Ladebuchsen an Elektrofahrzeugen

Hallo,

als privater Betreiber einer öffentlichen Typ2+DSK-Ladestation hatte ich kürzlich einen Mercedec Vito E-CELL an der Ladestation zu Besuch.

Leider passte der Stecker des fest installierten Ladekabels meiner Typ2-Wallbox nicht in den Vito, weil dieser die gleiche Ladebuchse aufwieß, wie sie sonst Ladestationen haben. Die Buche sieht so aus, hier an einem SLS AMG E-CELL 2010:


Hier sieht man den kleinen Typ2-Stecker am Vito:


Das Ladekabel des Vitos sieht an beiden Enden so aus:


Zum Vergleich hier eine "normale" Ladebuchse:


Gibt es noch andere Fahrzeuge, die hier vom Standard abweichen?

Ich überlege jetzt, ob sich der Aufwand lohnt meine Ladestation Wallb-e eco umzurüsten oder zu erweitern.

Viele Grüße
Ben

Damit haben die Fahrer solcher Fahrzeuge das gleiche Problem wie Fahrer mit Typ1 Buchse und einem entsprechendem Kabel. Die werden an deinem Anschluß über Typ2 auch nicht glücklich. In vielen Fällen haben die aber eine LAdebox und können da dann über deine DSK laden.

Was evtl. von Deiner Seite aus sonst sinnvoll wäre, wäre eine separate Typ2 Buchse, die zwar an den gleichen Anschluß wie das Kabel geführt werden kann, aber Du musst darauf achten, das dann nur die Typ2 Dose oder das Typ2 Kabel aktiv sein kann, weil es sonst Probleme mit dem PWM Signal geben kann.

Wie häufig kommt es vor, das eines dieser Fahrzeuge bei dir lädt?

Gruss
Roland

Ältere smart ed haben auch solche buchsen

Das gleiche gilt auch für den Smart der ersten Generation. Damals ging Mercedes davon aus, daß das Ladekabel in der Normierung beidseitig mit Steckern versehen wird, so daß es egal ist was man wo einsteckt. Die EU hat sich aber hier für Stecker/Kupplung entschieden.
Das Problem gibt es auch an wenigen öffentlichen Ladestationen wie z.B. in Offenburg. Dort sind für die Smarties der Stadtverwaltung Ladestationen mit festem Kabel installiert an denen aber sonst niemand laden kann.

http://www.goingelectric.de/stromtankst ... gasse/892/

Wir hatten auf der E-Ruda auch ein Begleitfahrzeug von Mercedes den E Cell Vito.
Ein prima Fahrzeug an sich.Tolle Austattung und auch Verarbeitung.
Aber das mit dem Ladekabel war richtig doof !!
Dieser Wagen konnte nur mit zig Adaptern auf 1 Phase laden obwohl 2 möglich wären.
Der Vito hat 2 Brusa NLG5 zu je 3,3 KW Ladeleistung verbaut.

Tja bei diesen Fahrzeugen ist keine Besserung in sicht.Ist aber auch so gewollt.
Da die E-Cell Vito alle geleast sind erledigt sich das Problem von allein.
Nach dem Ende der Leasingdauer werden diese Fahrzeuge verschrottet lt. Mercedes.
Auch ist ein Erwerb von diesen Fahrzeugen unmöglich (Service,Ersatzteil usw) !!!

Gruß

Etwa ein Fahrzeug pro Monat lädt bei mir. Nach einem halben Jahr war es wohl das erste Mal, dass ein Fahrzeug ohne normaler Typ2-Buchse hier geladen hat.

An eine einfache Typ2-Buchse mit einer Art Umschalter, die ich fest an die Wallbox anschließe, habe ich auch schon gedacht. Das wäre praktisch, wenn sie das technisch umsetzen ließe. Ein bisschen Platz hätte ich ja noch.

Klassisches Problem der ersten Elektro-Generation.
Die E-Tankstelle in WOB hat am Anfang auch noch ein paar Ladepunkte mit für uns "falschem" Kabel gehabt. Ganz einfach um die alten eGolf-Fahrer noch bediesen zu können.

Ein Grund für diese Umstellung soll die Haltbarkeit der Kontakte sein. So ein dicker Pin im Auto ist haltbarer wie diese telweise filigranen Klammern/Federn im Stecker.