Mobiler Lader

Danke für die Infos. Werde es am Montag mit Soul EV noch mal testen. Vielleicht habe ich die Lüftergeräusche Draussen jeweils überhöht. In der Halle waren sie gut zu höheren

Gruss Joe

TeeKay hat geschrieben:Meiner Meinung nach können Chademos nicht von sich aus über 80% weiterladen, weil die Ladung vom Auto beendet wird.

Doch können Sie. Wenn ich den Leaf an der 50kW CHAdeMO bei meinem Nissan-Händler auflade, lädt er problemlos von fast leer bis 100%. Die letzten 10% dauern natürlich ewig, so dass man dann von sich aus schon die Ladung beendet und lieber die Säule für den nächsten Kunden frei macht. Aber bei 80% ist er noch nie hängengebleiben.

In Dille lädt der Leaf auch weiter über 80%, aber in einer Geschwindigkeit, wo man freiwillig weiterfährt. Hängt also wohl von der Paarung Auto-Säule ab.

Es kommt drauf an bei den Chademos. Manche laden gleich durch bis voll, andere kann man nach der 80- oder 85%-Abschaltung neu starten, und wieder andere weigern sich standhaft mehr ins Auto zu laden, egal wie oft man es noch versucht.

Grüße Dirk

TJ0705 hat geschrieben:Es kommt drauf an bei den Chademos. Manche laden gleich durch bis voll, andere kann man nach der 80- oder 85%-Abschaltung neu starten, und wieder andere weigern sich standhaft mehr ins Auto zu laden, egal wie oft man es noch versucht.

Grüße Dirk

Ich glaube, dass das programierbar ist. Bei CCS soll es ja auch durchladen. Bin auf Montag gespannt. Sollte einen Soul EV von Emil Frey Safenwil bekommen, falls er nicht anderweitig vergeben ist. Muss aber am Montag früh noch mal anrufen.

In USA gibt es wohl, ich meine bei Blink oder EVGo, CCS-Stationen von ABB die bei 80% unterbrechen. Daher glaube ich auch dass das einstellbar ist. Zum Glück wird es nur selten genutzt.

In Greifwald hatte ich mal zwei unterschiedliche LAdekarten bekommen . Mit der einen war bei 80% Schluß und mit der anderen konnte ich es vorher aussuchen.

Bei mir hat der LEAF noch nie bei 80% abgebrochen. Habe schon sehr oft CHAdeMO geladen. Mest waren es 20 kW Säulen von EVTEC.

Der moible Schnellader von DesignWerke sollte ja auch durchladen mit kurzem Unterbruch, tat es aber beim i-Miev leider nicht. Deshalb will ich mit dem Soul EV nochmals testen. Auch der Abfall der Ladeleistung bei ca. 50% beim i-Miev sollte sich mit dem Soul EV nicht wiederhohlen, sonst bringt der Schnellader nur kleine Vorteile. Also drückt mir am Montag die Daumen.

Gruss Joe

Ob der Lader bei 80% abschaltet oder weiterlädt bestimmt das Fahrzeug und nicht der Lader - s. tom's Beitrag. Andere Leaf-Fahrer haben die selbe Erfahrung gemacht. Ich bin gespannt, was der Soul macht.
Beim iMiEV kannst Du den Lader aber nochmals starten und er lädt bis über 90% - aber immer langsamer, weil die 361Volt-Begrenzung beachtet werden muss. Diese max. Ladespannung gibt es aber bei jedem Fahrzeug. Bei größeren Akkus wie beim Leaf oder Soul oder gar Tesla Model S verschiebt sich der Abregelpunkt auf höhere Ladezustände, bezogen auf die gleiche Ladeleistung, z.B. 20 kW.