Doppelte Energiedichte, endlich im Test, nicht nur im PC

Jup, das würde wohl auch erklären, warum so viele Autohersteller zuversichtlich sind 2016/2017 doppelte Reichweiten anbieten zu können. Über die Kosten haben die nichts geschrieben, aber es liest sich nicht so, als wäre die Herstellung eines solchen Akkus erheblich teurer...

Also für mich eine weitere Ankündigung ohne belastbare Werte. Keine Zellspannung, keine Ladekennwerte (1C, 2C...), Temperaturbereiche (also die wenigsten Autos werden bei "Zimmertemperatur" betrieben, die meisten Handys schon).
Auch Angaben zur Zyklenfestigkeit - Fehlanzeige.

Von diese Ankündigungen gibt es genug, von den testbaren und belastbaren Prototypen zu wenig.

Habe ich heute auch schon gelesen. Es gibt immer viele die groß reden, aber nur wenige die auch machen.

Wenn alles wahr wäre, was in den Medien bezüglich Batterien geschrieben wurde, dann hätten wir heute schon Akkus für echte 500km (bezahlbar). Und ja, ich weiß, Forschung braucht eben seine Zeit.

Glaube ich erst, wenn ich es sehe...

Naja, sehen kann man es ja schon (das ist für mich schon um einiges mehr als andere angebliche Super-Akkus bieten können):



Und, dass eine Verdopplung der Energiedichte möglich sein muss, zeigen die vielen Aussagen von Autoherstellern, die eine Verdopplung der Reichweite ankündigen.

Aber natürlich muss man abwarten, bis die ersten Superhandys mit entsprechenden Akkus kommen - so lang dauert es ja nicht mehr...

Blöderweise sagt die Kapazität rein gar nichts über die Energiedichte (Wh/kg & Wh/l) aus. Ohne eine Spannungsangabe ist das Vergleichsbild absolut nutzlos. Die haben ja scheinbar massiv an der Anode rumgespielt, was sich auf das Spannungsniveau auswirkt. Ebenso ist die Masse unbekannt, ein kleiner Akku muss noch lange nicht leicht sein. Ohne Angabe weiterer technischer Daten leider nicht ernst zu nehmen. Da bin ich voll bei tango.

Um das zu verdeutlichen: Eine NiMh Zelle mit 2 Ah lässt sich in der Größe der SolidEnergy Zelle herstellen. Ist also das Jahrzehnte alte NiMh nun der Durchbruch in der Elektromobilität? Nein, denn die Nennspannung beträgt nur 1,2 V und es würden drei Zellen benötigt, um die gleiche gespeicherte Energie bereit zu stellen wie beim abgebildeten Samsung Akku. Mehr Volumen und mehr Gewicht für's gleiche Ergebnis, tolle technische Revolution.

Bei chip schreiben sie:
"Mit dieser Technik erreicht SolidEnergy eine Energiedichte von 1.200 Watt pro Liter"

Ich gehe davon aus, dass Chip damit (wie viele Mitglieder hier im Forum) 1.2 kWh pro Liter meint.

Und damit läge das Ding tatsächlich bei doppelter Dichte als die genialen NCR18650B vom Model S (677 Wh/l)...!

Könnte aber auch die Leistungsdichte gemeint sein und dazu passen die 1.200 W/l. Das ist eine durchaus übliche Angabe.
Rätselraten, geil! Es hilft halt nichts, der Hersteller muss mit den Daten rausrücken.

Die einzige Zahl die ich bei SolidEnergy finden konnte ist "Anode-less 1.337 Wh/l".

PowerTower hat geschrieben:Die einzige Zahl die ich bei SolidEnergy finden konnte ist "Anode-less 1.337 Wh/l".

Das ist ja mal ne gewaltige Ansage!
Ich hoffe ja innigst, dass da was kommt.
Schliesslich möchte ich in drei Jahren wieder zurück zu 100% electric....