrieben:Aber es gibt halt auch keine ernstzunehmende Alternative zum Tesla. Und deren Produkte werden sicherlich mit der Zeit noch etwas reifen.

Ja, die haben sicher noch 5 Jahre Zeit. In dieser zeit wird von den Mitbewerben nicht gleichwertiges angeboten.

fabbec hat geschrieben:Deswegen sollten eigentlich e Autos länger halten da weniger Teile

Noch scheint es aber nicht der Fall zu sein.

Weiß nicht, ob die wirklich noch 5 Jahre haben.

In der Klasse drunter haben sie auf jeden Fall weniger. Model III wird im Gegensatz zum Model S Konkurrenz haben, weil es ungefähr zu der Zeit auch mindestens 3 weitere Fahrzeuge mit deutlich größerer Reichweite als heute üblich geben wird.

Und wenn man sich mal so einen Leaf II mit AC22kW (oder wenigstens als Option) vorstellt ohne die nicht massentaugliche Optik aber mit der technischen Problemlosigkeit des Leaf I - das könnte eine echte Alternative zum Tesla III werden. Die Kernpunkte sind halt Reichweite und schnelle AC-Ladung.