Erfahrungen Verbrauch

ToolTime hat geschrieben:Also ich bin echt überrascht vom Verbrauch. Habe es heute früh in der Stadt (..) geschafft auf 12,6kwh/100km zu kommen (...)

keine Sorge, im Winter werden es leicht 25kwh ^^

Bei der kurzen Strecke eher 35kwh.

Im Vergleich zu meinem alten Benziner bin ich hier bei 2,60 €/100Km und vorhern waren es fast 18,00 € / 100Km.
Auch bei 25 oder 35kwh fahre ich noch günstiger. Vielleicht schaffe ich es auch mal unter 10 wie einige andere hier.

ToolTime hat geschrieben:Also ich bin echt überrascht vom Verbrauch.

Habe es heute früh in der Stadt (<5KM ohne Klima oder Heizung) geschafft auf 12,6kwh/100km zu kommen und ich war kein Verkehrshindernis

Dabei segel ich und nutze die manuelle Rekuperation nicht.

nur in der Stadt schaffe ich auch mal 10,x kWh/100km, fahre aber immer Stufe B

Maverick78 hat geschrieben:Klima während der Fahrt sollte im BC mit berücksichtigt werden oder meinst du die Standklimatisierung? Die benutze ich aktuell nicht.

Meine Erfahrungen/Messungen bisher: Alles, was an der HV-Batterie an kWh rein- oder rausgeht, fließt in die Angabe des Verbrauchs im BC mit ein.

Das STG misst den Spannungsabfall am Shunt der Batterie und die entsprechende HV-Spannung. Daraus berechnet der BC die Angaben von x kWh/100km bzw. im Stand x kWh/h.

Beispiel:
Ich hatte an den extrem heißen Tagen remote den Wagen 10min vorgekühlt. Bei der darauffolgenden Fahrt (bekannte Standardstrecke) war der Verbrauch entsprechend heftig höher.


PS: Die Angabe im BC anzupassen, habe ich u. a. in meinem Touran versucht. Es hat nie einigermaßen Übereinstimmung zwischen dem berechneten Wert und der Angabe im BC gegeben.

Ja das mit dem Anpassen hab ich bisher bei jedem Fahrzeug machen müssen, gerade nach Chiptunings.
Beim A3 Diesel waren es 8%, beim A6 waren es 12%. Die Werte haben dann relativ gut hingehauen +/-0,5l 100km.
Bei dem e-Golf habe ich bisher eine Abweichung von ~22%, 15 lassen sich einstellen, spricvh er liegt im Schnitt immer noch 7% daneben. Wenn man den Zähler heran zieht.
Lässt man den Ladeverlust von angegeben 15% also weg, liegt der BC wie beim A3 auch, mal eben 7% daneben

Maverick78 hat geschrieben:Lässt man den Ladeverlust von angegeben 15% also weg, liegt der BC wie beim A3 auch, mal eben 7% daneben

Geht der Batteriewirkungsgrad eigentlich in den Ladeverlust mit ein? Wenn der BC die vom Akku abgeführte bzw. per Rekuperation zugeführte Leistung integriert, sieht er den Batteriewirkungsgrad nicht; die Abweichung könnte daran liegen.

Das wäre unter Umständen denkbar.

Bin jetzt (ohne) Klima in der Stadt oft bei 125 Wh / km. (Also 12,5 kWh / 100 km)

Erreiche sohin rund 150 km Reichweite bei ca. 19 kWh.

Überland: 95 km/h / 138 Wh. (138 km Reichweite)

seit wann hast du einen e-Golf?