CEE Zoo

Ist ja blöd, die wollen Versandkosten haben. Ne, dann eben nicht ...

400A-Stecker sind in der Tat nicht gerade handlich und auch nicht unbedingt allgemein handelsüblich.

Den CEE32 in blau muss man - von wenigen Spezialfällen abgesehen - mit der Lupe suchen.

Im Grunde genommen reicht als Elektroautosurvivalkit in Deutschland CEE16rot-Stecke auf CEE32rot, CEE16blau-Stecker auf CEE32rot und Schuko-Stecker auf CEEblau. Da die Ströme immer kleiner werden, steckt man nötigstenfalls zwei Adapter hintereinander.

Dass man an der tragbaren Wallbox bei Schuko keine 32A einstellt, muss man eben wissen, ansonsten lernt man das auch so ganz schnell...

Anmerken muss ich dazu noch das ich neulich eine CEE32 Dose mit 3x20A Absicherung gefunden habe. Ich meine im Grunde ist es nicht falsch aber schließt man da ein Verbraucher mit mehr als 20A pro Phase an dann werden die Neozed Sicherungen früher oder später durch sein.
Aber im Normalfall sollte man an einer CEE32 schon von 3x32A ausgehen können.

In Polen hab ich schon 2 Zoe-Volladungen mit 32A an CEE16 gemacht. Der Stecker wurde nichtmal handwarm. Die Verkabelung wurde mir so von einem Ladesäulenhersteller dargeboten.

Ach mal interessant

Ich hab auch einen CEE-Adapter.
Die passende Dose ist DDR-Standard (TGL 4176, 25A)... Vorsicherung sollte man aber besser erfragen. Im ländlichen Osten findet mal solche Dosen noch.
Ist aber ohne Nullleiter.
Zivan 9kw Lader läuft damit.
Tesla UMC bleibt dunkel.

Genau das hatte ich mich auch gefragt: Das ist doch Bauerndrehstrom. Damit kannst ein normales E-Auto nicht laden, der Lader erwartet eine Trennung von Nullleiter und Erde. Oder sehe ich das falsch? In der Schweiz haben wir reihenweise Bauernhöfe, die noch vergleichbare Dosen haben. Bisher ging ich immer davon aus, dass ein Adapter da vergebene Liebesmüh wäre.

Stefan_M hat geschrieben:Ich hab auch einen CEE-Adapter.
Die passende Dose ist DDR-Standard (TGL 4176, 25A)... Vorsicherung sollte man aber besser erfragen. Im ländlichen Osten findet mal solche Dosen noch.
Ist aber ohne Nullleiter.
Zivan 9kw Lader läuft damit.
Tesla UMC bleibt dunkel.

Der Tesla läde zwar an einer 400v CEE aber nur mit 3x 230v somit muss der Nullleiter vorhanden sein!

Ja, den Tesla hab ich gar nicht angesteckt, weil am Kabel nichtmal die Kontrollleuchte anging.

Für unseren alten 106er habe ich aber ein Zivan NG9 als Zusatzlader im Kofferraum. Der läuft 3phasig ohne Null, an besagter DDR-Dose erfolgreich getestet.

CEE-Monster entdeckt:
Das dürfte mindestens eine 63er sein, oder?

Sie dient der Stromversorgung eines UVA1-Lichttherapiegeräts in der MHH Hannover.