Fahrt MB B-Class statt Electric Drive- Energy Die :)

midimal hat geschrieben: Liebe ZoePionierin - wie wäre es mit DEINEM B-Klasse-ED-Test - wir würden uns freuen!

Jana`s Berichte gefallen mir ebenfalls sehr gut, objektiv sowie subjektiv hält sich alles im Rahmen.

Ich könnte mir vorstellen, Jana die B-Klasse für eine Woche zur Verfügung zu stellen. Dann kann sie ausgiebig testen. Derweil wäre ich mit ihrer ZOE unterwegs.

Wenn die Taxifahrer viel im Stand hiezen, kommen solczhe VErbräuche mangels WP schnell zu stande.

Anbei mein "High Score" beim Leaf.

beker45 hat geschrieben:

midimal hat geschrieben: Liebe ZoePionierin - wie wäre es mit DEINEM B-Klasse-ED-Test - wir würden uns freuen!

Jana`s Berichte gefallen mir ebenfalls sehr gut, objektiv sowie subjektiv hält sich alles im Rahmen.

Ich könnte mir vorstellen, Jana die B-Klasse für eine Woche zur Verfügung zu stellen. Dann kann sie ausgiebig testen. Derweil wäre ich mit ihrer ZOE unterwegs.

JANA? Das ist doch ein Angebot - oder?

midimal hat geschrieben: JANA? Das ist doch ein Angebot - oder?

Jana ist ihr Vorname, ich kenne sie von diversen Veranstaltungen. Zuletzt war sie mir beim Bordladerdefekt bei meinem ZOE auch behilflich, Danke nochmal an dieser Stelle.

beker45 hat geschrieben:

midimal hat geschrieben: JANA? Das ist doch ein Angebot - oder?

Jana ist ihr Vorname, ich kenne sie von diversen Veranstaltungen. Zuletzt war sie mir beim Bordladerdefekt bei meinem ZOE auch behilflich, Danke nochmal an dieser Stelle.

dass Jana Jana's Vorname ist ist schon klar

@Beker45: Du hast eine PN

Wenn man schaut woher der Antrieb des B-ED kommt sollte der Verbrauch nicht wirklich verwundern.

Der B-ED ist mit 40 kWh/100 mi angegeben, ähnlich wie das Tesla Model S mit 38 kWh/100 mi.
Im Vergleich dazu: der i3 27 kWh/100 mi und der Leaf 30 kWh/100 mi.
http://fueleconomy.gov/feg/Find.do?acti ... 9&id=34775

CW-Werte
0,26 B-ED
0,24 Tesla Model S
0,29-0,3 BMW i3
0,29 Leaf
http://rc.opelgt.org/indexcw.php

Der B-ED hat also gar keinen so schlechten cw-Wert. Vielmehr dürfte hier der vergleichsweise weniger effiziente Tesla-Motor eine gewichtige Rolle für den hohen Verbrauch spielen.
Wäre dieser genauso effizient wie der des Leaf, so dürfte die Standardreichweite des B-ED ohne Änderung des Akkus auf 250km steigen bzw. im Range Mode auf fast 290km.

Hier noch ein interessanter Link zum Thema, zwar mit Fokus auf den i3, aber passt...
http://insideevs.com/bmw-builds-the-mos ... et-the-i3/

Hamburger hat geschrieben:Wenn man schaut woher der Antrieb des B-ED kommt sollte der Verbrauch nicht wirklich verwundern.

Der B-ED ist mit 40 kWh/100 mi angegeben, ähnlich wie das Tesla Model S mit 38 kWh/100 mi.
Im Vergleich dazu: der i3 27 kWh/100 mi und der Leaf 30 kWh/100 mi.
http://fueleconomy.gov/feg/Find.do?acti ... 9&id=34775

CW-Werte
0,26 B-ED
0,24 Tesla Model S
0,29-0,3 BMW i3
0,29 Leaf
http://rc.opelgt.org/indexcw.php

Der B-ED hat also gar keinen so schlechten cw-Wert. Vielmehr dürfte hier der vergleichsweise weniger effiziente Tesla-Motor eine gewichtige Rolle für den hohen Verbrauch spielen.
Wäre dieser genauso effizient wie der des Leaf, so dürfte die Standardreichweite des B-ED ohne Änderung des Akkus auf 250km steigen bzw. im Range Mode auf fast 290km.

Also 25% mehr Verbrauch als der Leaf - so kam es mir auch vor (wenn nicht schlimmer)
Dafür geht der MB-Panzer fast so gut wie der I3

Und meine INfos sind wie folgt:
CW Werte
Leaf.....................0.29(2011)/0.28(2013)
B-KlasseED.............0.28

0,26 hat NORMALE B-Klasse
egal

Hamburger hat geschrieben:Wenn man schaut woher der Antrieb des B-ED kommt sollte der Verbrauch nicht wirklich verwundern.

Der B-ED ist mit 40 kWh/100 mi angegeben, ähnlich wie das Tesla Model S mit 38 kWh/100 mi.

Um Missverständnissen vorzubeugen sei hinzugefügt, dass die Angaben in "miles" sind. Wäre bei der B-Klasse laut dieser Quelle demnach 25 kWh/100km!

Hamburger hat geschrieben:Der B-ED ist mit 40 kWh/100 mi angegeben, ähnlich wie das Tesla Model S mit 38 kWh/100 mi.
Im Vergleich dazu: der i3 27 kWh/100 mi und der Leaf 30 kWh/100 mi.
http://fueleconomy.gov/feg/Find.do?acti ... 9&id=34775

Auf der Registerkarte "Specs" steht selbst beim Tesla Model S für Supercharger: "No".
Und eine Start/Stopp-Automatik hat auch keines der Fahrzeuge...