Antrag im Bundestag auf 5.000 € Kaufprämie

Natürlich funktioniert eine Förderung !

Man sieht es ja in Norwegen (fast 15% der Neuwägen sind ELektroautos), Schweden und in den Niederlanden !

Ach was fabbec, in anderen Ländern funktionierts doch schon,sogar in den USA, dem Land von Rockefeller, lässt man sich nicht lumpen wenns um die Förderung geht. Ist ja nicht so dass wir hier jetzt noch was neues erfinden müssten.
Frau Merkel hat immer das gemacht was die Autoindustrie von ihr wollte und anstatt uns allen eine Prämie zu geben hat sie das Geld denen in den H. geblasen und irgendwelchen Schaufenster-Profiteuren noch dazu, das ist hier unser Problem.
Ein bayrischer Konzern hat auch schon ordentlich Fördergelder erhalten und bringt dann einen Kompaktwagen so ab 40000€ für uns heraus. Da hat der Verbraucher dann auch richtig etwas davon, anders hätte er wenigstens 5000€ dazu erhalten.
Die anderen sind aber auch nicht viel besser, ein Krähe hackt der anderen kein Auge aus...


Viele Grüße:

Klaus

mlie hat geschrieben:Ich seh's genau andersrum: die meisten Fahrzeuge, die im Rahmen der Abwrackprämie gekauft wurden, sind jetzt reif fürs ersetzen. Wenn man also einen Kaufanreiz schafft, käme der Zeitpunkt jetzt genau richtig. Preissteigerungen sehe ich da eher noch nicht.

Umweltprämie war 2009...
Autos nach 6 Jahren Schrott? Oh je..

Schrott nicht, aber die Wartungskosten laufen aus dem Ruder, wenn man's nicht selbst beheben kann. Das Fahrwerk ist nach 6 Jahren und 180.000 km auch nicht mehr das neueste. Also 6-7 Jahre ist schon ein realistischer Zeitraum für einen Autoersatz, bei manchen gibt es ja schon noch 5 Jahren kaum noch Ersatzteile und nicht jeder möchte auf einem Schrottplatz rumtingeln und Teile suchen.
Insofern ist der Zeitraum jetzt an sich genau richtig. Und da man ein Auto ja auch nicht in 1 Woche neu kauft, sondern erstmal monatelang Preise und Austattungen vergleicht und dann eventuell noch guckt, wer einem das Geld fürs Auto verkauft, hat man bald 2016 und spätestens dann muss da eine Förderung da sein, damit die normalen Leute ein Elektroauto in Betracht ziehen.

Du setzt aber ganz schön heftige Jahreskilometer für einen Normalverbraucher an (30.000 km pro Jahr?!). Ich denke realistischer sind bei Normalverbrauchern ca. 100.000 bis 120.000 km. Trotzdem ein guter Zeitpunkt zu wechseln, da es ja kein Elektroauto ist ...

Ich weiß ja nicht, ich kalkuliere meine Fahrzeugkäufe immer mit 10 Jahre+ und 300tkm. Und so lange waren die Reparaturen auch immer günstiger, als eine Ersatzanschaffung. Von dem Wertverlust eines Neuwagens garnicht zu reden.
Ich finde es auch nicht nachhaltig Fahrzeuge nach 6 Jahren zu ersetzen.

Die Fahrzeuge sind ja nicht gleich schrottreif, aber wer sich 2009 einen Neuwagen gegönnt hat, möchte oft nach 6 Jahren dann etwas Neues.
Es dürften aber auch viele Fahrzeuge noch im fünfstelligen KM-Bereich liegen.

Mit Sinn und Verstand hatte das damals eh oftmals nicht vile zu tun, enn Fahrzeuge verschrottet wurden, die mehr als die prämie wert waren.
Ich hatte damals auch darüber nachgedacht, da wir einen sehr alten Zweitwagen hatten (BJ93) und es da halbwegs Sinn ergeben hätte. Haben wir dann aber nicht gemacht, da durch den extreemen Run die MArktpreise gestiegen sind und wenn man nicht grad den billigst-Dacia ohne Ausstattung genommen hätte, wäre es teurer als im Jahr darauf gewesen.
Einzige Vorteil wäre gewesen, das ich nicht auf die dämliche Idee gekommen wäre so eine Zuckerbrotpeitsche (Alfa) zu kaufen

bm3 hat geschrieben:... Akku-Schienenfahrzeuge sind erstmal auch ziemlich ambitioniert...

Viele Grüße:

Klaus

Wieso denn das?

Bereits 1968 wurde der erste Akkumulatorentriebwagen durch die damalige Bundesbahn (BR515) zugelassen.
Er hatte mit damaliger Technik ca. 300km Reichweite.

Bis MItte der 90er Jahre fuhren sie zwischen Gelsenkirchen und Bochum auf der heutigen Regionalbahnlinie 46 (NOKIA-Bahn), danach wurden sie durch Dieselfahrzeuge abgelöst.

Da steckt mit heutiger Technik sehr viel Potential drin.

Ein Automobilkonzern nimmt für ein Auto genau so viel, wie eine kritische Menge bereit ist zu bezahlen. Wenn der Kunde (dank Subvention) bereit/in der Lage ist, 5000€ mehr zu bezahlen, dann werden die Autos eben 5000€ teurer (oder nennt es "weniger billig" oder weniger Rabatt oder wie auch immer). Der Effekt ist jedenfalls gleich null (siehe Frankreich), nur die Industrie wird's freuen. Und nicht vergessen: die Gebrauchten verlieren dramatisch an Wert (s. Frankreich-Importe: i3 für <30T€).

Graefe

Das ist doch Quatsch! In den Ländern, wo es aktuell eine Förderung gibt, trifft das nicht zu! Ich habe das hier schon am Beispiel eines Leaf durchexerziert...