Tesla stresst Audi: R8 mit 92kWh

Na ja, lass ihn doch denken, was er will. Wenn er dann beim nächsten Besuch seines Audi-Händlers vor verschlossenen Türen steht, weiß er ja, was passiert ist (und nein, es liegt dann nicht daran, dass er außerhalb der Öffnungszeiten kommt)... und Tesla als Klitsche zu bezeichnen ist lachhaft, so spricht jemand, der die Realität schlichtweg negiert.

Najaaa, so gross ist Tesla nicht. Deren Finanzielle Deckung ist recht üppig und da sie derzeit keinem Profit hinterher laufen müssen, dadurch können sie verschiedene Dinge einfach mal so machen.

Tesla 2,5 Mrd. Umsatz
Volkswagen AG 200 Mrd. Umsatz
Daimler AG 100 Mrd.

Ja, Tesla ist eine mikroskopische Klitsche

Es geht doch nicht um den Umstz, den Tesla macht? Es geht vielmehr darum, was geschaffen wird!!! Außerdem muss man überlegen, gegen welche Widerstände Tesla dennoch so gut gewachsen ist! Umsatz? Das sind nur Zahlen - das kreative Potential ist es, was auf Dauer Erfolg versprechen wird, denn die Automobilbranche steht vor einem massiven Umbruch...

Umsatz bei VW sieht groß aus, aber gerade die MArke VW fährt da im Verhältnis recht wenig Gewinn ein.
Ein stark schrumpfnder Markt kann dann zu hohen VErlusten führen.

graefe hat geschrieben:@TeeKay: Ich Glaube kaum, dass sich jemand aufgrund der techn. Daten zwischen einem Siebensitzer und einem Supersportwagen entscheidet.

Wenn mich der Supersportwagenbesitzer nach drei Ampelstarts wieder eingeholt hat, werd ich ihm tröstend zusprechen, dass er mit seinem Zweisitzer zwar nicht schneller war als ich, er aber immerhin von sich behaupten könne, einen doppelt (oder vierfach?) so teuren Supersportwagen zu fahren. Der fährt eben nur nicht so schnell wie der Familienkombi.

Aber du hast mich überzeugt. Ich hab die visionäre Kraft, die hinter dem R8 e-tron steckt, nur nicht so schnell erkannt wie du. Audi hat die neue Produktklasse der Öko-Supersportwagen erschaffen. Die sind zwar so teuer wie Supersportwagen. Sie sehen auch so aus wie Supersportwagen. Zur Beruhigung des Käufergewissens fahren die Öko-Supersportwagen aber nur wie Omis Krankenfahrstuhl, den der Käufer perspektivisch nach 20 Jahren Nutzung der unbequemen Einstiegsmöglichkeit in den Öko-Supersportwagen auch brauchen wird. Aber ne, eigentlich war ja BMW mit dem i8 Wegbereiter dieser Produktgattung.

Ja, die visionäre Kraft des R8 liegt halt im bis jetzt geheimgehaltenen Chademo-Anschluss...

(OK, OK, das Bild ist alt und laaaaange her...)

In der aktuellen Version ist der R8 an einer CCS-Schnellladestation in 2 Stunden vollgeladen. Wird doch sicher für alle anderen lustig, wenn am einzigen Schnelllader an einer Raststätte entlang der A9 eine solche Kiste lädt.

http://www.mein-elektroauto.com/2015/03 ... ert/17099/

2h hält der eh nicht durch und ist danne rstmla 3 Monate defekt...

Ist halt die Frage, wer sich so eine Kisten dann kauft. Für die Rennstrecke ist 50KW CCS ja etwas zeitraubend und alles, wo sich shcnelles Fahren zeitlich lohnen würde, wird dann herb mit der erhöhten LAdezeit bestraft.
Selbst beim SuC mit mehr als doppelter Leistung macht das ja nur bis zu einem gewissen GRad Sinn.

Man kann es drehen und wenden wie man will, TESLA ist der Maßstab. Mit 500 km Reichweite, 0-100 in 3,2 sek plus Supercharger interessieren mich paranoide Spaltmaße oder Haptik nicht die Bohne. All die an der Kreuzung stehen gelassenen Audi, BMW, Porsche und Co Piloten haben dann genug Zeit über Mobilität 2.0 nachzudenken.

Robert hat geschrieben:Man kann es drehen und wenden wie man will, TESLA ist der Maßstab. Mit 500 km Reichweite, 0-100 in 3,2 sek plus Supercharger interessieren mich paranoide Spaltmaße oder Haptik nicht die Bohne. All die an der Kreuzung stehen gelassenen Audi, BMW, Porsche und Co Piloten haben dann genug Zeit über Mobilität 2.0 nachzudenken.

Absolut richtig erkannt.......